Jean-Yves Repussard en zijn Actros met Hydraulic Auxiliary Drive
Voertuig en techniek
Jean-Yves Repussard en zijn werknemers transporteren diervoeders. De Actros met hydraulische hulpaandrijving levert daarbij alle benodigde ondersteuning.
Hoewel er 18 chauffeurs voor Jean-Yves Repussard werken, rijdt hij zelf ook nog altijd rond.
Jean-Yves Repussard is echt een man van het land. Na zijn opleiding aan de landbouwschool was hij echter niet van zins om op een boerderij te gaan werken. Hij wilde veel liever in een vrachtwagen rijden. Maar hij wilde wel op het land blijven . Tien jaar lang haalde hij kippen bij pluimveehouders op. Toen kon hij zich een eigen trekker veroorloven. Vijfentwintig jaar later omvat het wagenpark van zijn onderneming in Sablé-sur-Sarthe in het noordwesten van Frankrijk negen opleggercombinaties. Hij heeft achttien chauffeurs voor hem werken.
Dat houdt Jean-Yves er niet vanaf om elke dag ook zelf achter het stuur te kruipen. "Ik wilde minder nachtwerk gaan doen en mijn kinderen niet meer alleen in het weekend zien", vertelt hij. Nu vervoert hij met zijn tankoplegger veevoeder naar de bedrijven.
Dankzij de hydraulische hulpaandrijving heeft de Actros ook met de steilste weggetjes geen probleem.
Het kost de witte Actros 1848 met de dunne blauwe strepen aan beide kanten geen enkele moeite de steile weg omhoog op te rijden die de pluimveehouderij met de hoofdstraat verbindt. Voor Jean-Yves Repussard was dit de laatste klant van de dag. Voor een gewone opleggercombinatie had dit vrijwel onoverkomelijke problemen opgeleverd, maar voor de nieuwste, met de hydraulische hulpaandrijving HAD uitgeruste aanwinst van Jean-Yves is het een fluitje van een cent. "Met deze Actros hoef ik me nauwelijks meer over zulke hellingen druk te maken", verheugt Jean-Yves zich over zijn investering. "Er waren plekken waar ik soms over te weinig tractie beschikte om weg te komen."
Jean-Yves Repussard drukt een knop op het dashboard in om te laten zien waarover hij het heeft. Op het middelste display wordt het symbool van een vooras weergegeven. Als het gaspedaal wordt ingetrapt, verandert de kleur van het symbool van wit in blauw. De hulpaandrijving is ingeschakeld. De olie wordt met hoge druk de wielnaafmotoren ingespoten om het vermogen met 40 kW te verhogen. Op de modderige ondergrond kan er zo uitstekend met de oplegger worden gemanoeuvreerd en wordt het hoogteverschil probleemloos overwonnen.
Vroeger moest Jean-Yves een vierasser inzetten om de moeilijk
toegankelijke boerderijen te bereiken. Dat had heel wat nadelen:
"Die zoop brandstof en was met zijn 16 ton laadvermogen niet erg
rendabel." In plaats van de 40 liter per 100 km van de vierasser
verbruikt de Actros maar 32 liter.
Nog een voordeel: de tankoplegger kan elke rit tien ton meer
meenemen. Dankzij de nieuwe silo-oplegger heeft de combinatie in
vergelijking met de eerdere vierasser nauwelijks iets aan
manoeuvreermogelijkheden ingeboet, aangezien de aanhangwagen aan de
voorzijde met een liftas en gestuurde assen is uitgerust. Deze nieuwe
tank beschikt bovendien over acht kamers, zodat Jean-Yves per rit
meerdere pluimveehouderijen kan aandoen. De truck is daarnaast ook nog
voorzien van een hydraulisch aangestuurde elevator om de silo's van de
pluimveekwekers van bovenaf te kunnen vullen. "Een computer zorgt
voor de elevator zodat het veevoeder omhoog wordt getransporteerd. De
computer bestuurt bovendien het openen en sluiten van de verschillende
secties en de reiniging ervan, zodat alle voederresten kunnen worden
verwijderd en ervoor kan worden gezorgd dat er geen kippenvoer in
kalkoenvoer terechtkomt en andersom", legt hij uit.
Pluimveehouderijen zijn vaak vrijwel helemaal geautomatiseerd, net als levensmiddelen verwerkende bedrijven. Het komt dan ook maar zelden voor dat Jean-Yves een boer in levenden lijve ontmoet. Des te belangrijker is het dat de tankopleggers niet op de toegangswegen komen vast te zitten – dankzij Hydraulic Auxiliary Drive is dat gelukkig verleden tijd.
Foto's: Hans Müller
Commentaar
Graag inloggen als u een reactie wilt toevoegen.
5 reacties
Prachtige combinatie en een toffe oplegger met compartimenteringen
Distributie op langere afstand . super !
Prachtige combinatie en een toffe oplegger met compartimenteringen
Distributie op langere afstand . super !
Und mit so einem sauberen, weißen Auto durch den "Babb"...
Was ich nicht verstehe: Warum braucht ein 4-Achser so viel mehr Kraftstoff wie ein 5-Achssattelzug?
Gruß
Klaus
Und mit so einem sauberen, weißen Auto durch den "Babb"...
Was ich nicht verstehe: Warum braucht ein 4-Achser so viel mehr Kraftstoff wie ein 5-Achssattelzug?
Gruß
Klaus
Und in Deutschland wird seit eh und je Futtermittel, Zement und ähnliches mit Druckluft geblasen .
Und in Deutschland wird seit eh und je Futtermittel, Zement und ähnliches mit Druckluft geblasen .
So lässt sichs angenehm arbeiten 😊
So lässt sichs angenehm arbeiten 😊