În cazul companiei Berges, motorul OM 473 este indispensabil

În partea dreaptă, privirea este atrasă de valea lacului Biggesee din regiunea Olpe din Sauerland. În fața parbrizului, șoseaua urcă nemilos. În această dimineață cețoasă, magică, în semiremorca basculabilă se află 26 de tone de borhot. Björn Berges apasă ușor pedala de accelerație a noului său Actros 1863. Fără a pierde din viteză, ansamblul de 40 de tone ajunge în vârful dealului. „A fost o porțiune de urcat?”, strigă Berges și râde.

Motivul pentru această ușurință aproape copilărească este puternicul motorul OM 473 cu 6 cilindri în linie. Aceste rezerve aproape inepuizabile sunt esențiale pentru Berges. În calitate de antreprenor și șofer, bărbatul de 46 de ani nu știe ce provocări îl așteaptă mâine. Marfa principală transportată de Berges: borhotul. Ca produs secundar al procesului de producție a berii, în Germania se produc două milioane de tone anual. Malțul prăjit care rămâne după procesul de fabricare a berii are o valoare nutritivă ridicată. Prin hrănirea vitelor cu borhot, fermierii din Sauerland fac economii și în ceea ce privește hrana concentrată.

Ultimii kilometri până la silozurile fermierilor, unde Berges și autocamionul cu semiremorcă basculabilă fabricată de Lück trebuie să descarce borhotul, sunt pe șosele asfaltate acceptabil, puțin mai late decât autocamionul Actros. Sau merge cu spatele cu o încărcătură de calcar la o bază de aterizare pentru elicoptere aproape de un vârf montan, acolo unde lucrătorii ocolului silvic local încep calcifierea pădurii. „Nu contează ce fac, dar trebuie să urc, iar cei 460 kW mă ajută enorm. Nu trebuie să mă gândesc: Oare voi reuși sau nu?”

Secretul nivelului mare de încredere al lui Berges se bazează pe încrederea în sine căpătată în urma a 27 de ani ca șofer, dar și încrederea în tehnologia motorului OM 473. Motorul cu 6 cilindri în linie, bazat pe aceeași platformă precum Mercedes‑Benz OM 471, impresionează deja doar prin valorile obținute: cilindree de 15,6 litri, putere de până la 460 kW și cuplu maxim de 3 000 Nm. Este vorba de același motor care propulsează și autocamionul Actros pentru încărcături de mare tonaj (SLT). Björn Berges a fost primul client la nivel mondial care a primit un Actros cu 2 punți echipat cu această motorizare în urmă cu un an. În completarea tracțiunii puternice vine și robustețea extraordinară a sistemului. Carterul din fontă gri și aliaj dezvoltat și brevetat de fabrica din Mannheim dispune de nervuri orizontale și verticale și este astfel foarte rigid. Pentru a asigura o construcție compactă, distanțele între cilindri sunt minime. Pistoanele monobloc sunt fabricate din oțel.

În ciuda puterii enorme, motorul Euro VI rămâne economic. Tehnologia cu turbocompresor (vezi caseta) sporește rentabilitatea agregatului. „Cu un motor mai slab aș fi consumat mai mult aici, în zona de munte”, afirmă Berges. Berges laudă și transmisia automată Mercedes PowerShift 3, disponibilă standard: „Confortul la conducere este incredibil și contribuie la un consum redus de carburant.”

Familistul preferă să transporte marfă voluminoasă cu ajutorul noului său Actros, cum ar fi componente de case: „Semnalizez stânga pe autostradă atunci când urc o rampă și, cu întregul ansamblu, îmi depășesc colegii care urcă mai încet – acesta este un moment cu adevărat plăcut.”

Fotografii: Ralf Kreuels

Contact.

E-mail: bjoern.berges@gmail.com