Uniek. De eerste Arocs als bergings- en takelvoertuig in Tsjechië

Petr Šimánek is trots op een in Tsjechië uniek voertuig, een Arocs 3253 als bergings- en takelvoertuig. “De Arocs vervangt sleepvoertuigen met drie assen; bij sommige verongelukte voertuigen hadden die problemen met de tractie van de voorwielen – ondanks een verschuifbare belasting op het chassis. Daarom viel onze keuze op een Arocs met vier assen en de grootst mogelijke wielbasis”, aldus het hoofd van Šimánek Auto.

Het prijsverschil bij de opbouw voor een drie- of vierassig chassis is minimaal, maar de gebruikswaarde van een 8×4-versie is aanzienlijk groter, zegt hij. “Dit speciale voertuig heeft ook bij een volledig uitgeschoven hefbril, die bijvoorbeeld wordt gebruikt bij het wegslepen van bussen, geen tractieproblemen.”

Hoewel het om een Arocs gaat, maakt dit voertuig gebruik van alle moderne technologieën uit het langeafstandstransport, inclusief MirrorCam en Multimedia Cockpit, interactive.

Bijzonder opmerkelijk: De Arocs met de OM 471 met een vermogen van 390 kW maakt geen gebruik van een turbo-retarder-koppeling. In plaats daarvan beschikt hij over de geautomatiseerde handgeschakelde 12‑versnellingsbak PowerShift 3. Petr Šimánek: “Deze combinatie is voor ons voldoende omdat we de aandrijving van het voertuig niet nodig hebben bij de reddingswerkzaamheden. Daarvoor gebruiken we uitsluitend de opbouw en die bestaat onder meer uit twee op afstand bediende lieren, een haak en de hefbril.”

– Petr Šimánek

Italiaans maatwerk.

Op de Europese markt zijn er veel fabrikanten van dergelijke constructies, maar Petr Šimánek heeft voor zijn nieuwe ster van de vloot gekozen voor het Italiaanse bedrijf Omars. “Hoewel we uit ervaring weten dat Omars het duurst is, biedt dit bedrijf ook de hoogste kwaliteit en is het bovendien in staat om de opbouw ook visueel het beste vorm te geven. Bij deze Arocs is bijvoorbeeld de belasting van 10 ton achter de cabine verborgen, terwijl de andere opbouwfabrikanten ze direct op het chassis plaatsen.Dat is noch esthetisch noch veilig met het oog op de kreukelzones.”

Bij het configureren van de opbouw hebben de professionals van Šimánek Auto samengewerkt met de Tsjechische vertegenwoordiging van de firma CZ Hartmann, waarmee ze een langetermijnsamenwerking hebben.

Op de plaats van het ongeval.

Václav “Venda” Sýkora, de rechterhand van Šimánek, heeft het beslissende woord tijdens de berging. De tweede chauffeur van de takel-Arocs is Ondra Šimánek.

“Afhankelijk van de omvang van de schade moeten we beslissen met welk voertuig we naar de plaats van het ongeval uitrukken”, zegt Venda. “Onze twee speciale 8×4-voertuigen zijn bestemd voor de grootste opdrachten, waarbij de bergingswerkzaamheden kunnen worden uitgevoerd vanaf een vaste ondergrond. Daarbij is het heel vaak zo dat de twee trucks elkaar aanvullen om het te takelen voertuig te beveiligen. We moeten het risico op mogelijke schade door ons werk zo klein mogelijk houden.”

Wie heeft het voor het zeggen?

“In het bedrijf de baas, ter plekke meestal ik”, zegt Venda met een knipoog. “Op de plaats van het ongeval bepaalt de dienstleider de aard van de berging en het verloop van de afzonderlijke stappen.” Voor het takelen moeten de remmen van het beschadigde voertuig onder druk gezet worden. Bij beschadiging van de versnellingsbak of bij het takelen met behulp van de hefbril op de vooras van het voertuig moet de cardanas losgemaakt worden; dikwijls moeten ook de transportgoederen overgeladen of de aanhangwagen of oplegger afgekoppeld worden.

De bril achteraan in het voertuig is een speciale uitvoering. “Bij de bril hoort een uitschuifbare arm, die we als kraan kunnen gebruiken, als een verlenging van de rollen of na het aanbrengen van speciale sleuven ook voor het optillen van de wielen van de vooras, zodat het voertuig met opgetilde vooras kan worden weggesleept.” Venda en zijn collega’s hechten veel belang aan de bescherming van het voertuig dat getakeld moet worden: “We kunnen het ons in geen geval veroorloven om lading van een ongeremde aanhangwagen te verliezen.”

Naar de werkplaats. Of?

De gestrande voertuigen worden rechtstreeks naar de erkende werkplaatsen voor reparatie of naar het eigen depot van Šimánek Auto gebracht – bij buitenlandse voertuigen wordt het voertuig echter ingehouden tot de betaling gebeurd is. “Dat komt zelfs relatief vaak voor”, zegt Venda. “Vooral bij vrachtwagens uit Oost-Europa. We hadden hier bijvoorbeeld een Oekraïner, voor wie het 27 dagen duurde voordat alles was opgehelderd. Zijn cabine was beschadigd, dus we hebben hem in het pension hiernaast ondergebracht en hem een fiets bezorgd, zodat hij tenminste de omgeving kon verkennen.”

“Gaat niet” bestaat niet.

Takelen is een kwestie van ervaring. Gewoon omdat de omstandigheden altijd anders zijn en steeds weer een andere aanpak vergen. Venda glimlacht: “Tot nu toe hebben we alle opdrachten nog met succes kunnen afhandelen. Het is altijd weer spelen met de fysica, en daarbij gebruiken we het principe van de “flessentrein”. Als één voertuig niet volstaat, zetten we nog een tweede in. En als dat ook niet genoeg is, kunnen we op onze eigen kraan vertrouwen.”

In combinatie met de nieuwe Arocs en de 110 t‑opbouw van Omars is Šimánek Auto in het zuiden van Tsjechië het enige bedrijf dat over deze technische mogelijkheden beschikt.

De truck is het visitekaartje.

Baas Petr Šimánek kan rijkelijk veel ervaring voorleggen. “We hebben altijd al auto’s verkocht die getakeld moesten worden. En omdat we al over de nodige uitrusting beschikten, hebben we contact opgenomen met de verzekeringen die we al uit een eerdere samenwerking kenden. Toen al waren ze verrast door de kwaliteit en netheid van onze uitrusting, en geleidelijk begon onze samenwerking bij het bergen en takelen van voertuigen.”

De juiste uitrusting, hoogwaardige en betrouwbare voertuigen die altijd schoon en van op afstand herkenbaar zijn, gekoppeld aan een uiterst professionele instelling, dat zijn onze  bedrijfswaarden. “We doen immers professioneel werk dat niemand zomaar kan doen, en dat moet ook duidelijk zijn voor de buitenwereld. Van A tot Z”, zegt Petr Šimánek en hij voegt eraan toe: “Voor de toekomst plannen we een uitbreiding van ons wagenpark met een voertuig met aandrijving op alle wielen.Dat zal waarschijnlijk ook weer een Arocs worden.”