Monte Bianco Srl wydobywa sól spod ziemi i transportuje „białe złoto” Actrosami oraz Arocsami

Gospodarka i logistyka

Głęboko we wnętrzu góry.

Węglan wapnia jest niezbędny dla wielu gałęzi produkcji przemysłowej. Monte Bianco Srl wydobywa sól ze sztolni i transportuje gotowy produkt flotą złożoną z Arocsów i Actrosów.

Piękne widoki. Firma Monte Bianco ma siedzibę w Stallavena di Grezzana, u samego podnóża góry. Cztery Actrosy stanowią kręgosłup floty.
Piękne widoki. Firma Monte Bianco ma siedzibę w Stallavena di Grezzana, u samego podnóża góry. Cztery Actrosy stanowią kręgosłup floty.

Cząsteczka wapnia, cząsteczka węgla i trzy cząsteczki tlenu: to prosty wzór węglanu wapnia, substancji, która z naturze występuje w wielu rodzajach skał, jak np. marmurze, kredzie czy trawertynie oraz w minerałach takich jak aragonit i kalcyt. Mówiąc jeszcze prościej, można go znaleźć w kamieniu, który często zatyka rury w naszych domach lub osadza się w domowych urządzeniach elektrycznych. Ta sól wapnia jest niezbędna dla wielu gałęzi produkcji przemysłowej: od barwników spożywczych przez papier aż po pigmenty farb artystycznych, adsorbenty substancji zawierających olej, jak również pasze lub tworzywo PCW.

Szerokie zastosowanie węglanu wapnia doprowadziło do tego, że w regionach jego szczególnie obfitego występowania założono kopalnie. Jednym z takich terenów jest położone na północ od Werony przedgórze Alp, gdzie znajduje się Valpantena, dolina prowadząca ku masywowi Monti Lessini. Na stokach wzgórz ciągną się winnice Valpolicella, podczas gdy pod nimi rozpościerają się kamieniołomy marmuru i węglanu wapnia.


Arocs – „pojazd kopalniany”. Trzyosiowa wywrotka przedziera się przez ogromny system tuneli w Valpantena dla firmy Monte Bianco.
Arocs – „pojazd kopalniany”. Trzyosiowa wywrotka przedziera się przez ogromny system tuneli w Valpantena dla firmy Monte Bianco.

Jednym z najstarszych kamieniołomów jest sztolnia Saline o powierzchni 150 000 metrów kwadratowych, położona w Alcenago w gminie Grezzana (prowincja Werona). Pierwsze prace rozpoczęły się w latach 20 ubiegłego stulecia i obecnie prowadzi je dalej firma Monte Bianco, której siedziba znajduje się u podnóża góry, w Stallavena di Grezzana. Monte Bianco Srl została założona przez kilku przedsiębiorców z Valpanteny w 1972 roku. Wśród nich był Marcellino Tacchella, który był właścicielem firmy transportowej, również zajmującej się przewożeniem węglanu wapnia. Pod koniec lat dziewięćdziesiątych Tacchella przejął cały kapitał przedsiębiorstwa wspólnie z synem Ilariem, który od 1999 roku prowadzi firmę.

Na początku obecnego stulecia Monte Bianco zmodernizowało i powiększyło zakład przetwarzania kopalin w ramach siedziby firmy z pierwotnych 4000 metrów kwadratowych do 20 000, zwiększając jednocześnie dzienną wydajność powyżej 500 ton, również dzięki nieustannej pracy 24 godziny na dobę.


„Najważniejszym warunkiem jest dla mnie obsługa klienta, bo jeśli pojawi się problem, trzeba go szybko rozwiązać. I jak dotąd zawsze byłem zadowolony z obsługi w Mercedes-Benz.”

Ilario Tacchella, prezes Monte Bianco Srl



„Firma prowadzi działalność na wielu polach”, wyjaśnia Ilario Tacchella. „Mamy trzy linie produkcyjne. Nasz kamieniołom dostarcza biało-różowego kamienia bogatego w węglan wapnia, który przetwarzamy w naszym zakładzie, produkując wielkości ziarna do różnych zastosowań. Od zakładów przetwórstwa marmuru skupujemy skrawki, aby pozyskiwać z nich granulaty o różnych barw,ach których z kolei używa się do produkcji aglomeratów marmuru, flizu czy płyt aglomerowanych. Ponadto nasze młyny produkują wypełniacze, tj. sproszkowaną substancję stosowaną w różnych gałęziach przemysłu.

Materiał który opuszcza firmę Monte Bianco trafia do klientów z różnych branż, a większość firma transportuje własnymi pojazdami”. Jak mówi Tacchella, „punktualna dostawa jest jednym z naszych najważniejszych czynników zapewniających konkurencyjność. Niektórzy klienci wymagają dokładnych czasów rozładunku. Inni, jak na przykład producenci pasz, którzy pracują w nieprzerwanym trybie, potrzebują, byśmy zależnie od okoliczności jeździli z transportami również w nocy. Aby sprostać wszystkim wymaganiom posiadamy flotę pięciu pojazdów o różnych konfiguracjach”.


Cztery pojazdy to ciągniki Actros z naczepami-silosami do transportu materiałów sypkich. Piąty pojazd to trzyosiowy Arocs z wywrotką, przeznaczony do prac budowlanych. „W połowie lat dziewięćdziesiątych zdecydowaliśmy się wyposażyć całą flotę w modele marki Mercedes-Benz”, wyjaśnia Tacchella. Ta decyzja zapadła po szczególnym zdarzeniu: „Trzy lata po przyjęciu do zakładu pierwszej ciężarówki marki Mercedes-Benz doszło do pęknięcia tłoka na wzniesieniu prowadzącym ku Przełęczy Cisa. Zadzwoniliśmy do serwisu Mercedes-Benz, a tam powiedzieli nam, że możemy jechać dalej aż do serwisu. Ciężarówka dotarła o wpół do szóstej po południu do serwisu i po niecałej dobie była znów gotowa do działania po wymianie pierwszego i czwartego tłoka. Już się obawiałem wysokiego rachunku, aż kierownik serwisu powiedział mi, że muszę zapłacić tylko za oczyszczenie chłodnicy, nawet mimo wygaśnięcia gwarancji. Taką obsługą firmie Mercedes-Benz udało się mnie pozyskać”.

Tacchella tłumaczy, że precyzja i szybkość obsługi klienta są dla niego najważniejszymi wymaganiami, na które zwraca uwagę przy zakupie pojazdu użytkowego: „Actrosy i Arocsy są niezawodne i jestem pewien, że Mercedes-Benz robi wszystko, aby zmniejszyć zużycie oleju napędowego. Skupiam się więc na obsłudze klienta, bo jeśli pojawi się problem, trzeba go szybko rozwiązać. I jak dotąd zawsze byłem zadowolony z obsługi w Mercedes-Benz”.



Innym elementem ważnym dla firmy z Wenecji Euganejskiej jest bezpieczeństwo i pod tym względem wymaga, by samochody ciężarowe spełniały najwyższe standardy: „Każdy pojazd jest wyposażony w wagę, która za pomocą sygnału dźwiękowego pokazuje kierowcy podczas załadunku moment osiągnięcia maksymalnej dopuszczalnej masy. Na kołach znajdują się czujniki, które za pomocą połączenia WLAN przekazują do kabiny kierowcy ciśnienie powietrza w oponach i ich temperaturę oraz wskazują ewentualne usterki”.

Wszystkie samochody ciężarowe są wyposażone w retarder i oczywiście w Safety Pack z funkcją Active Brake Assist: „To dodatkowe wyposażenie pociąga za sobą wyższą cenę”, stwierdza przedsiębiorca. „Ale wystarczy jeśli choć raz zapobiegną obrażeniom kierowcy, a już cały ten wydatek w pełni się zwróci”.


Kontakt.

Ilario Tacchella, Monte Bianco Srl
Tel.: 045/866 80 04
E-mail: info@montebiancosrl.com

Zdjęcia: Michele Latorre

2 komentarzy