Porque Dumitru Botis de Milão aprecia o seu novo Actros
Economia & Logística
Dumitru Botis tem 32 anos, o seu chefe na Spiz Trasporti tem apenas mais quatro anos do que ele. Mas o mais apreciado é o benjamim da empresa: o seu Actros!
Dumitru trabalha na empresa Spiz Trasporti com grande sentido de responsabilidade e muita atenção.
Comboio e veículo comercial pesado são uma combinação que agrada cada vez mais às empresas de transportes. Assim, o fluxo de contentores, caixas móveis e semirreboques que chegam aos terminais intermodais de Itália para serem transportados a partir dos mesmos é cada vez maior. O resultado: as empresas de transportes que apostaram nesta combinação estão em plena rota de crescimento. Dumitru Botis trabalha há seis anos para uma destas empresas, a Spiz Trasporti. Há dezasseis anos, Roberto Spizzirri fundou a sua empresa em Cusago, perto de Milão, e inspirou-se no seu apelido para dar o nome à sua empresa. Hoje, os seus 41 veículos estão fortemente representados em todos os terminais do norte de Itália.
Ao visitarmos as instalações da empresa Spiz, salta à vista que todos os colaboradores são muito jovens - o próprio fundador da empresa, que tem 36 anos, é dos "mais velhos". Dumitru tem 32 anos e a sua vida como motorista foi maioritariamente passada nesta empresa de Milão: "Vim da Roménia para Itália há onze anos ", conta ele. "Desde pequeno que queria conduzir veículos comerciais pesados, mas inicialmente não tive essa oportunidade. Entretanto tirei a carta de pesados e sentei-me finalmente na cabina. Primeiro numa cooperativa, depois nos veículos comerciais pesados da Spiz".
Dumitru especializou-se no transporte de unidades de transporte intermodais. Um trabalho que é mais complexo do que parece. O motorista demonstra-o no terminal intermodal de Mortara, ao qual chegam diariamente os veículos comerciais pesados da empresa Spiz. "Quando temos de levar um contentor cheio do nosso cliente para o terminal, não basta carregar o contentor no semirreboque, pois o motorista tem de verificar alguns aspetos importantes. Sobretudo tem de se verificar os selos, que têm de estar intactos. Caso contrário – se faltar mercadoria – podemos ser responsabilizados.
O transporte intermodal é um mundo em si mesmo – Dumitru Botis conhece as suas particularidades.
Também tem de se verificar se o peso total do veículo pesado com reboque não excede o peso máximo admissível nos termos do código da estrada italiano, o Codice della Strada. O Actros ajuda-me, pois mostra no painel de instrumentos o peso detetado sobre cada um dos eixos. E se carregamos um contentor frigorífico ou um depósito de combustível, temos de anotar também a temperatura". Se estiver tudo em ordem, Dumitru apresenta os documentos ao sair da empresa.
"A descarga pode ser feita diretamente para o vagão do comboio ou nas instalações", diz ele depois. "Acontece frequentemente recebermos outro contentor exatamente no local do transbordo e também neste caso são feitos todos os controlos – também se verifica se o contentor está intacto".
Surpresa agradável.
Em outubro de 2015, a empresa Spiz confiou ao jovem motorista um Actros 1845 novo com retarder e um pack de segurança completo: "Quando entrei no Actros pela primeira vez, gostei logo do equipamento interior", diz Dumitru. "Mas na condução revelaram-se outras surpresas agradáveis. Com a caixa de velocidades automática é fácil poupar combustível, enquanto a combinação de retarder e Active Brake Assist proporciona uma grande segurança – não apenas ao motorista. Por exemplo, ia a conduzir uma noite numa estrada e à minha frente ia um ciclista sem luz nem refletor. O sistema detetou-o antes de mim e travou automaticamente o veículo, de forma que pude passar pelo ciclista em segurança".
No transporte combinado entre caminho-de-ferro e estrada, o empresário de transportes tem de utilizar os veículos tendo em conta a maior produtividade possível, o que significa limitar as viagens sem carga ao mínimo. Para o efeito, o departamento de expedição da empresa Spiz aplica o processo de triangulação aos veículos comerciais pesados e através da sua implementação o motorista anda frequentemente vários dias em viagem. "Mas isso não é problema, pois a cabina é espaçosa e bem climatizada" confirma o motorista.
Dumitru verificou que o Actros distribui o ar quente e frio uniformemente em comparação com outros modelos. "A partir da cama pode regular-se a temperatura e a hora de ativação", explica ele satisfeito. "A partir do banco do motorista posso verificar todo o veículo, no painel de instrumentos é mostrada a pressão dos pneus; eventuais falhas – também lâmpadas fundidas – ou a data da próxima manutenção são comunicadas. O Actros também me informa sobre o número de horas de condução e quantas horas posso ainda conduzir. Sim, na verdade o Actros é o melhor colega que tive até hoje".
Fotos: Michele Latorre
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