Acasă în munți: Dino Mattioli și camionul său Arocs

Valea Fassa este o zonă foarte căutată de cei cărora le plac drumețiile și escalada. Foarte des, turiștii montani sunt atrași de depresiunea Ciampac. Pentru a ajunge acolo, de regulă este nevoie să urci pe jos 1.500 de metri până în Alba di Canazei. De acolo, drumul continuă cu telecabina până în depresiunea aflată la 600 de metri mai sus. Din cauza unor lucrări de construcție, în vara anului 2017 în Alba di Canazei stația de telecabină a fost închisă. Pentru a ajunge la Ciampac, excursioniștii trebuiau să treacă pe un drum forestier abrupt și întortocheat.

De la vânător de munte la șofer profesionist.

Acolo întâlneau din când în când un alpinist deosebit: camionul Arocs de la Sevis. Compania de construcții cu sediul în Moena, în provincia Trient este responsabilă pentru modernizarea completă a telecabinei Ciampac. La volanul camionului Arocs se află Dino Mattioli. Șoferul în vârstă de 44 din Fleimstal: „Mi-au plăcut dintotdeauna autovehiculele grele, deși nimeni din familia mea nu a avut până acum această profesie. Mie mi s-a oferit această ocazie în timpul serviciului militar, atunci când am fost șofer la Vânătorii de Munte și am putut obține permisele de conducere ca șofer profesionist“, explică el. Să te afli la volanul autovehiculelor Vânătorilor de Munte înseamnă de la bun început să conduci pe teren dificil. Datorită acestei formări profesionale, după încheierea serviciului militar, Dino a putut obține imediat un post de șofer de camion pentru șantiere. „La puțin timp după aceea am făcut cunoștință cu firma Sevis și de atunci au trecut 19 ani de când lucrez pentru ei.“

Lucrări de construcții complicate.

Lucrările pe șantierul Ciampac sunt dificile: Sevis trebuie să demonteze și apoi să re-monteze o telecabină care circulă de la Alba di Canazei la baza văii, precum și un telescaun care merge din vale înspre o creastă muntoasă aflată la 2.600 de metri înălțime. „Cu ajutorul camionului Arocs deservim ambele trasee, dar primul este cel mai dificil, deoarece drumul forestier este îngust, trece pe lângă prăpăstii, are schimbări de direcție foarte strânse și o pantă care ajunge până la 30 la sută“, spune Dino. Acest drum exista dinaintea lucrărilor de construcții, dar nu era suficientă pentru dimensiunile și greutatea unui autovehicul utilitar încărcat. Dino explică: „De aceea, am adaptat acest drum. În ciuda lucrărilor de excavare, drumul rămâne o provocare și necesită concentrație permanentă. Trebuie să recunosc, mie îmi place mai mult să conduc în astfel de condiții, decât pe străzile asfaltate din vale, care vara sunt pline de turiști. Acolo te întâlnești cu autorulote, autoturisme, autocare, motociclete și biciclete. Aici însă nu te întâlnești decât cu alți colegi și cu câțiva excursioniști care vor să ajungă în vale.“

Diversitate garantată.

Munca lui Dino la Ciampac se schimbă în funcție de progresul lucrărilor de construcții. Însă întotdeauna trebuie să se trezească devreme, pentru a ajunge pe șantier în jur de șapte dimineața: „Imediat după ce ajung, primesc instrucțiunile pentru ziua respectivă. În prima fază a lucrărilor de construcții, am transportat în vale tot materialul rezultat în urma demolării vechii telecabine; apoi am început să aducem în sus pe munte materialul necesar pentru construcția noii instalații și să aprovizionăm șantierul zilnic. Între timp, se coboară de mai multe ori pe zi în vale, în alte zile se fac curse între bază și punctul de vârf al căldării.“ Pe aceste drumuri, o eroare de pilotaj poate avea consecințe fatale.

– Dino Mattioli

Cunoașterea propriilor limite.

„Primul pas fundamental pentru a conduce pe teren accidentat îl reprezintă cunoașterea propriilor limite și pe cele ale autovehiculului. Trebuie să știi exact ce poți și ce trebuie să eviți“, explică Dino. „Însă pentru acest gen de muncă nu este nevoie de oameni îndrăzneți, persoane chibzuite, liniștite și atente. În plus, trebuie să fie oameni familiarizați cu panta și cu pericolul de alunecare. Șoferi care cunosc astfel de situații încă din copilărie, cu bicicleta, apoi din tinerețe, cu motocicleta și mașina și în final cu camionul. Compania se bazează în ceea ce privește personalul pe oameni născuți aici.“

Întotdeauna cuplu suficient.

După șapte ani la volanul camionului său Actros, condițiile de lucru ale lui Dino s-au îmbunătățit semnificativ, odată cu sosirea modelului Arocs. „Am trecut de la o transmisie secvențială cu ambreiaj la cutia de viteze manuală automatizată Mercedes PowerShift 3. Aceasta este ușor de operat, chiar și atunci când, pe o pantă abruptă, vreau să fiu eu cel care îi spune camionului ce treaptă de viteze să cupleze. Atât în modul manual, cât și în cel automat, camionul Arocs cuplează întotdeauna rapid și furnizează pentru fiecare situație cuplul corespunzător.“

Apasă aici pentru a părăsi RoadStars și a afla mai multe pe Google Maps: hartă pe Google Maps

Fotografii & video: Michele Latorre