Het Spaanse bedrijf El Mosca heeft de nieuwe Actros 1845 gekocht
Rendabiliteit en logistiek
Het concern El Mosca wil in 2015 met een omzet van 156 miljoen euro een groei van 25 % realiseren. De strategie daarvoor? Meer activiteiten ontplooien in het zeetransport en de prestaties van het wagenpark.
“Voor ons is transport een systeem”, zegt José Antonio Hernández, directeur van El Mosca. “Zeetransport kan niet zonder wegtransport en omgekeerd”, voegt hij daar aan toe. Vanuit dit principe heeft het bedrijf in de afgelopen drie jaar grote successen geboekt. Dit doelstelling dit jaar is een omzet te behalen van 156 miljoen euro ten opzichte van het resultaat van 124 miljoen euro in 2014.
“De vooruitzichten zijn veelbelovend”, aldus José Antonio Hernández. Er wordt steeds meer zeevracht vervoerd. In Spanje behaalde deze sector in 2014 een omzet van een miljard euro, 2,46 % procent meer dan het jaar daarvoor.
Het bedrijf, waarvan het hoofdkantoor gevestigd is in Molina de Segura in de regio Murcia, heeft meer dan 75 jaar ervaring in het wegtransport. Mosca Marítimo werd in 1992 opgericht. Onder leiding van Pedro José Hernández heeft het bedrijf na 2011 een hoge vlucht genomen. Er werd een afdeling voor de im- en export in het leven geroepen, er kwam een douaneafdeling en er werd ook een depot gebouwd. Daarvoor was heel veel ruimte nodig.. In het afgelopen jaar heeft El Mosca 40.000 TEU vervoerd.
Rendement is de basis van succes. Met een gemiddeld verbruik van 29 liter per 100 kilometer vormt de nieuwe Actros 1845 de ruggengraat van het wagenpark van 630 voertuigen van El Mosca.
El Mosca heeft vestigingen in Alicante, Albacete, Barcelona, Madrid, Sevilla en Valencia, alsmede de autonome steden Ceuta en Melilla. Verder heeft het bedrijf kantoren op vier Canarische Eilanden en drie van de Balearen. Ook in Duitsland en Peru is het bedrijf vertegenwoordigd. El Mosca heeft recentelijk twee nieuwe percelen aangekocht van respectievelijk 4000 m² in Palma de Mallorca en 195.000 m² in Molina, waar een depot voor 25.000 pallets moet worden gebouwd.
De logistiek op de eilanden is bijzonder winstgevend. “Vanwege hun
ligging en karakter worden er op de eilanden de meest uiteenlopende
producten geïmporteerd", legt José Antonio Hernández uit.
"Bovendien is de groei daar dankzij toerisme constant”. Volgens
het Canarische Instituut voor Statistiek (Istac) is de economie op de
eilanden met bijna 2 % gegroeid ten opzichte van het jaar daarvoor,
wat 0,5 % meer dan is dan het Spaanse gemiddelde.
Bij het zeetransport tussen Spanje en de Balearen is er sprake van door-to-door service. “Onze vrachtwagens worden door onze klanten geladen. Deze goederen worden vervolgens op hun bestemming afgeleverd via wegtransport”. Daarvoor staat een eigen wagenpark van 630 voertuigen paraat, waaronder trekkers en solovoertuigen. Op een groot aantal daarvan prijkt een ster. Eén van de redenen daarvoor volgens Pedro José Hernández: “Met Mercedes-Benz zijn de totale kosten lager”.
Overal ter wereld aanwezig. El Mosca is de spil in de bevoorrading van de Canarische Eilanden en de Balearen. In de toekomst wil het bedrijf verder groeien in het transport naar het Amerikaanse en Aziatische continent.
Het meest voorkomende model in zijn wagenpark is de nieuwe Actros 1845: “Hij past uitstekend binnen ons bedrijf vanwege zijn prestaties en betrouwbaarheid”, legt José Antonio Hernández uit. De motor, met een vermogen van 330 kW “reageert ogenblikkelijk op het gaspedaal”. Ook uit hij zijn tevredenheid over het lage verbruik van 29 liter per 100 kilometer. “Dat is precies wat we nodig hebben om het rendement van ons wagenpark te verhogen!”
Verder beschikt het bedrijf over 950 opleggers voor gekoeld en containertransport en een groot aantal curtainsiders. “Zee- en wegtransport hebben heel veel gemeen”. Als voorbeeld noemt hij punctualiteit, die in beide gevallen 'onontbeerlijk' is. Om de goederen binnen de overeengekomen tijd en op de afgesproken wijze te vervoeren, moet je zowel op het land als ter zee over de juiste middelen beschikken. Daarvoor werkt het bedrijf nauw samen met vooraanstaande rederijen die tussen Spanje en de Canarische Eilanden en de Balearen opereren. El Mosca bedient echter niet alleen de binnenlandse markt, maar zorgt ook voor zeetransport naar het oosten - hoofdzakelijk China - en het westen: Noord-, Midden- en Zuid-Amerika.
“Hoe we de toekomst voorstellen? We willen graag verder groeien en nog verder uitbreiden”, aldus José Antonio Hernández. “We zijn inmiddels geen expeditiebedrijf meer maar een breed georiënteerd logistiek bedrijf geworden. We zijn dan ook helemaal klaar voor de volgende sprong.”, zegt hij afsluitend.
Foto's: Begoña Tremps de Pablo
Commentaar
Graag inloggen als u een reactie wilt toevoegen.
Nog geen reacties