Tijdreis: cockpits van trucks uit de jaren 60
Voertuig en techniek
Technische vooruitgang – dat wordt tastbaar in de cabine. Hoe het stuurwiel en de cockpit in de loop der tijd veranderden.
De cockpit van een Mercedes-Benz 1924 uit 1972. Onder de korte snuit bevindt zich de onverwoestbare “Afrika-Motor” OM 355.
Elke nieuwe generatie voertuigen brengt meer vermogen en meer mogelijkheden – maar ook de werkplek van de bestuurder wordt continu comfortabeler en ergonomischer.
Het zware model met de korte snuit – een legende.
Een gelakt voorpaneel van plaatstaal, een groot, subtiel ingedeeld stuurwiel van bakeliet, afwisselend vormgegeven schakelaars en instrumenten en niet te vergeten de asbak! Zo zagen meer dan 60 jaar geleden de eerste cockpits van de zware modellen met de korte snuit van Mercedes‑Benz er uit. Vanaf 1958 tot in de jaren 90 werden ze gebouwd en dankzij hun robuustheid zijn ze tot op de dag van vandaag legendarisch.
Heel opvallend is het blauw gelakte voorpaneel van het model met de korte snuit, de Mercedes‑Benz L 2624/6x4 uit 1969, die werd omgebouwd voor het transport van lang staal.
Voorloper van de Atego “Lichte Klasse” (LK).
Het stuurwiel en het dashboard van een model met voorwielaandrijving uit de Lichte Klasse (LK) zijn dan al een heel stuk functioneler en overzichtelijker. De voorloper van de Atego werd geproduceerd van 1984 tot 1998. Een kenmerkend voorbeeld is de werkplek van een Mercedes‑Benz 1317 trekker met oplegger, bouwjaar 1989.
De Lichte Klasse (LK): typische bruintinten uit de jaren 80, een volgens de huidige maatstaven bescheiden aantal schakelaars en naar de bovenrand van de cockpit verplaatste functie- en waarschuwingsindicatoren.
De chauffeur in het middelpunt: Actros de tweede generatie.
Een flinke impuls kreeg de modernisering met de tweede generatie van de Actros, die van 2003 tot 2008 van stapel liep. De stoelen, het stuurwiel en de schakelaars – diverse elementen kon elke chauffeur zelf naar wens instellen. Het voorpaneel draaide als het ware letterlijk om de chauffeur, zodat het verbluffende aantal bedieningselementen ook altijd goed binnen handbereik was.
Een Actros uit de tweede generatie: heel opvallend is het eerste digitale centrale display dat ook de gekozen versnelling en de werking van de ondersteunende systemen weergeeft.
De actuele Actros brengt de compleet gedigitaliseerde werkplek.
Een vrijwel compleet gedigitaliseerde werkplek – dat vinden we alleen bij Mercedes-Benz in de nieuwe Actros. Twee beeldschermen met hoge resolutie vervangen het klassieke instrumentenpaneel. Het centrale display wordt individueel door de chauffeur geconfigureerd en documenteert heel overzichtelijk het werk van bijvoorbeeld de Active Drive Assist en de Predictive Powertrain Control. Het secundaire display is ontworpen als een touchscreen en te bedienen als een smartphone. Ook het multifunctionele stuurwiel heeft zich verder ontwikkeld tot een schakelcentrale.
Eveneens echt uniek: de grote en duidelijke displays van de MirrorCam op de A-zuilen. Ze laten niet alleen het achterop komende verkeer zien, maar ondersteunen de chauffeur ook bij het inhalen, het rijden door bochten en het manoeuvreren.
MirrorCam, centraal display plus Multi-Touch-Display en multifunctioneel stuur: de compleet digitale werkplek in de nieuwe Actros.
Foto’s: Daimler AG
Commentaar
Graag inloggen als u een reactie wilt toevoegen.
17 reacties
Io ho un vecchio Mercedes Benz 817 di trent'anni, ma quando
Ci sali sopra, c è sempre la stessa atmosfera
Io ho un vecchio Mercedes Benz 817 di trent'anni, ma quando
Ci sali sopra, c è sempre la stessa atmosfera
Heute versteh ich die Kollegen die schon damals sagten sie vermissen ihren Krupp oder Büssing.
Gruss
Andreas
Heute versteh ich die Kollegen die schon damals sagten sie vermissen ihren Krupp oder Büssing.
Gruss
Andreas
Ich weis was du meinst ich n SK.
👍☺️
Ich weis was du meinst ich n SK.
👍☺️
Aber eins ist auch klar früher konntest du vieles selber Reparieren und heute geht ohne Laptop garnicht mehr das ist schon ein bisschen schade und dadurch wird es nicht unbedingt Billiger , aber so ist die Zeit ,schön das ich das alles miterleben durfte 😊
Aber eins ist auch klar früher konntest du vieles selber Reparieren und heute geht ohne Laptop garnicht mehr das ist schon ein bisschen schade und dadurch wird es nicht unbedingt Billiger , aber so ist die Zeit ,schön das ich das alles miterleben durfte 😊
Mir persönlich gefallen "die alten" Armaturen (mit gewissen Ausnahmen) schon besser, da im Prinzip alles da war was es brauchte (funktionell, unverwechselbar, ohne viel Schnickschnack und umfangreiche Bedienungsanleitungen 😉) und keine anfällige, kostspielige Elektronik (wie z.B. heutige Tabletts) verbaut war.
Manchmal ist Weniger halt einfach ein Mehr.
Auch die Armaturentafel im Actros Gen. II war noch eher nach meinem persönlichen Geschmack als die jetzige Tablettbestückung. Liebe halt einfach immer noch unverwechselbare Schalter/-einheiten anstatt Touchfunktionen (samt "schmierigen" Fingerabdrücken überall ) und komplizierten Menüführungen - aber so hat halt Jede*r sein persönliches Gusto und das ist auch o. k. so 😀
Mir persönlich gefallen "die alten" Armaturen (mit gewissen Ausnahmen) schon besser, da im Prinzip alles da war was es brauchte (funktionell, unverwechselbar, ohne viel Schnickschnack und umfangreiche Bedienungsanleitungen 😉) und keine anfällige, kostspielige Elektronik (wie z.B. heutige Tabletts) verbaut war.
Manchmal ist Weniger halt einfach ein Mehr.
Auch die Armaturentafel im Actros Gen. II war noch eher nach meinem persönlichen Geschmack als die jetzige Tablettbestückung. Liebe halt einfach immer noch unverwechselbare Schalter/-einheiten anstatt Touchfunktionen (samt "schmierigen" Fingerabdrücken überall ) und komplizierten Menüführungen - aber so hat halt Jede*r sein persönliches Gusto und das ist auch o. k. so 😀
Sinon, l’Atros 5 a le plus beau volant, magnifique! 👍😊
Sinon, l’Atros 5 a le plus beau volant, magnifique! 👍😊
Grüße Jörg 👍👍👍👍👍🎅⛟😎
Grüße Jörg 👍👍👍👍👍🎅⛟😎