Sammalisto vervoert houtspaanders voor energiewinning in een drieploegenstelsel
Economie en logistiek
De trucks van Aki Sammalisto Oy hebben een totaalgewicht van maximaal 91 ton en leggen jaarlijks meer dan 300.000 kilometer af. Nu vervangt Sammalisto zijn hele wagenpark door Actros.
Pure kracht en uithoudingsvermogen. Een Actros 3363 8×4 van KAS wordt geladen met houtspaanders, een belangrijke lading voor het bedrijf.
“In oktober 2000 begonnen we met een bestelwagen met laadtransportband. Dat betekent dat ons bedrijf in het jaar 2018 meerderjarig is geworden”, zegt Aki Sammalisto. Ondertussen levert zijn firma Koneurakointi Aki Sammalisto Oy (KAS) in heel Finland diensten voor de bosbouw en energiesector. Hun aanbod omvat echter ook diensten met wielladers voor grondverzetwerken en voor klanten uit de zaag- en energiesector.
“In het begin groeide onze firma traag”, gaat de zaakvoerder voort. “Vanaf 2010 nam het aantal klanten, voertuigen en medewerkers echter pijlsnel toe. Momenteel telt ons eigen wagenpark ongeveer 30 transportvoertuigen, allemaal uitgerust met een transportband. Bovendien kunnen wij ook gebruikmaken van de voertuigen van betrouwbare partners. In totaal werken er voor ons bijna 100 vakmensen. Het overgrote deel van onze opdrachten voeren we echter uit met onze eigen voertuigen.” Tot het klantenbestand van KAS behoren de bosbouwbedrijven UPM, Versowood, Anaika Wood, IpoWood, Pölkky alsook klanten uit de energiesector zoals bijvoorbeeld Vapo en Biowatti.
Vrachtwagenkenner. Aki Sammalisto is niet alleen eigenaar van KAS, maar zit zelf ook graag achter het stuur.
“In de toekomst zullen wij voor onze chauffeurs teamwedstrijden organiseren, die focussen op rijstijl en brandstofverbruik. Zulke wedstrijden dragen ertoe bij een zuinige rijstijl te optimaliseren.”
– Aki Sammalisto, eigenaar van Koneurakointi Aki Sammalisto Oy KAS
De voertuigen worden gebruikt in heel Finland. Ze transporteren vooral houtchips en houtspaanders, schors, turf, pellets en andere grondstoffen voor de houtverwerkende industrie en de energiesector. “Wij stellen alles in het werk om onze klanten in elk opzicht tevreden te stellen. Hier speelt een optimalisering van de prestaties van de voertuigen een belangrijke rol. Wij werken ook met twee zware vrachtwagens van 84 en 91 ton, die zijn uitgerust met een transportband.
Of het nu om rijeigenschappen, veiligheid, kracht of efficiëntie gaat – onze ervaringen met de Actros zijn overwegend positief”, vertelt Sammalisto.
Een groot deel van de transportvoertuigen van KAS zijn 76-tonners met een uitgesproken hoog beschikbaarheidspercentage. Elk voertuig is jaarlijks meer dan 300.000 kilometer onderweg – in een dagelijks drieploegenstelsel. “Momenteel zijn we bezig ons wagenpark grondig te vernieuwen. Tegen het voorjaar van 2019 moet meer dan de helft van de trekkers een Actros 3363 8×4 zijn, die een aanhanger met transportband en oplegger van Matec-Trailer trekt. We hebben beslist om te investeren in 17 trekkers. Dat is in onze sector een uitzondering. Wij focussen in de eerste plaats op betrouwbare bijstand voor onze klanten. Dat is nu mogelijk met betrouwbare voertuigen en een perfecte service.”
Nieuwe perspectieven. Tegen het voorjaar van 2019 moet meer dan de helft van het wagenpark van KAS bestaan uit Actros.
Sammalisto voegt eraan toe: “Hetzelfde geldt voor onze lading, waarbij we bijna altijd werken met twee wielladers. Zo garanderen we dat we bij een eventuele uitval van een machine verder kunnen laden.” De Actros-trekkers zijn uitgerust met een dubbele aandrijfas en zwenkbare achteras. Deze bleken al tijdens hun eerste maanden bij KAS een uitstekende keuze. De voertuigen zijn bijna constant in gebruik.
“We hadden vroeger ook al voertuigen van Mercedes-Benz, maar dat is al meer dan tien jaar geleden. Sindsdien is er op technologisch vlak ongelofelijk veel veranderd. De schakelautomaat PowerShift 3 werkt uitstekend. Daarnaast konden we in vergelijking met vorige voertuigen een duidelijke daling van het brandstofverbruik vaststellen. De nieuwe Actros zijn iets lichter dan onze vorige voertuigen en wij profiteren van het hogere laadvermogen. Elke kilo telt, besluit Sammalisto.
Medewerkers zijn voor Aki Sammalisto het belangrijkste kapitaal van een bedrijf: “Wij werken met de meest competente mensen uit de sector. Zij zijn de basis van ons succes en onze uitmuntende service. Mijn dank en respect tegenover onze medewerkers kennen geen grenzen.”
De nieuwe Actros zijn uitgerust met Fleetboard-voertuigmanagement dat naast voertuig- en lokalisatiegegevens onder andere ook informatie over de rijstijl registreert. Bovendien kunnen de bestuurders met behulp van de Fleetboard Driver.app hun eigen rijstijl zelf controleren. “In de toekomst zullen wij voor onze chauffeurs teamwedstrijden organiseren, die focussen op rijstijl en brandstofverbruik. Zulke wedstrijden dragen ertoe bij een zuinige rijstijl te optimaliseren. Een goed hulpmiddel voor een zo laag mogelijk brandstofverbruik is onder andere de proactieve Tempomat Predictive Powertrain Control die in combinatie met de aandrijflijn uitstekend werk levert”, aldus Sammalisto.
Tijdens lange afstanden zorgt de overzichtelijke, goed ingerichte cabine van de Actros voor comfort. Dashboard en instrumenten zijn ergonomisch geplaatst. Zelfs grote chauffeurs vinden op de zetels met luchtvering hun optimale zitpositie”, verklaart Sammalisto.
De voertuigen van KAS zijn constant in gebruik en krijgen een onderhoudsbeurt in de vestigingen van Vehotrucks over het hele land. Bovendien kan Vehotrucks met behulp van Services Mercedes-Benz Uptime tijdig reageren op kritieke situaties of vereiste onderhoudswerken en herstellingen. “De nieuwe voertuigen zullen de eerste leasingvoertuigen van ons bedrijf zijn. We zullen deze voertuigen twee jaar gebruiken, daarna worden ze vervangen door nieuwe”, aldus Aki Sammalisto.
Foto's: Tero Lahtinen
Commentaar
Log in om een commentaar toe te voegen.
19 comments
FORT SCHRITT(!). Bei uns leider noch nicht so ausgeprägt. Und wichtig: Zu vielen Dingen sollte man die Fahrer mehr hören. Der Fahrer entscheidet letztendlich ob hopp oder top! Allzeit allen Kolleginnen und Kollegen gute Fahrt!
FORT SCHRITT(!). Bei uns leider noch nicht so ausgeprägt. Und wichtig: Zu vielen Dingen sollte man die Fahrer mehr hören. Der Fahrer entscheidet letztendlich ob hopp oder top! Allzeit allen Kolleginnen und Kollegen gute Fahrt!
Solche Fahrzeuge wären bei unseren Aglomerationen aber auf Grund der Länge u. Gewichten nur bedingt einsetzbar, auch wenn sie wirtschaftlich manchmal auch hier in D sinnvoller wären.
Solche Fahrzeuge wären bei unseren Aglomerationen aber auf Grund der Länge u. Gewichten nur bedingt einsetzbar, auch wenn sie wirtschaftlich manchmal auch hier in D sinnvoller wären.
👍 Gruß
Udo
👍 Gruß
Udo
Gruß
Klaus
Gruß
Klaus
Finde aber auch die Einstellung des Chefs top. Bekommt man eine lange Nase gemacht. LG
Finde aber auch die Einstellung des Chefs top. Bekommt man eine lange Nase gemacht. LG