Logística de bebidas: Como chega a Coca-Cola à garrafa e ao consumidor?

Este título pertence à banda sonora do verão: o abrir da porta do frigorífico, o ruído de garrafas de vidro, o estalido da cápsula. Uma Coca-Cola bem gelada na garrafa pequena de 0,2 litros é um culto. A "Mercedes-Benz Transport" pôs-se a caminho da fonte e acompanhou a pequena garrafa ao longo da sua viagem. E esta começa, por exemplo, em Hildesheim. É aqui que se encontra uma das 16 localizações de produção da Coca-Cola na Alemanha. Os cerca de 500 colaboradores da fábrica asseguram a saída de garrafas cheias das cinco linhas de produção ao longo de 24 horas por dia. O objetivo deste ano: todos os dias deverão ser engarrafados um milhão de litros.

O enorme armazém está recheado de sons sibilantes, estalidos e zumbidos. Esta orquestra é dirigida por Alexander Haferkamp. O diretor de produção de 35 anos tem de manter tudo sob controlo: O fornecimento de garrafas vazias é suficiente? Há xarope para quanto tempo? Neste momento os equipamentos deverão ser preparados para que tamanho de garrafa? Todas as máquinas são observadas, as falhas e anomalias são registadas com exatidão. Os mecânicos estão sempre a postos para minimizar os períodos de paralisação. Para o técnico formado no fabrico de cerveja e a sua equipa não há dois dias iguais.

Processos ajustados com precisão.

Para a pequena garrafa de Coca-Cola, pelo contrário, o processo é sempre o mesmo. Após a entrega, as garrafas são retiradas das grades, lavadas e ordenadas. Dois colaboradores recolhem garrafas de outros formatos do tapete rolante. No passo seguinte, todos os corpos estranhos têm de ser removidos da garrafa. Segue-se a instalação de lavagem das garrafas. "As garrafas são mergulhadas a 80 graus Celsius sucessivamente em duas soluções alcalinas diferentes e são depois enxaguadas com água. No final, as garrafas ficam absolutamente limpas", afirma Haferkamp. Em seguida entra o "Inspetor": o aparelho examina por scan cada garrafa, não deixando escapar qualquer dano, por muito pequeno que seja.

Só então surge o momento decisivo: na máquina de enchimento a Coca-Cola chega à respetiva garrafa. Antes, a bebida havia sido misturada num pavilhão adjacente em discretos tanques. A partir de água potável, xarope – cuja receita é absolutamente secreta – e, naturalmente, dióxido de carbono.

A máquina integrada no sistema de garrafas reutilizadas consegue encher entre 40.000 e 46.000 garrafas por hora. "É o coração da linha de produção e impõe o ritmo: a capacidade das outras máquinas de produção está ajustada à capacidade de enchimento", explica o Diretor de produção Haferkamp. Em função da velocidade são colocadas etiquetas e cápsulas em onze garrafas por segundo, por exemplo, antes de estas passarem por um último controlo de qualidade e acabarem nas grades amarelas, limpas.

Com confiança, de Achim para a região.

As encomendas para o dia seguinte são preparadas a partir das 11 horas, num processo totalmente sem papel graças à gestão eletrónica do armazém. Os colaboradores do armazém trabalham com dez preparadores de encomendas para que os clientes recebam de entre os cerca de 300 produtos exatamente aquilo que pretendem. Cada trabalhador movimenta 18 toneladas por turno, o que corresponde a duas cargas de camião. Os veículos prontos para serem expedidos estão estacionados em frente ao edifício. É daí que partem os 17 condutores de entregas na manhã seguinte, às 4 horas da manhã, para a região.

O condutor de entregas, Christian Walter, abre a lona do seu Antos 2540 vermelho vivo. Depois faz um sinal a Siegfried Schmülling, o condutor do empilhador, que conduz um empilhador de mastro triplo. Este pode movimentar até três paletes em simultâneo. Assim não é preciso muito tempo para juntar três toneladas e meia de peso. A colocação de cada palete no camião depende das condições no local, junto do cliente: Existe uma rampa? Qual a quantidade a fornecer? O cliente tem uma máquina empilhadora ou a descarga tem de ser feita com um pequeno empilhador manual, sempre presente a bordo?

Entre os clientes habituais contam-se grandes grossistas, como cadeias de distribuição e empresas da gastronomia, como a cantina do porto de Bremerhaven, por exemplo. Mas também o pequeno quiosque, que encomenda regularmente uma quantidade mínima de garrafas de litro, é abastecido. Nestes casos, os condutores ainda chegam a receber por vezes pequenas quantias em dinheiro. Para o condutor Christian Walter é este o leque de clientes que lhe dá mais gozo. Há quatro anos que o homem de 28 anos trabalha para a Coca-Cola, há quase dois que integra como condutor a "frota vermelha". Maioritariamente no centro da cidade de Bremen – por volta são 70 quilómetros com muitas paragens.