Safety Package en SideGuard Assist in de praktijk
Reportage
Andy Babinsky profiteert van slimme hulpjes: zijn Actros is uitgerust met de SideGuard Assist en Active Brake Assist 4.
De SideGuard Assist geeft een hoorbare waarschuwing en toont een gele driehoek als rechts van de truck fietsers in beweging zijn.
Andy zet de radio uit: “Ik moet nu even goed opletten.” Prompt klinkt bij de rechter A-stijl een piepje, en gaat er een gele waarschuwingsdriehoek branden. “Er komt zo iemand aan”, zegt Andy, en in plaats van op de rotonde rechtsaf te slaan, brengt hij de truck tot stilstand. Pas nu, zo’n 2 seconden later, duikt in de rechterhoek van de voorruit een fietser op. Met een flinke snelheid fietst hij langs de weg die Andy net wilde inslaan.
“Ik moet nu even goed opletten.”
Andy Babinsky
Bellende fietsers, claxonnerende auto’s en voetgangers die uit het niets opduiken – in Münster gebeurt deze middag weer van alles. “Vroeger was ik ’s morgens al nerveus als ik wist dat ik ’s middags hier moest zijn”, aldus Andy. De driehoek boven de kleine luidspreker waaruit het waarschuwingssignaal klonk is verdwenen. Andy kijkt nog even goed in zijn buitenspiegels en slaat vervolgens rechtsaf – eindelijk weg hier. Echt ontspannen is hij desondanks niet. Regelmatig haalt hij een hand van het stuur en wrijft hem droog aan zijn werkbroek. De omstandigheden vereisen zijn volle concentratie.
In Münster wordt meer gefietst dan in vrijwel elke andere plaats in Duitsland. Vandaag moet Andy tussen al die fietsers door.
Active Brake Assist 4 is het eerste noodremsysteem voor trucks met voetgangersherkenning.
De bouwplaats. In vergelijking met de wirwar in Münster is dit kinderspel.
Andy rijdt al zestien jaar voor de firma Peterburs Autokrane & Transporte in Rheda-Wiedenbrück. Het gebied tussen Beckum en Gütersloh is zijn territorium. “Ik ben hier opgegroeid. Op deze wegen heb ik vroeger met mijn brommer gereden”, zegt hij lachend. Zijn broer werkt ook bij Peterburs, en ook zijn vader was werkzaam bij dit bedrijf.
Het split in zijn oranje kiepbak brengt het totaalgewicht van de truck met oplegger op zo’n 40 ton. De plaats van bestemming is een bouwplaats in Münster. Wat deze kleine universiteitsstad bijzonder maakt, is dat er niet alleen veel auto’s rijden, maar ook een heleboel fietsers. De fiets is het vervoermiddel dat hier het meest wordt gebruikt.
Ondersteuning aan boord.
Andy rijdt vaak in binnensteden. Behalve in Münster rijdt hij regelmatig met straatstenen in plaatsen als Osnabrück, Gütersloh en Hannover. “In de truck kunnen zulke routes stress opleveren”, aldus Andy. “Je rijdt op de navigatie en weet niet wat er na de volgende bocht komt. “Gelukkig heb ik nu ondersteuning aan boord.” Want: Peterburs laat alle nieuwe trucks uitrusten met het Mercedes-Benz Safety Pack. Hierdoor beschikt Andy over de nieuwe Active Brake Assist 4, het eerste noodremsysteem voor trucks, dat ook de kans op ongevallen met overstekende voetgangers kan reduceren. Bovendien bevat dit pakket de automatische afstandsregeling met stop-&-go-functie, de stabiliteitsregeling en een chauffeursairbag.
Een andere optie die helpt ongevallen in de stad te voorkomen is de SideGuard Assist. Ook deze is in de truck van Andy ingebouwd. Dit systeem maakt de chauffeur attent op voetgangers en fietsers rechts van de truck. “Dat maakt het allemaal een stuk makkelijker. Vooral in plaatsen als Münster”, aldus Andy.
De beste trucks.
Andy en zijn collega’s moeten niet alleen goede truckchauffeurs zijn, maar ook kunnen omgaan met diepladers en kranen. “Laden en lossen, verantwoordelijk werk doen – dat hoort er allemaal bij”, zegt Andy. “De firma eist veel van ons. Maar daarom krijgen we ook de beste trucks. Het Safety Pack en de SideGuard Assist horen daar natuurlijk bij.”
Peterburs beschikt over 52 Actros-trucks, die met alle soorten bulk- en vloeibare goederen door Midden-Duitsland rijden. Het bedrijf stelt niet aleen de beste trucks beschikbaar. Een paar keer per jaar worden de chauffeurs uitgenodigd om deel te nemen aan activiteiten die hen helpen fit te blijven: marathons, fietstochten, voedingsadvies – voor iedereen zit er wel iets bij.
“SideGuard Assist waarschuwt, maar gaat niet zelf remmen.”
Jean-Luc Merck, chauffeurstrainer bij Mercedes-Benz
Daarnaast heeft Andy gebruikgemaakt van de mogelijkheid om deel te nemen aan een chauffeurstraining van Mercedes-Benz ProfiTraining in Selm. Hier heeft een specialist hem laten zien wat de nieuwe systemen in zijn truck allemaal kunnen. Bijvoorbeeld het afremmen door de Active Brake Assist 4, en de signalen van de SideGuard Assist. Wat doet het systeem? Wat doet de chauffeur? “Het is belangrijk om te weten dat de SideGuard Assist alleen waarschuwt en niet zelf remt”, zegt Jean-Luc Merck van Mercedes-Benz ProfiTraining, die heeft plaatsgenomen op de bijrijdersstoel van de Actros. En: “Ook de assistentiesystemen van het Safety Pack kunnen de grenzen van de fysica niet buiten werking stellen.”
Voor Andy zijn voorlopig echter alleen de moeilijke omstandigheden in de binnenstad van Münster van belang. “Daar komt alweer een rotonde aan. Ziet er smal uit. En wat een drukte!” Hier rijden niet alleen personenauto’s, trucks en bussen, maar helemaal rechts hebben ook de fietsers een eigen strook. Andy staat recht voor de rotonde stil. De afstand tot het trottoir is slechts gering. Dat er ook trucks door de binnenstad moeten, daaraan hebben de planologen niet overal gedacht. En de fietsers? Zij fietsen de stoep op en gaan in de gevaarlijke zone rechts naast de truck rijden. Uitwijken kan Andy niet. Als hij verder naar links zou gaan staan, zou hij de rijbaan daar blokkeren. In de cabine klinken piepjes en gaan waarschuwingslampjes branden. De SideGuard Assist geeft een waarschuwing. Andy: “Ik werk nu zeventien jaar als truckchauffeur. Het is in die periode steeds drukker geworden. Daar komt nog bij dat de mensen steeds minder rekening houden met elkaar.”
Tips van specialisten. Op het oefenterrein in Selm legt chauffeurstrainer Jean-Luc Merck Andy de nieuw assistentiesystemen uit.
"SideGuard Assist waarschuwt, maar gaat niet zelf remmen." Jean-Luc Merck, chauffeurstrainer bij Mercedes-Benz
Andy laat de fietsers de rotonde oprijden en rijdt dan voorzichtig zelf de rotonde op. “Die fietsers hebben vaak geen flauw idee hoe weinig wij vanuit de truck kunnen zien. Anders zouden ze niet zo dicht naast me gaan rijden. Zeker niet op een rotonde, waar ik natuurlijk altijd een keer rechtsaf moet. Ik zou het mezelf m’n leven lang kwalijk nemen als ik iemand over het hoofd zou zien.”
Zijn kinderen Jennifer, Caroline en Marvin heeft Andy allemaal al eens een keer op de chauffeursstoel van de Actros plaats laten nemen. “Ik ben vervolgens aan de rechterkant van de truck op en neer gelopen. Ze waren verbaasd wat ze van me hadden gezien. Namelijk helemaal niets.” Zijn kinderen fietsen veel, daar kan Andy goed mee leven. “Maar ik maak me wel zorgen. Ik zie iedere dag hoe gevaarlijk dat kan zijn. Des te belangrijker is het, dat we nu kunnen beschikken over de SideGuard Assist voor trucks.”
Het stressvolle gedeelte van de rit is voorbij. Andy heeft de bouwplaats bereikt en lost de truck. Terug kan hij een route nemen die door diverse dorpen leidt. “Nog een keer door de stad rijden, daar heb ik echt geen zin in”, zegt hij en leunt ontspannen achterover.
Fotografie: Sebastian Vollmert
Video: Martin Schneider-Lau
Commentaar
Graag inloggen als u een reactie wilt toevoegen.
8 reacties
maar alle safety voor vrachtwagens is goed !!
En Mercedes staat toch al voorop in safety systemen in vrachtauto of personenauto !!
maar alle safety voor vrachtwagens is goed !!
En Mercedes staat toch al voorop in safety systemen in vrachtauto of personenauto !!
En zeker voor de VEILIGHEID van andere weg gebruikers.
En zeker voor de VEILIGHEID van andere weg gebruikers.
Gruß Dirk
Gruß Dirk