Jean-Yves Repussard și camionul său Actros cu Hydraulic Auxiliary Drive
Autovehicul & tehnică
Jean-Yves Repussard și colegii său livrează hrană pentru animale. Camionul Actros cu propulsie hidraulică suplimentară le este un ajutor de nădejde.
Deși 18 șoferi lucrează pentru Jean-Yves Repussard, el continuă să facă personal livrări.
Jean-Yves Repussard este un adevărat om de la țară. Însă după absolvirea școlii de agricultură nu intenționa să lucreze la o fermă. Își dorea mai mult să fie șofer de camion. Însă vroia totuși să rămână la țară. Timp de zece ani el a transportat găini de la crescători. Apoi și-a permis să își cumpere propriul cap tractor. Douăzeci și cinci de ani mai târziu, flota companiei sale din Sablé-sur-Sarthe în nord-vestul Franței numără nouă semiremorci. Optsprezece șoferi lucrează pentru el.
Însă acest lucru nu îl împiedică pe Jean-Yves însuși să pornească zilnic în cursă. „Mi-am dorit să reduc lucrul pe timp de noapte și să nu îmi văd copiii numai la final de săptămână“, spune el. Astăzi, el livrează cu remorcile sale hrană pentru animale către firme.
Datorită propulsiei hidraulice suplimentare, camionul Actros învinge cu ușurință și cele mai abrupte drumuri.
Camionul Actros 1848 alb cu dungi albastre înguste pe ambele laturi nu are nici un fel de probleme să urce drumul abrupt care leagă ferma avicolă de șoseaua principală. Pentru Jean-Yves Repussard acesta a fost ultimul client al zilei. Urcarea ar fi pus probleme unei semiremorci obișnuite, dar nu și celei mai noi achiziții a lui Jean-Yves, echipată cu propulsie hidraulică suplimentară. „Cu acest Actros pot parcurge fără probleme astfel de rampe“, se bucură Jean-Yves de investiția sa. Uneori, în locuri dificile, nu aveam suficientă tracțiune pentru a porni de pe loc.“
Pentru a demonstra acest lucru, Jean-Yves Repussard apasă butonul din mijlocul panoului de instrumente. Pe displayul central apare simbolul unei punți față. La acționarea pedalei de accelerație, simbolul se transformă din alb în albastru. Propulsia suplimentară este activată. Uleiul este injectat la presiune ridicată în motoarele butucurile roților și furnizează astfel o putere suplimentară de până la 40 kW. Astfel, semiremorca container rămâne manevrabilă pe solul noroios și poate urca rampa fără probleme.
În trecut, Jean-Yves trebuia să folosească un autovehicul cu patru
axe pentru a ajunge la fermele greu accesibile. Aceasta implica o
întreagă serie de dezavantaje: „Acesta avea un consum foarte ridicat
și cu o sarcină utilă de 16 tone nu era foarte rentabil.“ În loc de
cei 40 de litri la 100 km ai vehiculului cu patru axe, Actrosul
consumă numai 32 de litri.
Un alt avantaj: la fiecare cursă, semiremorca container poate fi încărcată cu zece tone mai mult. Datorită noii semiremorci tip siloz, ansamblul nu are de suferit la capitolul manevrabilitate, comparativ cu fostul vehicul cu partu axe, căi remorca dispune în față de o punte retractabilă și punți directoare. De asemenea, acest nou container are opt camere, astfel încât la fiecare cursă Jean-Yves să poată aproviziona mai multe ferme. În plus, autovehiculul dispune de un melc ghidat hidraulic, pentru umplerea de sus a silozurilor crescătorilor de păsări. „Un calculator comandă melcul, care transportă nutrețul în sus spre siloz. În plus, acesta comandă deschiderea și închiderea secțiunilor și curățarea acestora, astfel încât toate resturile de nutreț să poată fi îndepărtate și se asigură faptul că hrana pentru găini nu se amestecă cu hrana pentru curci și invers“, explică el.
Fermele avicole funcționează mai mult sau mai puțin automat, similar companiilor care prelucrează alimente. De aceea, Jean-Yves se întâlnește rareori cu fermierii. Și de aceea este cu atât mai important ca semiremorca container să nu rămână blocată pe căile de acces – datorită Hydraulic Auxiliary Drive această problemă nu mai există.
Fotografii: Hans Müller
Comentariu
Pentru a adăuga un comentariu, te rugăm să te autentifici.
5 comentarii
Prachtige combinatie en een toffe oplegger met compartimenteringen
Distributie op langere afstand . super !
Prachtige combinatie en een toffe oplegger met compartimenteringen
Distributie op langere afstand . super !
Und mit so einem sauberen, weißen Auto durch den "Babb"...
Was ich nicht verstehe: Warum braucht ein 4-Achser so viel mehr Kraftstoff wie ein 5-Achssattelzug?
Gruß
Klaus
Und mit so einem sauberen, weißen Auto durch den "Babb"...
Was ich nicht verstehe: Warum braucht ein 4-Achser so viel mehr Kraftstoff wie ein 5-Achssattelzug?
Gruß
Klaus
Und in Deutschland wird seit eh und je Futtermittel, Zement und ähnliches mit Druckluft geblasen .
Und in Deutschland wird seit eh und je Futtermittel, Zement und ähnliches mit Druckluft geblasen .
So lässt sichs angenehm arbeiten 😊
So lässt sichs angenehm arbeiten 😊