Jean-Yves Repussard e o seu Actros com Hydraulic Auxiliary Drive
Veículo & Tecnologia
Jean-Yves Repussard e os seus colaboradores fornecem rações para animais. O Actros com acionamento hidráulico suplementar é uma ajuda valiosa.
Jean-Yves Repussard é um verdadeiro homem do campo. Mas depois de frequentar a escola agrícola não queria ficar a trabalhar numa quinta. Preferia conduzir camiões. Mas queria continuar a viver no campo. Durante dez anos transportou galinhas dos criadores de aves de capoeira. Depois conseguiu comprar o seu próprio trator. Vinte e cinco anos depois, a frota da sua empresa em Sablé-sur-Sarthe, no noroeste de França, tem nove semirreboques. Tem dezoito motoristas a trabalhar para si.
Contudo, isto não impede Jean-Yves de, todos os dias, fazer as suas próprias voltas. "Queria reduzir o trabalho noturno e não ver os meus filhos apenas ao fim de semana", diz ele. Hoje fornece rações às explorações com o seu semirreboque cisterna.
O Actros 1848 branco com a estreita faixa azul dos dois lados não tem problemas em subir o caminho íngreme que liga a quinta de aves de capoeira à estrada principal. Para Jean-Yves Repussard, este foi o último cliente do dia. A subida seria problemática para um semirreboque normal, mas não para a mais recente aquisição de Jean-Yves, que está equipada com o acionamento hidráulico suplementar. "Com este Actros posso superar estas subidas com facilidade", comenta Jean-Yves, feliz com o seu investimento. "Em alguns locais difíceis, por vezes não tinha tração suficiente para sair do sítio."
Para o demonstrar, Jean-Yves Repussard prime o botão no centro do painel de instrumentos. No display central aparece um símbolo de eixo dianteiro. Acionando-se o pedal do acelerador, o símbolo muda de branco para azul. O acionamento suplementar está ativado. O óleo é injetado nos motores do cubo da roda com uma pressão elevada, fornecendo uma potência suplementar de até 40 kW. Assim, o semirreboque cisterna mantém-se manobrável no piso enlameado e enfrenta as subidas sem reclamar.
Antigamente, Jean-Yves tinha de utilizar um veículo de quatro eixos,
para chegar às quintas de difícil acesso. O que tinha uma série de
desvantagens: "Consumia muito e com as suas 16 toneladas de carga
útil não era muito rentável." Em vez dos 40 litros aos 100 km do
veículo de quatro eixos, o Actros consome apenas 32 litros.
Outra vantagem: o semirreboque cisterna pode carregar mais dez toneladas em cada viagem. Graças ao novo semirreboque silo, o conjunto veículo/reboque praticamente não perdeu manobrabilidade em comparação com o veículo de quatro eixos anterior, pois o reboque dispõe de um eixo adicional à frente e eixos direcionais. Este novo silo também tem oito câmaras, de forma que Jean-Yves pode fornecer mais quintas em cada volta. O veículo dispõe ainda de um sem-fim de acionamento hidráulico, para encher os silos dos criadores de aves de capoeira por cima. "Um computador controla o sem-fim que transporta as rações para o silo. Controla também a abertura e o fecho dos compartimentos e a sua limpeza, de forma a poder eliminar todos os restos de rações e assegurar que a ração das galinhas não se mistura com a dos perus e vice-versa", explica.
As quintas de aves de capoeira funcionam mais ou menos automaticamente, como acontece nas empresas processadoras de alimentos. Por isso, é raro Jean-Yves encontrar os criadores. Tanto mais importante que os semirreboques cisterna não fiquem parados nos acessos – graças ao Hydraulic Auxiliary Drive, este receio é coisa do passado.
Fotos: Hans Müller
Comentário
Inicia a sessão para adicionar um comentário.
5 comentários
Prachtige combinatie en een toffe oplegger met compartimenteringen
Distributie op langere afstand . super !
Prachtige combinatie en een toffe oplegger met compartimenteringen
Distributie op langere afstand . super !
Und mit so einem sauberen, weißen Auto durch den "Babb"...
Was ich nicht verstehe: Warum braucht ein 4-Achser so viel mehr Kraftstoff wie ein 5-Achssattelzug?
Gruß
Klaus
Und mit so einem sauberen, weißen Auto durch den "Babb"...
Was ich nicht verstehe: Warum braucht ein 4-Achser so viel mehr Kraftstoff wie ein 5-Achssattelzug?
Gruß
Klaus
Und in Deutschland wird seit eh und je Futtermittel, Zement und ähnliches mit Druckluft geblasen .
Und in Deutschland wird seit eh und je Futtermittel, Zement und ähnliches mit Druckluft geblasen .
So lässt sichs angenehm arbeiten 😊
So lässt sichs angenehm arbeiten 😊