Bij het bedrijf Berges is OM 473 onmisbaar

Rechts is de diep in het dal gelegen Biggesee bij de stad Olpe te zien. Voor de truck gaat de weg echter steil omhoog. In de oplegger met kipperbak wordt op deze mistige morgen 26 ton bierbostel vervoerd. Björn Berges trapt het gaspedaal van zijn nieuwe Actros 1863 rustig in. De combinatie bereikt de top zonder ook maar enige snelheid te verliezen. “Moest dat een berg voorstellen?”, roept Berges en hij lacht.

Dankzij de beresterke zescilinder lijnmotor OM 473 zijn dergelijke hellingen kinderspel. De praktisch onbegrensde kracht van de motor maakt de motor onmisbaar voor Berges. Als zelfstandig ondernemer weet de 46-jarige niet welke uitdagingen hem morgen te wachten staan. Berges richt zich vooral op het transport van bierbostel, een restproduct bij de bierproductie. Jaarlijks wordt hiervan in Duitsland wel twee miljoen ton geproduceerd. De uitgekookte mout die bij het brouwen van bier overblijft, heeft een hoge voedingswaarde. Door dit als veevoer voor koeien te gebruiken, besparen boeren in het Sauerland op duur krachtvoer.

De laatste kilometers naar de silo’s van de boeren gaan vaak over nauwelijks verharde wegen, amper breder dan de Actros zelf. Bij de silo’s aangekomen lost Berges de ‘gerstebrij’ dan met zijn oplegger met kipperbak van de carrosseriebouwer Lück. Of hij moet met een lading kalk achteruit de berg op naar een landingsplek voor een helikopter, zodat medewerkers van het regionale bosbeheer de bosgrond kunnen verrijken. “Hoe dan ook, ik moet er gewoon heen en dan helpt het vermogen van 460 kW echt. Ik hoef niet eens te twijfelen of ik het red of niet.”

Dit zelfvertrouwen komt deels door 27 jaar ervaring en deels door de zescilinder lijnmotor OM 473. Deze motor, die op hetzelfde platform als de Mercedes‑Benz OM 471 is gebaseerd, overtuigt onder andere dankzij een cilinderinhoud van 15,6 liter, een vermogen tot 460 kW en een maximum koppel van 3000 Newtonmeter. Het gaat om dezelfde motor die ook de Actros tot 250 ton aandrijft. Björn Berges was de eerste klant ter wereld die de motor een jaar geleden in een nieuwe tweeassige Actros kreeg. Het geheel onderscheidt zich niet alleen door geweldige trekkracht maar ook door uitstekende robuustheid. Het gegoten cilinderblok van een in de fabriek Mannheim ontwikkelde en gepatenteerde legering beschikt over horizontale en verticale ribben, waardoor hoge torsiestijfheid wordt verkregen. Dankzij de geringe cilinderafstanden is bovendien een compacte constructie bereikt, waarbij de eendelige zuigers van staal zijn vervaardigd.

Ondanks het enorme vermogen blijft de Euro VI-motor bescheiden. De turbocompoundtechniek (zie de box) zorgt voor nóg meer efficiëntie van de motor. “Met een zwakkere motor zou ik hier in het berglandschap aanzienlijk meer brandstof nodig hebben," legt Berges uit. Ook over de standaard Mercedes PowerShift 3 automatische transmissie is hij lovend: "Deze zorgt voor ongelofelijk rijcomfort en een laag verbruik.”

Het liefste transporteert Berges grote voorwerpen met zijn nieuwe Actros, zoals huisdelen. “Op een helling op de snelweg de richtingaanwijzer naar links aanzetten en dan met de combinatie een collega inhalen die nauwelijks de berg opkomt – dat doet me wat.”

Foto’s: Ralf Kreuels

Contact.

E-mail: bjoern.berges@gmail.com