Tehnica dublei utilizări: La nevoie, în tunelul Furka din Elveția intervin două Arocs-uri 2642
Reportaj
Aceste Arocs sunt de fapt locomotive: În calitate de vehicule cu dublă utilizare pentru traficul feroviar și rutier, acestea sunt o componentă a unui tren de intervenție la foc și în tunel al Căilor Ferate Matterhorn-Gotthard.
Realp se află la 1.538 metri înăltime în cantonul Uri din Elveția. În această localitate se află depourile unității de pompieri aferente căilor ferate în care se retrag aceste două trenuri de intervenție la foc și în tunel.
Arocs-urile au la bord unități de comandă proprie, cu ajutorul cărora un singur șofer poate opera întregul triler de intervenție la foc.
Roland Guntern are în același timp două meserii la care visează aproape orice băiat: „Pompier și mecanic de locomotivă”, afirmă bărbatul de 46 de ani și împingând maneta. Cu aceasta conduce Arocs-ul 2642, care rulează pe șine în pofida celor 12 pneuri. În calitate de vehicul cu dublă utilizare, acesta formează împreună cu un alt Arocs și un vehicul sanitar, un așa-numit ansamblu de intervenție la foc și în tunel, utilizat de Căile Ferate Matterhorn-Gotthard-Bahn (MGB) în tunelul Furka.
Roland este mecanic de locomotivă la MGB de șase ani și în calitate de comandant al unității interne de pompieri, acesta răspunde de formarea profesională pe noile trenuri de intervenție: „Suntem o organizație cetățenească și nu o unitate profesională de pompieri.” În Elveția, acest termen denumește exercitarea unor atribuții publice de către cetățeni pe lângă profesia de bază. Toți cei 46 de pompieri sunt voluntari care au altă profesie de bază în cadrul MGB.
Acest articol conține material informativ suplimentar (materiale video, imagini și funcția de informare etc.) pentru membrii înregistrați. Pentru a citi integral articolul, autentifică-te utilizând contul tău RoadStars sau înregistrează-te gratuit.
Deveniți membru RoadStars și beneficiați de acces la conținuturi și campanii exclusiviste!
Autentificați-vă ca membru RoadStars
Nu sunteți încă membru? Deveniți membru RoadStars
Beneficiază de acces exclusivist la evenimente și activități captivante, cum numai RoadStars poate să ofere.
Deveniți membru RoadStarsTransformare specială.
La căutarea unui nou vehicul s-a optat pentru Arocs: Acesta are angrenajul potrivit pentru utilizarea specială. Vehiculul pe trei osii a fost prelungit, montându-se o a patra osie și un cadru auxiliar. S-au rearanjat diferite agregate, pentru a face loc caroseriei pentru șine, retractabilă și comandă hidraulică. Priza de forță a autocamionului antrenează mecanismul hidraulic al osiilor și pompele de stingere. Arocs este chiar autorizat pentru circulația pe drumurile publice. „Înainte de a ne deplasa pe drumurile publice, trebuie să evacuăm cei 5.000 de litri de apă de stingere a incendiilor”, relatează Roland, care este singurul care a condus autovehicului pe drumurile publice. În prezent, cele două Arocs-uri sunt utilizate numai în scopuri de instruire și anual pentru două exerciții de intervenție în tunelul Furka. Trenurile de intervenție sunt staționate la portalul nordic al acestuia.
Discurile de roată sunt montate pe două suporturi pivotante cu câte două seturi de roți: unul în spate și unul în mijlocul Arocs-ului.
Discurile de roată sunt montate pe două suporturi pivotante cu câte două seturi de roți: unul în spate și unul în mijlocul Arocs-ului.
Discurile de roată sunt montate pe două suporturi pivotante cu câte două seturi de roți: unul în spate și unul în mijlocul Arocs-ului.
Discurile de roată sunt montate pe două suporturi pivotante cu câte două seturi de roți: unul în spate și unul în mijlocul Arocs-ului.
Intervenția se derulează după cum urmează.
„În caz de incendiu, suntem anunțați de regulă ca prim element de intervenție prin pager, telefon sau stație radio. În Uri există o unitate de pompieri cu 60 până la 80 de forțe de intervenție, iar în Wallis o unitate specială internă cu 120 de persoane. Ajungem așadar la o capacitate de 200 până la 250 de oameni.” Într-o astfel de situație, Roland ar urma să conducă trenul în marșarier până la locul de intervenție. Apoi, zece forțe de intervenție părăsesc zona securizată a containerului, în care prin suprapresiune se împiedică intrarea gazelor toxice și a fumului. Apoi de decuplează primul Arocs cu rezervor de stingere.
Vehicului sanitar și al doilea Arocs evacuează primele 30 de persoane și introduc alte forțe de intervenție. „Incendiile în tunel au un caracter special. Cu cât reușești să pătrunzi mai repede, cu atât mai bine. Trenurile sunt din material greu inflamabil. Problema o constituie încărcătura: cantități mai de combustibil ar putea lua foc”, spune comandantul de pompieri Roland.
Ce putem să-i urăm unui pompier? Servici ușor!
Mecanicul de locomotivă este de acord și claxonează în timp ce rulează trenul din tunel. Se aude un semnal puternic, exact ca la o locomotivă adevărată.
Fotografii și video: Matthias Aletsee
Comentariu
Pentru a adăuga un comentariu, te rugăm să te autentifici.
28 comentarii
Einfach klasse.
Einfach klasse.
Ihr schafft es immer wieder besonders ungewöhnliche Verwendungszwecke von Mercedes-Fahrzeugen aufzutun und daraus interessante Berichte abzuleiten.
Stark - danke Euch!
Gruß
Klaus
Ihr schafft es immer wieder besonders ungewöhnliche Verwendungszwecke von Mercedes-Fahrzeugen aufzutun und daraus interessante Berichte abzuleiten.
Stark - danke Euch!
Gruß
Klaus
Man lernt nie aus, wie vielfältig Mercedes-Benz Trucks eingesetzt werden können 😉
Man lernt nie aus, wie vielfältig Mercedes-Benz Trucks eingesetzt werden können 😉
Grüße Jörg 👍👍👍👍👍🤘⛟😎
Grüße Jörg 👍👍👍👍👍🤘⛟😎