Puternic la cariera de piatră și pe șosea: Autovehiculul Arocs al lui Peter Wedhorn cu sistem Hydraulic Auxiliary Drive

„De câte ori am rămas împotmolit în trecut cu semiremorca mea cu tracțiune pe spate și a trebuit să fiu tractat de un vehicul cu șenile!“, povestește Peter. „Acest lucru a costat de fiecare dată timp și bani, pentru că la finalul zilei faci o cursă în minus dacă ți se întâmplă așa ceva.“ Însă nici o tracțiune integrală nu este o soluție pentru angajatorul lui Peter: „Mai mult de 90% din kilometri îi parcurg pe șosele. Am nevoie de tracțiune maximă doar pentru perioade scurte.“

Unul din primele modele noi Arocs.

Peter apreciază îndeosebi faptul că cu sistemul Hydraulic Auxiliary Drive îi stă la dispoziție întreaga forță de tracțiune chiar și în timpul cuplării la puntea față. Motivul: pompa de înaltă presiune nu își extrage energia de la grupul motopropulsor principal, ci de la priza de putere. O soluție care este disponibilă în prezent doar la autovehiculele Mercedes‑Benz.

Peter are în folosință noul Arocs cam de un an. Acesta este unul dintre primele autovehicule care au ieșit de pe bandă din uzina Mercedes‑Benz din Wörth. El și autovehiculul său Arocs transportă criblură, pietriș, protecție bazaltică la îngheț sau asfalt pentru una din cele mai mari fabrici furnizoare.

Lui Peter îi place la noul Arocs îndeosebi sistemul MirrorCam. Oglinda interioară digitală oferă șoferului mai mult decât doar o privire în spate – ea îl asistă în diferite situații prin mesaje suplimentare pe afișajele din interiorul cabinei șoferului. La depășire, de exemplu, linii distanțiere speciale îi arată când se poate reînscrie pe bandă noul Arocs.

„Cel mai bine este că priveliștea prin geamurile laterale este acum complet liberă“, spune Peter. „Camerele video sunt montate în partea de sus a cadrului plafonului și nu mai obstrucționează vederea. Este bine și că, spre deosebire de oglinzile normale, camerele video nu se murdăresc atât de tare. Acest lucru se observă îndeosebi când e vreme rea pe șantier!“

Un alt avantaj al noului Arocs este noul sistem Predictive Powertrain Control. Acest sistem inteligent de tempomat și comandă a cutiei de viteze poate fi utilizat acum și pe drumurile naționale. Exact acolo unde se deplasează Peter în cea mai mare parte a timpului. Sistemul economisește aici combustibilul cu până la cinci la sută. Acesta ia automat în considerare rampele, vârfurile și pantele precum și, mai nou, razele curbelor, limitele de viteză și regulile de prioritate.

„Cel mai mult îmi place că sistemul limitează camionul înaintea unei intrări în localitate la exact 50 de km/h și apoi accelerează din nou automat la viteza setată“, spune Peter. „Acest lucru este foarte comod!“

27 de ani de experiență.

Peter Wedhorn lucrează de 23 de ani în cadrul întreprinderii și de 27 de ani conduce un camion. Părerea sa: „Pentru traficul combinat pe drumuri și șantiere, noul Arocs este cel mai bun autovehicul în care m-am așezat. Sisteme de asistență a șoferului, interfețe grafice cu utilizatorul, performanțe de conducere – aici i se oferă șoferului tot ce oferă azi tehnica.“

În plus, acesta este și motivul pentru care noul Arocs este utilizat ca autovehicul de demonstrație la școala de șoferi Knackert, filiala firmei de transporturi și excavări Luzia Knackert. Aici activează cu plăcere Peter Wedhorn pentru demonstrații, când au loc cursurile de perfecționare obligatorii conform legii germane privind calificarea șoferului profesionist (BKrQG). Wedhorn: „Cine conduce zi de zi un autovehicul mai vechi este posibil să fie uluit când urcă în noul nostru Arocs cu cockpit Multimedia și toate dotările!“