On tour in Sydney – met Peter Lloyd en zijn Actros

Reportage

Trucking met panorama.

Sydney is voor Peter Lloyd de “best address on the planet”. Mooi dus dat hij meestal op pad is in de grootste metropool van Australië!

Thuis in Sydney: Peter is verzot op de stad met vijf miljoen bewoners, waar hij geboren en getogen is.


Peter Lloyd knippert tegen de stralende morgenzon en wijst naar zijn “uniform”. “Shorts en een shirt met korte mouwen. Zulke kleren kun je hier bijna het hele jaar door dragen.” Maar niet alleen het weer maakt van Sydney voor hem het “beste adres op de planeet”, zoals Peter het zelf onder woorden brengt. “Ik houd van de lifestyle hier. Je neemt alles dan gewoon een beetje makkelijker.”

“Vroeger waren voetbal en hockey mijn sporten. Tegenwoordig is dat vissen. Daarvoor vind je hier formidabele plekjes”, vertelt de 55-jarige, die in de grootste metropool van Australië geboren en getogen is. Voordat hij knipogend toevoegt: “Als ik al eens vrij heb. Want eigenlijk is juist nu het devies: werken, werken, werken!”

De werkgever van Peter, Sydney Sideloaders, voert de thuisstad van de trucker in zijn naam – net als zijn, afgezien van de Actros, belangrijkste werktuig. Sideloaders – dat zijn in Australië veelgebruikte opleggers met hydraulische zwenkarmen voor het laden en lossen van vrachtcontainers. De chauffeur bestuurt de procedure met een kleine console. “We kunnen de container op elk moment van de dag en nacht op het werf van de klant plaatsen, zonder dat iemand ons hoeft te ontvangen”, verklaart Peter. “De klant lost naar eigen inzicht, geeft ons een seintje en wij halen de container dan op.”


Hydrauliek aan boord: Sideloader-opleggers kunnen zelf vrachtcontainers laden en lossen. De chauffeur bestuurt de procedure met een kleine console.
Hydrauliek aan boord: Sideloader-opleggers kunnen zelf vrachtcontainers laden en lossen. De chauffeur bestuurt de procedure met een kleine console.
Hydrauliek aan boord: Sideloader-opleggers kunnen zelf vrachtcontainers laden en lossen. De chauffeur bestuurt de procedure met een kleine console.
Hydrauliek aan boord: Sideloader-opleggers kunnen zelf vrachtcontainers laden en lossen. De chauffeur bestuurt de procedure met een kleine console.
Hydrauliek aan boord: Sideloader-opleggers kunnen zelf vrachtcontainers laden en lossen. De chauffeur bestuurt de procedure met een kleine console.
Hydrauliek aan boord: Sideloader-opleggers kunnen zelf vrachtcontainers laden en lossen. De chauffeur bestuurt de procedure met een kleine console.
Hydrauliek aan boord: Sideloader-opleggers kunnen zelf vrachtcontainers laden en lossen. De chauffeur bestuurt de procedure met een kleine console.
Hydrauliek aan boord: Sideloader-opleggers kunnen zelf vrachtcontainers laden en lossen. De chauffeur bestuurt de procedure met een kleine console.
Hydrauliek aan boord: Sideloader-opleggers kunnen zelf vrachtcontainers laden en lossen. De chauffeur bestuurt de procedure met een kleine console.
Hydrauliek aan boord: Sideloader-opleggers kunnen zelf vrachtcontainers laden en lossen. De chauffeur bestuurt de procedure met een kleine console.

Rond 12.000 containers per jaar transporteren de ongeveer 20 trucks van Sydney Sideloaders. De lading: vooral importartikelen uit Azië. Daarmee voert het dan van de twee havens van de stad met vijf miljoen bewoners naar de klant – meestal in of rond Sydney. Daarom rijdt Peter vaak over de befaamde Harbour Bridge en dus automatisch langs het andere markante gezicht van de stad, de Opera House. Sightseeing vanachter het stuur, zou je kunnen zeggen.

Het hoofdkantoor van Sydney Sideloaders bevindt zich in de directe omgeving van Port Botany, één van de twee havens van de stad aan de Grote Oceaan. Maar een kattensprong verderop ligt Yarra Bay, één van de plekjes waar Peter het liefst gaat vissen. “Ik ga er graag met vrienden heen met de boot. We hebben er ook al haaien gezien.”

Zo zeer Peter ook houdt van Sydney, toch geniet hij ook van de regelmatige tripjes buiten de stadsgrenzen. In Australië betekent dat vaak: de wildernis in. “Zo om de drie maanden rijd ik door de Outback naar New South Wales”, zegt hij. De bestemming: het stadje Cobar, ongeveer 700 kilometer naar het noordwesten. “Daar ligt een kopermijn waar ik graaftanden naartoe breng.”



In de Outback bestaat er daarentegen nauwelijks verkeer – en geen goede radiozender. Peter luistert dan naar cd’s, bijvoorbeeld van de legendarische Australische rockband “Midnight Oil”. Hij slaapt heel comfortabel in de eigen cabine. “Het bed in de Actros is comfortabeler dan bij mij thuis. In het begin kon ik dat nauwelijks geloven.”

Bij het vissen in Yarra Bay moet hij oppassen voor haaien en in de Outback voor kangoeroes. Na het invallen van de duisternis springen ze vaak ineens de weg op. “Je moet ‘s nachts gigantisch goed oppassen”, vertelt hij. “Op sommige plekken lopen er zelfs kamelen rond.” Voor de zekerheid heeft de Actros van Peter – net als de meeste trucks in Australië – een ‘bull bar’. De aluminium voorziening aan de voorkant moet de truck beschermen wanneer een botsing met een dier onvermijdelijk is. “Ik heb hem zelf ontworpen en mijn baas heeft hem laten produceren.”

Met beduidend kleinere dieren kreeg Peter te maken op een rit naar Adelaide, de hoofdstad van de provincie South Australia: “Eerst dacht ik dat er mist opkwam – maar het bleek een onvoorstelbaar aantal kevers”, vertelt de vader van een volwassen zoon. “Helaas stond het raam op een kier. Dat was genoeg voor een hele cabine vol met die beestjes.”


Containers als core business: de werkgever van Peter, Sydney Sideloaders, vervoert per jaar rond 12.000 containers – meestal geladen met importartikelen uit Azië.


Problemen die thuis in Sydney eerder niet bestaan. Maar zelfs daar laat de natuur niet altijd haar vriendelijke kant zien: “Ik was ooit eens bij een rondleiding bovenop de staalconstructie van de Harbour Bridge toen er plotseling een onweer uitbraak”, vertelt Peter. Maar een paar minuten later had hij toch weer de juiste kledij aan – met zijn “uniform” van shorts en shirt met korte mouwen.


Foto’s: Alexander Tempel

15 reacties