Excursie pe noul Drum al Mătăsii

După mulți kilometri parcurși pe autostradă trecem de un model de rachetă, care semnalează apropierea de centrul spațial Jiuquan – de cel mai mare centru spațial din Republica Populară Chineză. În anul 1970, de aici a lansat China primul satelit în spațiu, prima expediție spațială cu echipaj uman și prima stație spațială.

În această zonă, pe 37 de kilometri de autostradă interdicția de oprire și de fotografiere este absolută. Nicio problemă pentru noi. Oricum, nu avem timp de pierdut!

Deficit de motorină.

Încet-încet ni se termină combustibilul – nicio stație de alimentare nu este deschisă de-a lungul autostrăzii. Ne interesăm de locul unde se află cea mai apropiată sursă de motorină și pornim pe un drum cu o singură bandă și mai adânc în deșert. În cele din urmă ajungem la un șantier, unde un autocamion blochează banda de rulare. În timp ce ne rugăm să ne deblocheze drumul, unul dintre muncitori se urcă pe un excavator și se oprește și cu acest excavator în drumul nostru. Provocarea de necrezut cu care se confruntă trupa: noi trebuia să ajutăm timp de trei zile la lucrările făcute la drum.

Blocaj rutier.

Noi nu vrem să facem asta în niciun caz! Șoferii chinezi din echipa noastră discută gesticulând furios cu drumarii. Deoarece blocajul nu este înlăturat, noi ne retragem în autocamionul nostru Actros. În amurg ne decidem să facem cale întoarsă pe furiș. Dar fără succes, deoarece un alt autovehicul ne blochează drumul. Situația rămâne fără ieșire.

Deja s-a lăsat noaptea, când în spatele nostru vedem luminile unor faruri. A apărut o mașină de teren, din care coboară niște polițiști și ne solicită actele. Trebuie să mergem la o secție de poliție. După discuții lungi, în sfârșit suntem lăsați să ne continuăm drumul. Doar că încă tot nu putem să ne deplasăm până la stația de alimentare. Unul dintre indicatoarele de nivel de combustibil semnalizează deja rezerva. Nimeni nu ne poate spune unde se află următoarea stație de alimentare.

Apasă aici pentru a părăsi RoadStars și a afla mai multe pe Google Maps: hartă pe Google Maps

Rezervoare goale.

Ajungem cu noroc până la intersecția din apropierea orașului Kumul, unde noua autostradă G7 întâlnește autostrada cea veche G312. Abia că reușim să ajungem la primul popas, deoarece rezervoarele golite complet ale autocamionului Actros de culoare roșie forțează oprirea motorului. La încercarea de a muta autovehiculul, el nu mai poate fi pornit. Dimineața trebuie să găsim o soluție.

Reparație în aer liber.

După odihna de noapte mai mult decât meritată, autocamionul Actros verde ajunge până la stația de alimentare, unde își face plinul. Cu ajutorul unui furtun de grădină vechi, alimentăm rezervoarele goale ale autocamionului Actros roșu. Cu pompa manuală a motorului umplem sistemul de alimentare cu combustibil, cuplăm aprinderea și pornim motorul.

Ziua 4: Schimbarea pneurilor de către mecanicii chinezi.

Asta ne mai lipsea: La controlul de plecare de la un punct de verificare, descoperim la autocamionul Actros roșu un pneu defect. La un popas, însărcinăm doi mecanici chinezi cu schimbarea pneului. Lucrând în aer liber, cu un baros și cu o daltă ei slăbesc vechiul pneu de pe jantă și cu mâna montează și pneul de rezervă. Totul durează doar 20 de minute. Dar cum rămâne cu echilibrarea pneului și cu verificarea cu cheia dinamometrică? Valoarea afișată este greșită.

Mai mergem un pic până aproape de orașul Turpan și instalăm tabăra noastră de noapte.

În viteză către graniță.

Este timpul să părăsim China. Aflăm că plăcuțele noastre de înmatriculare mai sunt valabile doar trei zile. Dacă în acest timp nu ajungem la graniță, atunci putem să începem din nou demersurile complicate pentru solicitarea plăcuțelor de înmatriculare. Dacă asta nu se rezolvă, va trebui să solicităm trecerea autocamioanelor noastre peste graniță pe trailere.

La trecerea prin provincia Xinjiang, acum totul merge "uns", ca și în vest. Înainte de cină ne cumpărăm provizii de fructe pe o piață locală și facem fotografii cu vânzătorii curioși și inimoși.

Dimineața următoare începe următoarea noastră etapă chinezească. La înălțimea de 2.000 metri ne permitem o pauză la lacul Sayram de culoare albastru închis, care este înconjurat de o scenă muntoasă impresionantă. Acolo sus întâlnim iurtele Uiguren aparținând minorității musulmane, care în această regiune a Chinei are rădăcini seculare și ai cărei membri trăiesc ca păstori de oi și de bovine.

Trebuie să mergem mai departe către Khorgos. După-masa ajungem la graniță, unde oprim autovehiculele în zona vămii.

Călătorie în timp.

Pe partea cazacă a orașului Khorgos noi ne simțim aruncați înapoi în vremurile sovietice de odinioară. Zona rurală este presărată cu sate mici și case cu un etaj. Vite, oi, și capre se plimbă nestingheriți pe străzi. Într-o trăsură trec niște copii – viață de la țară.

La Charyn Canyon.

Și aici trebuie respectate perioadele de conducere, așa că facem o pauză la Charyn Canyon aparținând Grand Canyon din Kazahstan. Din păcate, autotractoarele noastre cu semiremorcă nu se pot deplasa pe drumul din defileu. Mai rămânem un pic pentru a face câteva poze pentru amintiri grandioase și ne mai întindem picioarele.

Apasă aici pentru a părăsi RoadStars și a afla mai multe pe Google Maps: hartă pe Google Maps

Fotos: Eberhard Joos