Nowy Actros 1863: z instruktorem nauki jazdy ciężarówką, Michaelem Pinhartem, na trasie w Chorwacji
Reportaż
TruckTrainer Michael Pinhart wypróbował nowego Actrosa i jest nim zachwycony.
Innowacje w nowym flagowym pojeździe Mercedes-Benz: seryjnie produkowane MirrorCams zastąpią w Actrosie lusterka. Z kolei system Active Drive Assist daje więcej niż przedsmak autonomicznej jazdy. Następna nowość: Multimedia Cockpit, który wprowadza znany ze smartfonów innowacyjny sposób obsługi do ciężarówki.
Nowy Actros kryje w sobie ponad 60 innowacji, wśród nich nowy Active Brake Assist 5 i ulepszoną wersję inteligentnego tempomatu Predictive Powertrain Control.
Specjalnie dla RoadStars najwyższy model Actrosa 1863 z kabiną GigaSpace przetestował TruckTrainer Michael Pinhart z Kulmbach. Zabrał ciężarówkę do Chorwacji. Poniżej objaśnia najważniejsze systemy i dzieli się opiniami.
Ten artykuł zawiera dodatkowy materiał informacyjny (filmy, zdjęcia, relacje itp.) dla zarejestrowanych użytkowników. Aby zobaczyć cały artykuł, zaloguj się za pomocą swojego konta RoadStars lub zarejestruj się bezpłatnie.
Zostań członkiem społeczności RoadStars i uzyskaj dostęp do ekskluzywnych treści i akcji specjalnych!
Logowanie dla członków społeczności RoadStars
Jeszcze nie jesteś członkiem? Dołącz teraz do RoadStars
Uzyskaj ekskluzywny dostęp do ciekawych wydarzeń i aktywności, jakie oferuje tylko RoadStars.
Dołącz do RoadStarsMirrorCam zamiast lusterek bocznych.
– Nowy Actros to pierwsza na świecie seryjnie produkowana ciężarówka z MirrorCams. Zamiast głównego oraz szerokokątnego lusterka na słupku A, w kabinie kierowcy zamontowano wyświetlacze. Według mnie ich najważniejsza zaleta to fakt, że dają mi lepszą widoczność. Dzięki temu, że nie ma już dużych lusterek, lepiej też widzę, co dzieje się przed słupkiem A.
Kolejna wielka zaleta: podczas skręcania kamera z wnętrza zakrętu, a więc i obraz z wyświetlacza przemieszcza się razem z pojazdem. Dzięki temu zawsze widzę koniec naczepy. Według mnie świetny jest też specjalny tryb szerokokątny do jazdy tyłem. Poza tym wyświetlacze umieszczone na słupku A w krytycznych sytuacjach na drodze pokazują też ostrzeżenia. A podczas przerw spędzanych w kabinie lub w nocy w łóżku, za naciśnięciem guzika mogę za pomocą MirrorCams skontrolować otoczenie pojazdu. To działa nawet przy wyłączonym silniku.
Active Drive Assist.
– Nowy Active Drive Assist daje mi po raz pierwszy w seryjnej ciężarówce możliwość wykorzystywania częściowo zautomatyzowanej jazdy we wszystkich zakresach prędkości. Widzę to na dużym wyświetlaczu za kierownicą. System potrafi samodzielnie hamować, dodawać gazu a nawet kierować pojazdem. Na początku to dziwne uczucie, kiedy pojazdem steruje jak gdyby ręka ducha. Oczywiście należy zawsze trzymać ręce na kierownicy, bo mimo automatyzacji to kierowca zawsze ponosi odpowiedzialność.
Podczas samodzielnego wprowadzania pojazdu z powrotem na pas, Active Drive Assist wykorzystuje nowy, wspomagany elektrohydraulicznie układ kierowniczy Servotwin. Active Drive Assist jest jednak w stanie nie tylko utrzymać pojazd na pasie, potrafi również wyhamować ciężarówkę, gdy ta za bardzo się zbliży do poprzedzającego ją pojazdu i znowu ją później rozpędzić do zadanej przeze mnie prędkości. To znacznie większe umiejętności niż w znanym z poprzedniego modelu asystencie utrzymania odległości z funkcją stop and go.
Nowy Multimedia Cockpit.
– Kiedy pierwszy raz wsiadłem do nowego Actrosa, od razu zwróciłem uwagę na Multimedia Cockpit z oboma kolorowymi wyświetlaczami. Zamiast normalnej deski rozdzielczej z prędkościomierzem, licznikiem obrotów i wskaźnikiem stanu zbiornika, za kierownicą wbudowano duży wyświetlacz.
Ten ekran pokazuje najważniejsze informacje o trasie i pojeździe. Ponadto w kokpicie brakuje też zwykłego pola przycisków. Zamiast tego zamontowano tutaj drugi wyświetlacz, który obsługuje się zupełnie jak smartfon. Za jego pomocą można sterować wszystkimi pozostałymi funkcjami pojazdu. Kolorowy wyświetlacz oraz dotykowy ekran można też obsługiwać z poziomu wielofunkcyjnej kierownicy.
Dotykowy ekran kryje w sobie również system multimedialny. Pozwala także na intuicyjną obsługę ogrzewania i klimatyzacji, telefonu i oświetlenia wnętrza. Wyświetlacz umożliwia jednocześnie sterowanie za- i nadbudową. Komfort pracy i obsługi zwiększa też możliwość podłączenia mobilnych urządzeń do Multimedia Cockpit. Oprócz dwóch klasycznych złącz USB, dostępny jest również zestaw głośnomówiący działający poprzez dual Bluetooth oraz integracja smartfona za pomocą Apple CarPlay i Android Auto.
Mercedes-Benz jako możliwość rozbudowy montowanego seryjnie kokpitu Multimedia Cockpit oferuje też jeszcze lepszy Multimedia Cockpit interactive, który miałem na pokładzie podczas mojej jazdy testowej. Tutaj główny wyświetlacz ma przekątną 30,5 centymetra (ok. 12 cali), co oznacza, że jest znacznie większy niż w wyposażeniu seryjnym. Kierowca ma wybór pomiędzy „Classic” a „Advanced” stylem wyświetlacza. Wraz z nim dostarczana jest też nawigacja z nowym asystentem znaków drogowych, Remote online do sterowania oraz sprawdzania funkcji pojazdu za pomocą smartfonu oraz Truck App Center, który pozwala powiększyć miejsce na dysku oraz umożliwia dostęp do dodatkowych aplikacji, które zwiększają komfort oraz wydajność pracy.
Ponad 60 innowacji.
– To zaledwie trzy z ponad 60 innowacji oraz detali, które ulepszono w nowym Actrosie. To one ułatwią życie kierowców oraz operatorów flot. Chciałbym podkreślić jeszcze jedno:
W porównaniu do poprzedniego modelu nowy Actros zużywa nawet o 3 procent mniej paliwa na autostradach oraz drogach ekspresowych. Jest to możliwe za sprawą znacznie ulepszonej aerodynamice (MirrorCams, nowe owiewki, zaokrąglone klapy krawędzi), a także dzięki dłuższemu przełożeniu tylnej osi (dostępne tylko w konfiguracji z silnikiem OM 471) oraz szeregowi nowości w Predictive Powertrain Control. Na drogach wiejskich oraz oszczędności sięgają 5 procent. Tutaj miejskie funkcje systemu pokazują swoje mocne strony. Nowy Predictive Powertrain Control „zna” promienie zakrętów, ronda oraz ograniczenia prędkości. Wykorzystuje nawigację GPS oraz mapy topograficzne.
Pojazdy z gwiazdą już tradycyjnie o lata wyprzedzają konkurencję oraz przepisy, jeśli chodzi o bezpieczeństwo. Na pokładzie w nowym Actrosie: ulepszony Active Brake Assist 5, jedyny dostępny na rynku asystent hamowania awaryjnego, rozpoznaje również ludzi. Dzięki temu system jest w stanie rozpoznawać osobników, którzy gapiąc się w smartfona, nie patrzą i wbiegają na jezdnię. To w obecnych czasach niestety coraz częstsza sytuacja. Bezpieczeństwo zwiększają też asystent stabilizujący, który teraz działa również w naczepie, nowy elektroniczny hamulec postojowy oraz nowy system reflektorów Intelligent Light.
A w kabinie nowy jest nie tylko przycisk start-stop. Jeszcze większy komfort daje nocne oświetlenie Ambiente oraz nowe, ciepłe światło w części mieszkalnej – po pracy to bardzo przyjemny efekt.
Wnioski.
– Nowy Actros jest ciężarówką, która wnosi do mojej codziennej pracy wiele bardzo konkretnych ulepszeń i w trosce o kierowcę wykorzystuje szanse, jakie niesie ze sobą usieciowienie – to właśnie oferuje w skrócie Multimedia Cockpit. Mam nadzieję, że wielu z was już niedługo będzie miało przyjemność jeździć tym pojazdem. W każdym razie mi jazda testowa Actrosem 1863 sprawiła mnóstwo frajdy.
Fotografie: Matthias Aletsee
Zdjęcia: Martin Schneider-Lau
Komentarz
Zaloguj się, aby dodać komentarz.
47 komentarzy
nn vieles nicht bestellen ,der Komfort ist uns auch wichtig und nicht nur die Gewicht Reduzierung!
Wir müssen darin auch die Woche leben und Arbeiten ich glaube die Kraftfahrer würden sich sehr darüber freuen!
Ich fahre gern MB bin sehr zufrieden mit meinem LKW aber wie gesagt Komfort ist uns auch wichtig!
M.f.G. Udo Brill
nn vieles nicht bestellen ,der Komfort ist uns auch wichtig und nicht nur die Gewicht Reduzierung!
Wir müssen darin auch die Woche leben und Arbeiten ich glaube die Kraftfahrer würden sich sehr darüber freuen!
Ich fahre gern MB bin sehr zufrieden mit meinem LKW aber wie gesagt Komfort ist uns auch wichtig!
M.f.G. Udo Brill
Zwei Punkte scheinen mir persönlich bedenkenswert:
Kommt man mit den Neuerungen zu Recht, kann man sie richtig Nutzen ohne die Betriebsanleitung zu lesen?
Konventionell kann man z.B. Radio und Klima direkt bedienen. Die Bedienelemente sind direkt, beinahe blind erreichbar. Wenn die Bedienelement nun im touchsreen "versteckt" sind, könnte der Zugang erschwert werden und stärker vom Fahren ablenken.
Gruß
Klaus
Zwei Punkte scheinen mir persönlich bedenkenswert:
Kommt man mit den Neuerungen zu Recht, kann man sie richtig Nutzen ohne die Betriebsanleitung zu lesen?
Konventionell kann man z.B. Radio und Klima direkt bedienen. Die Bedienelemente sind direkt, beinahe blind erreichbar. Wenn die Bedienelement nun im touchsreen "versteckt" sind, könnte der Zugang erschwert werden und stärker vom Fahren ablenken.
Gruß
Klaus
eine leichte und intuitive Bedienbarkeit wird natürlich auch bei Neuerungen berücksichtigt. Anzeigen im Display kann man sich auch einstellen. Wie bei den meisten Neuerungen muss sich sicher auch immer erst ein bisschen damit vertraut machen.
eine leichte und intuitive Bedienbarkeit wird natürlich auch bei Neuerungen berücksichtigt. Anzeigen im Display kann man sich auch einstellen. Wie bei den meisten Neuerungen muss sich sicher auch immer erst ein bisschen damit vertraut machen.
Ich bin dann mal gespannt, wie lange es dauert bis diese Technik unser Straßenbild bestimmt.
Weiter so!
Ich bin dann mal gespannt, wie lange es dauert bis diese Technik unser Straßenbild bestimmt.
Weiter so!
Gibt es über Roadstars Möglichkeiten
Gibt es über Roadstars Möglichkeiten
dein lokaler Händler kann dir da sicher am besten weiterhelfen. Hier ist der Link zur Händlersuche:
https://www.mercedes-benz-trucks.com/de_DE/buy/dealer-locator.html
dein lokaler Händler kann dir da sicher am besten weiterhelfen. Hier ist der Link zur Händlersuche:
https://www.mercedes-benz-trucks.com/de_DE/buy/dealer-locator.html
Super Geil der neue Actros
Super Geil der neue Actros
Im einen Schritt weiter.
Im einen Schritt weiter.
LG Dirk Neuhaus
LG Dirk Neuhaus
Das Video wurde in Kroatien gedreht. Spektakuläre Landschaft.
Das Video wurde in Kroatien gedreht. Spektakuläre Landschaft.
unsere Produkte werden ja kontinuierlich verbessert und weiterentwickelt, was genau wann kommt ist von vielen Faktoren abhängig, das können wir zum heutigen Zeitpunkt noch nicht sagen. Es bleibt also spannend...
Dachscheinwerfer gibt es heute schon als Zubehör und schau dir doch mal unsere Edition 1 des neuen Actros an 😉 Zu sehen gibt es den live auf der IAA oder auch hier in diesem Artikel: https://roadstars.mercedes-benz.com/de_DE/events/2018/september/on-the-road-to-the-iaa-2018-the-fair-highlights.html
unsere Produkte werden ja kontinuierlich verbessert und weiterentwickelt, was genau wann kommt ist von vielen Faktoren abhängig, das können wir zum heutigen Zeitpunkt noch nicht sagen. Es bleibt also spannend...
Dachscheinwerfer gibt es heute schon als Zubehör und schau dir doch mal unsere Edition 1 des neuen Actros an 😉 Zu sehen gibt es den live auf der IAA oder auch hier in diesem Artikel: https://roadstars.mercedes-benz.com/de_DE/events/2018/september/on-the-road-to-the-iaa-2018-the-fair-highlights.html
Es freut uns sehr, dass dir der Actros so gut gefällt! Natürlich ist es schade, dass die Verrentung jetzt schon 5 Jahre her ist - da hast du deinen Lkw-Führerschein wahrscheinlcih nicht mehr, oder? Aber wer weiß, vielleicht findet sich ja mal ein Fahrlehrer, der auf dem neuen Actros lehrt 😉
Es freut uns sehr, dass dir der Actros so gut gefällt! Natürlich ist es schade, dass die Verrentung jetzt schon 5 Jahre her ist - da hast du deinen Lkw-Führerschein wahrscheinlcih nicht mehr, oder? Aber wer weiß, vielleicht findet sich ja mal ein Fahrlehrer, der auf dem neuen Actros lehrt 😉
GUTE FAHRT UND VIEL SPAß UND GLÜCK.
MIT NEUE ACTROS !!!!
😁💖💥💋👍👍👍
GRUß
RICHARD
GUTE FAHRT UND VIEL SPAß UND GLÜCK.
MIT NEUE ACTROS !!!!
😁💖💥💋👍👍👍
GRUß
RICHARD