Transport de containere: La drum cu Sydney Sideloaders
Economie & Logistică
Cei de la Sydney Sideloaders sunt specializați în transportul containerelor. În acest scop utilizează remorci speciale și camionul Actros. Un beneficiu secundar al multor rute: priveliști grandioase asupra atracțiilor metropolei numărul unu din Australia.
Așezarea simplă a containerelor. Sydney Sideloaders a fost printre primele companii care utilizează remorcile cu același nume în metropola cu cinci milioane de locuitori, iar astăzi este numărul unu în Sydney în acest sector.
Deschiderea silențioasă a picioarelor de susținere frontale și din spate a remorcii ne face să ne gândim la o unealtă multifuncțională ajunsă prea mare, cu tot feluri de dispozitive pliabile. Dar mai târziu, când cele două macarale hidraulice așează cu ușurință containerul suspendat cu lanțuri masive în lateral pe asfalt, ne dăm seama că: aici se utilizează o tehnologie sofisticată, utilizând o putere considerabilă. „E un lucru australian, deși este fabricat în Suedia“, spune Chris Divis. Se numește pe scurt „Sideloader” (semiremorcă cu încărcător lateral) în Europa, respectiv mai frecvent „chestie“ de încărcat și descărcat containere, în Australia.
Pe de altă parte, Divis și-a denumit compania: Sydney Sideloaders. Prima parte a numelui vorbește de la sine și în Europa. Compania de transport este situată în cea mai mare metropolă din Australia, în cel mai mare terminal portuar de containere din emisfera sudică: Port Botany. Macaralele sale s-ar putea vedea direct de la sediul firmei, dacă nu s-ar afla între munți de containere. Vederea este limitată și asupra stivuitorului de mare tonaj, care manevrează permanent între munții de containere: pentru că acesta ridică foarte mult praf la transbordarea containerelor. „Aici a fost cândva asfalt“, spune Divis, arătând spre sol. „Dar stivuitorul de mare tonaj l-a zdrobit cu timpul.
Fără îndoială, echipa formată doar din 30 de persoane a companiei Sydney Sideloaders are mult de lucru! Și o mare parte a muncii constă din manevrarea containerelor de oțel standardizate. „Terenul nostru este de fapt mult prea mic, dar locația din Port Botany are o valoare egală cu greutatea sa în aur“, explică managerul în vârstă de 51 de ani. Deoarece mai ales aici sunt debarcate containerele pe care le expediază apoi oamenii săi. Anul trecut în total au fost în jur de 12 000 de containere.
„Cu această cifră facem parte dintre transportatorii de containere medii spre mari, iar în segmentul semiremorcilor cu încărcător lateral suntem numărul unu.“
Acest articol conține material informativ suplimentar (materiale video, imagini și funcția de informare etc.) pentru membrii înregistrați. Pentru a citi integral articolul, autentifică-te utilizând contul tău RoadStars sau înregistrează-te gratuit.
Deveniți membru RoadStars și beneficiați de acces la conținuturi și campanii exclusiviste!
Autentificați-vă ca membru RoadStars
Nu sunteți încă membru? Deveniți membru RoadStars
Beneficiază de acces exclusivist la evenimente și activități captivante, cum numai RoadStars poate să ofere.
Deveniți membru RoadStarsPiața transporturilor din Australia este dominată de importuri. Motiv pentru care majoritatea curselor încep într-unul din porturile din Sidney, unde sunt încărcate semiremorcile cu încărcător lateral, precum și toate celelalte remorci. Avantajul acestui mod de transport se vede la destinatar: „Șoferii noștri pot livra direct containerele și le pot parca singuri“, explică Divis. „Pentru aceasta nu au nevoie de niciun fel de echipament suplimentar și nici de ajutor.“ După golirea containerului, destinatarul trimite un mesaj scurt. După care un șofer preia și transportă containerul într-un depozit de containere din port, iar circuitul poate reîncepe.
„Sydney este incomparabil! Suntem atenți ca șoferii noștri să parcurgă întotdeauna rute atractive prin oraș”.
– Chris Divis, directorul Sydney Sideloaders, despre transportul într-o metropolă absolut specială
Livrare la orice oră din zi sau noapte.
Acest plus de flexibilitate este apreciat de exemplu în industria construcțiilor, unde în acest mod pot fi aprovizionate șantierele zi și noapte cu materiale. „De fapt transportăm tot ceea ce intră în țară, de la îmbrăcăminte până la piese auto, tehnică medicală și alimente. Preluăm de asemenea, serviciile vamale", spune antreprenorul. Clienții săi sunt adesea brokeri, dar și importatori și comercianți cu amănuntul.
Majoritatea livrărilor este direcționată către clienți din zona metropolitană a orașului Sydney cu cinci milioane de locuitori. Între timp se traversează adesea faimosul pod Harbour Bridge și în fața clădirii la fel de iconice, Opera House. Atât Chris Divis cât și șoferii săi își îndreaptă privirea spre atracțiile orașului lor: „Am văzut o mare parte a lumii, dar Sydney este pur și simplu incomparabil! Suntem mereu atenți, ca șoferii noștri să parcurgă trasee atractive prin oraș.“
Divis a înființat compania în 2005 împreună cu fratele său Tony, iar cei doi formează de atunci un duo în fruntea companiei. În timp ce Tony anterior a fost bancher, Chris este de trei decenii în sectorul transportului la domiciliu, mai întâi pe post de camionagiu, apoi ca manager la o companie de transportatori. La momentul înființării, doar câteva companii au oferit transporturi de containere în semiremorci cu încărcător lateral, povestește el. „Am văzut în această afacere o oportunitate, pe care am adoptat-o și de atunci înregistrăm o creștere continuă.“ Cei doi au început afacerea cu patru camioane, iar cu cele în jur de 20 în prezent, povestea încă nu s-a terminat.
Curse cu admirarea arhitecturii. Clădirea Opera House face parte din programul obligatoriu al fiecărui vizitator al orașului Sydney – și îi fascinează chiar și pe șoferii companiei Sydney Sideloaders.
Un rol important în afacerea fraților l-a avut faptul că puterea de cumpărare în Australia este ridicată, iar populația este în continuă creștere. Astfel cererea de importuri prin transport maritim devine automat tot mai mare. „În schimb, producția din țară este neglijabilă”, explică Divis. Majoritatea importurilor provin din Asia, preponderent din China.
Mărfurile sunt transportate aproape în exclusivitate cu camioane Actros. Acum trei ani, Chris și Tony Divis au început să-și transforme flota „mixtă” în acel moment, într-un parc auto pur Mercedes. „Am fost motivați în acest sens de programul de finanțare ,Agility‘, pe care Mercedes-Benz l-a lansat aici în Australia și care, de exemplu, ne oferă o garanție cu privire la cheltuielile de service și reparații.“
În creștere constantă. Inițial flota Sydney Sideloaders a deținut patru camioane, astăzi sunt în jur de 20, iar unele dintre ele traversează ocazional celebra plajă Bondi Beach.
Apoi ne-au convins autovehiculele în sine cu performanța lor, spune Chris Divis. „Când am primit primul nostru Actros 2653 în 2017, ne-a fost clar: Acesta joacă într-o ligă proprie!“ Între timp flota a fost completată cu încă un exemplar. „Șoferii sunt abordați în mod sistematic de colegi de la alte companii, care doresc să se uite mai de aproape la acest camion.“
Pe lângă operațiunile din Sydney și din împrejurimile acestuia, șoferii se îndreaptă ocazional și spre alte destinații mai îndepărtate. Iar în cazul a 20% din numărul total de curse, se utilizează alt echipament decât semiremorca cu încărcător lateral. Astfel, în timpul întâlnirii cu Chris Divis, un autotractor cu semiremorcă cu platformă joasă, pe care sunt fixate lăzi cu piese pentru generatoare, este gata de plecare în micul depozit din incinta companiei. „Serviciile de depozitare constituie un element suplimentar pentru clienții noștri. De exemplu, ca una dintre puținele companii de transport din zona portuară, avem autorizație pentru manipularea mărfurilor periculoase."
Fie că sunt transportate cu o remorcă specială sau o altă remorcă: Multe livrări nu sunt urgente în sensul strict al cuvântului, spune Chris Divis – pentru a adăuga imediat cu un zâmbet că toți cei din echipă sunt totuși nerăbdători să livreze mărfurile cât mai curând posibil. „Și tocmai acest lucru se așteaptă în prezent de la noi.“ O pretenție pe care am impus-o noi înșine, și căreia se pare că Sydney Sideloaders face față: „Colaborăm bine de ani de zile cu mulți dintre clienții noștri!“
Camioanele companiei Sydney Sideloaders parcurg în medie 35 km în cadrul rutelor lor metropolitane.
Fotografii & video: Alexander Tempel
Comentariu
Pentru a adăuga un comentariu, te rugăm să te autentifici.
18 comentarii
Prachtig systeem maar niet genoeg gebruikt in Belgie . Systeem wordt veel gebruikt op de Spaanse eilanden .
Prachtig systeem maar niet genoeg gebruikt in Belgie . Systeem wordt veel gebruikt op de Spaanse eilanden .
Gruss Andreas
Gruss Andreas
Een Goede reis uit Nederland !! 👍👍
Een Goede reis uit Nederland !! 👍👍
neben schönen Urlaubsbildern 😉 habt Ihr wieder einen interessanten Auslandsblick ermöglicht. Warum gibt's die sideloader bei uns nicht oder kaum? Vermutlich - zulässige Gesamtmasse...? Was darf denn so ein Lkw in Australien wiegen?
Gerade mal so aus Neugier gestochert, wenn "Chris und Tony" von gemischter Lkw-Flotte Richtung Mercedes umrüsten, wie sieht die Lkw-Markenaufteilung in Australien aus:
https://www.acaresearch.com.au/australian-market-research-blog/2017-vehicle-sales-trends-in-the-australian-heavy-commercial-vehicle-market
So ein Actros-Gesicht macht sich gut vor australischer Kulisse. Einzig dieses "Eisenmonster" vor der Frontschürze will nicht so Recht in mein Geschmacksempfinden passen. Weiß gar nicht, wie da noch Licht von den Scheinwerfern auf die Straße kommt...
Gruß
Klaus
neben schönen Urlaubsbildern 😉 habt Ihr wieder einen interessanten Auslandsblick ermöglicht. Warum gibt's die sideloader bei uns nicht oder kaum? Vermutlich - zulässige Gesamtmasse...? Was darf denn so ein Lkw in Australien wiegen?
Gerade mal so aus Neugier gestochert, wenn "Chris und Tony" von gemischter Lkw-Flotte Richtung Mercedes umrüsten, wie sieht die Lkw-Markenaufteilung in Australien aus:
https://www.acaresearch.com.au/australian-market-research-blog/2017-vehicle-sales-trends-in-the-australian-heavy-commercial-vehicle-market
So ein Actros-Gesicht macht sich gut vor australischer Kulisse. Einzig dieses "Eisenmonster" vor der Frontschürze will nicht so Recht in mein Geschmacksempfinden passen. Weiß gar nicht, wie da noch Licht von den Scheinwerfern auf die Straße kommt...
Gruß
Klaus
Sideloader gibt es auch in Europa. Trucks und ihre Aufbauten sind halt immer so individuell wir ihre Transportaufgabe. 😉 Sowohl in Europa als auch in Australien darf man mit einem 6x4 S bis zu 33t Fahrzeuggesamtgewicht fahren. Das zulässige Gesamtgewicht in Australien ist vergleichbar mit dem in Europa.
Sideloader gibt es auch in Europa. Trucks und ihre Aufbauten sind halt immer so individuell wir ihre Transportaufgabe. 😉 Sowohl in Europa als auch in Australien darf man mit einem 6x4 S bis zu 33t Fahrzeuggesamtgewicht fahren. Das zulässige Gesamtgewicht in Australien ist vergleichbar mit dem in Europa.