Het grootste zwaar transport van Portugal breekt alle records
Reportage
Met een lengte van 90 meter en een gewicht van 710 ton breekt dit transport alle records. Op 228 wielen transporteert de specialist in zwaar transport LASO Transportes twee transformatoren vanaf de fabriek van Efacec naar de haven van Leixões, een afstand van 16 kilometer. Het geheel wordt voortbewogen door twee Actros tot 250 ton en één Arocs tot 250 ton.
De bouw van twee transformatoren vormde voor de Portugese specialist op het gebied van transformatorstations Efacec geen enkel probleem. Het transport daarvan is echter een ander verhaal. Al ruimschoots voordat met de productie wordt begonnen, vroeg het bedrijf aan LASO Transportes, één van de grootste specialisten in zwaar transport in Europa, of de gigantische transformatoren überhaupt wel naar de haven van Leixões, ten noorden van Porto, kunnen worden getransporteerd. Van daaruit worden ze vervolgens per schip naar de Verenigde Staten vervoerd.
Het zal anderhalf jaar duren voordat het konvooi met een lengte van 90 meter, hoogte van 6,20 meter, breedte 5,90 meter en gewicht van 709,6 ton daadwerkelijk plaatsvindt.
De route tussen de fabriek van Efacec in Leça do Balio en Leixões is slechts 16 kilometer lang, maar zonder uitvoerbaarheidsonderzoek kan er niet eens aan worden begonnen. Eerst moet worden nagegaan of verkeersborden, straatverlichting, telefoonmasten, bochten, hellingen, wegwerkzaamheden, bruggen, zijdelingse oneffenheden, kruisingen, rotondes en bodemhardheid geen probleem vormen.
Bovendien moet er een nieuwe toegangsweg naar de haven worden aangelegd, waarvoor speciale toestemming nodig is van het Portugese instituut voor mobiliteit en transport en de Portugese dienst voor infrastructuur.
Op 3 februari 2017 is het dan eindelijk zover. Twee motoragenten, één politiewagen, diverse verkeersagenten en meer dan 30 LASO-medewerkers zijn er klaar voor.
Nu komt de echte uitdaging!
21.30 uur. Voor ons staan twee Mercedes-Benz Actros SLT trekkers en één Mercedes-Benz Arocs SLT, een container met daarin de transformator met een lengte van 11,30 meter, breedte van 3,90 en hoogte van 5,50 meter, twee chassis met elk twaalf assen en twaalf begeleidende voertuigen met medewerkers van LASO, Efacec en de Portugese politie. Voor het transport van deze bijna 710 ton zijn in totaal 228 wielen nodig.
Pedro Marques van LASO Transportes geeft de chauffeurs van de Actros modellen en de Arocs truck de laatste aanwijzingen: “We zullen op de helling stoppen om de derde trekker aan te koppelen. Langzaam om van achteren zo krachtig mogelijk te kunnen duwen. Op de brug alleen stoppen als ik hiervoor opdracht geef.”
Een groots konvooi.
22 uur. Op het moment dat het transport in beweging komt, stopt het met regenen. De motoragenten gaan vooruit, met blauw zwaailicht, gevolgd door drie bestelwagens van LASO met groot opschrift ’Convoi exceptionnel’(speciaal transport). Ze zullen het verkeer in de richting van Maia-Porto op de snelweg Via Norte tegenhouden.
Meteen in de eerste bocht – van zo’n 90 graden – moet al diverse keren langzaam voor- en achteruit worden gereden. Zodra de laatste truck die het geheel aanduwt, de bocht door is, wordt er van rijrichting gewisseld en rijdt deze truck vervolgens voorop. De tweede 8x6-Actros wordt eveneens als trekker aangekoppeld. Een contragewicht zorgt ervoor dat hij zijn kracht op het wegdek kan overbrengen.
Eindspurt.
6 uur. Na vele uren bereikt het konvooi de rotonde van de weg Rua Serpa Pinto, één van de lastigste onderdelen van het traject. Met slechts enkele centimeters speelruimte op meerdere plekken houdt het team de afstanden continu in de gaten. Het konvooi moet meerdere keren van richting wisselen, anders is het niet te doen. De ervaring en opperste concentratie zijn duidelijk zichtbaar. De operatie duurt twee uur. En dan, om acht uur 's morgens, bereikt de transformator eindelijk de haven van Leixões – ook dankzij de voor dit doeleinde nieuw aangelegde toegangsweg, waarover alle zware transporten van nu af aan worden afgewikkeld.
Merkbaar ebt de spanning weg bij de LASO-medewerkers. Ze zijn vanzelfsprekend trots op de geleverde prestatie. Maar ze weten dat ze de dinsdag erop opnieuw een lastige transportklus te wachten staat. De tweede transformator is weliswaar korter, maar wel iets hoger en breder. Zal dat tot hoofdbrekens leiden bij een team dat al eens een brug moest afbreken en opnieuw opbouwen om een transport te kunnen uitvoeren? Of bij een team dat in zes nachten al 525 ton over een afstand van 140 kilometer heeft getransporteerd? Natuurlijk niet!
“Mercedes-Benz is een betrouwbare partner.”
Paulo Franco, LASO Transportes S.A.
Klik hier om RoadStars te verlaten en meer te weten te komen via Google Maps: Kaart op Google Maps
LASO Transportes: internationaal actief.
“Dankzij het brede aanbod transportdiensten is LASO Transportes S.A. één van de grootste transportondernemingen in Europa voor het vervoer over de weg,” vertelt Paulo Franco, de bedrijfsleider. Internationaal zet LASO echter in op speciaal transport, vooral in Spanje, Mozambique en Marokko. Momenteel beschikt LASO over een wagenpark met meer dan 500 trucks en 1000 aanhangwagens. Hiervan zijn 203 trekkers van het merk Mercedes-Benz. Mercedes-Benz “is een betrouwbare partner die ons de nodige zekerheid geeft om de allerbeste prestaties te leveren. De betrouwbaarheid en het verbruik zijn indrukwekkend. Bovendien is de service uitstekend,” legt Paulo Franco uit.
Bij de marktpositionering en dagelijkse werkzaamheden staat milieuvriendelijkheid hoog in het vaandel bij LASO. “We houden het brandstofverbruik en de emissie van ons wagenpark nauwlettend in de gaten. We hebben dan ook besloten dat alle nieuw te bestellen trucks voortaan aan Euro VI moeten voldoen,” licht de bedrijfsleider toe.
Commentaar
Graag inloggen als u een reactie wilt toevoegen.
10 reacties