La drum prin zona sălbatică a Australiei cum un autotren Actros
Economie& Logistică
Ture de mii de kilometri, adesea prin zona sălbatică a savanei: un test de anduranță la căruia compania ABS Transport din Australia i se supune zilnic – cu camioane cu supra-lungime. „Mercedes-Benz Transport“ a însoțit un șofer și autotrenul său prin sălbăticia australiană.
Ce s-a auzit a fost vântul, sau a foșnit altceva prin tufișuri? Poate că un șarpe brun? Nu se știe – iar riscul unei întâlniri cu această specie extrem de veninoasă de viperă nici nu este de dorit. „Atunci când opresc seara într-un loc de parcare, șerpii vin adesea și se înfășoară în jurul anvelopelor, pentru că sunt calde“, spune Dale Koutlis. Atunci când coboară din cabina camionului său Actros, trebuie să fie atent la fiecare pas. „Dacă nu, s-ar putea ca acel pas să fie ultimul din viața mea“, adaugă șoferul de camion cu zâmbetul unui bărbat pe care nimic nu îl sperie prea ușor, pentru că știe la ce trebuie să fie atent.
Căci aici, în zona sălbatică a statului australian New South Wales, este teritoriul lui Dale Koutlis. Echipa „Mercedes-Benz Transport“ a stabilit să se întâlnească cu bărbatul în vârstă de 55 de ani într-o parcare prăfuită de pe „Kidman Way“, pentru a-l însoți o bună bucată din cursă. Punctul de întâlnire este situat la aproximativ 700 kilometri nord-vest de Sydney. Nu este o distanță foarte mare față de dens populata coastă de est, dacă ne ținem cont de distanțele uzuale pentru Australia – dar este totuși destul de departe în sălbăticie.
Săptămâni întregi departe de familie.
Zona sălbatică a Australiei înseamnă: pământ roșu, copaci noduroși și tufișuri în care se ascund animale precum cangurii, somnoroși pe timpul zilei, păsări cacadu albe ca zăpada, sau șerpi bruni. Dale Koutlis parcurge adesea această fâșie îngustă de teritoriu, pe drumul de la Melbourne la Brisbane. În funcție de traseu, asa înseamnă până la 1 900 kilometri. „Trebuie să iubești acest tip de curse pentru a le putea aborda“, spuse șeful lui Dale, Terry Warn, în ziua de dinaintea întâlnirii, la sediul companiei sale ABS Transport Industries, situată la sud de Melbourne.
Șerpii veninoși nu mai reprezintă de mult singura provocare: „Să fii singur, uneori săptămâni întregi departe de familie, asta te termină!“ Bărbatul în vârstă de 64 de ani știe despre ce vorbește. Terry Warn și-a început activitatea ca antreprenor, conducând el însuși, și ocazional încă mai face curse pe distanțe lungi la volan. „Îmi place foarte mult să conduc și să înnoptez afară, în aer liber.“
Compania de familie a lui Warn are în 70 de angajați și o flotă de 48 camioane. Pe lângă sediul central există filiale în Sydney, Brisbane și Adelaide, precum și sucursale în toate statele acestei țări enorme. Cele mai importante bunuri transportate sunt piese de mașini, adesea supradimensionate, precum și bunuri periculoase. Distanțele pe care trebuie să le parcurgă șoferul sunt uneori chiar mai lungi decât cele parcurse de Koutlis. „Poate fi vorba de până la 4000 kilometri, și asta doar la dus!“
În cazul multor curse se folosesc autocamioane foarte speciale: Autotrenuri. Capul lor tractor pune în mișcare două,iar în unele state australiene chiar până la trei semiremorci, legate între ele prin axe cu două roți pentru sprijinirea barei de remorcare. „Rezultă o lungime de minim 36 metri și o greutate totală de până la 90 tone“, explică Warn. Merită să transporți o încărcătură atât de mare per cursă, însă este complicat – cel puțin în statul federal Victoria, acolo unde ABS Transport își are sediul: „Aici este permisă numai o singură semiremorcă“, spune antreprenorul. „De aceea trecem cea de-a doua semiremorcă peste graniță cu un alt camion, în statul învecinat, și o cuplăm acolo.“
Acest articol conține material informativ suplimentar (materiale video, imagini și funcția de informare etc.) pentru membrii înregistrați. Pentru a citi integral articolul, autentifică-te utilizând contul tău RoadStars sau înregistrează-te gratuit.
Deveniți membru RoadStars și beneficiați de acces la conținuturi și campanii exclusiviste!
Autentificați-vă ca membru RoadStars
Nu sunteți încă membru? Deveniți membru RoadStars
Beneficiază de acces exclusivist la evenimente și activități captivante, cum numai RoadStars poate să ofere.
Deveniți membru RoadStarsCea mai importantă este concentrarea.
Un serviciu tip shuttle, care în cazul cursei lui Koutli este de „puțin“ peste 260 kilometri. Semiremorca din spate este încărcată cu tamburi pentru cabluri, pe cea din față stau rezervoare cu cerneală tipografică, iar deasupra acestora este o piesă de mașină cu o lungime de aproape zece metri. Pentru a menține manevrabil trenul XXL, colegii care se ocupă de încărcarea camioanelor trebuie să facă acest lucru astfel încât să existe mai multă greutate pe semiremorca din față decât pe cea din spate. Cu 120 kilometri înainte de destinație, un alt cap tractor dedicat serviciilor tip shuttle preia una dintre semiremorci. La lungime completă, autotrenul nu ar fi nici adecvat pentru străzile din Brisbane și nici nu dispune autorizație pentru a circula prin orașul cu milioane de locuitori.
„Când conduci un autotren, concentrarea este cea mai importantă“, declară șoferul de camion la cină, în orașul minier Cobar. „Ea funcționează cel mai bine dacă nu te lași stresat și faci pauze la intervale regulate.“ Ceea ce este mai ușor de zis, decât de făcut. Astfel, pe drumul către Cobar, o furtună cu grindină a transformat rapid în multe locuri marginile neconsolidate ale șoselei în bălți pline de noroi, în care camionul cu o greutate extrem de mare nu trebuie sub nici o formă să se oprească. „Vremea în Australia este imprevizibilă“, spune Koutlis – care totuși nu și-ar schimba meseria pentru nici o alta.
„Trebuie să iubești cursele lungi de aici, din Australia, pentru a le putea face față.“
– Terry Warn, director la ABS Transport Industries
La bucuria sa contribuie de ceva vreme capul tractor al autotrenului:
un Actros. „Din punct de vedere al confortului, acesta este
fantastic“, spune șoferul de camion la o oprire pentru alimentare din
ziua următoare. „Chiar și după mai multe ore de condus, nu mă simt
extenuat.“ La aceasta se adaugă consumul redus – Warn, șeful de la ABS
Transport, apreciază acest lucru: „Am comparat camionul Actros cu un
camion cu vechimea de cinci ani din SUA, iar la benzinărie, diferența
este enormă“, spune antreprenorul. Pe lună se economisesc cel puțin 2
500 de dolari australieni (cam 1 640 euro).
După o cursă de probă, Warn s-a decis în 2016 pentru noul Actros 2653, care pe atunci era nou pentru Australia. „Am fost primii ofertanți de aici care l-au primit.“ Între timp, încă șapte camioane identice constructiv mai fac parte din parcul auto – iar antreprenorul este mai entuziasmat ca niciodată: „Autovehiculele sunt de o calitate excelentă, astfel încât putem să se prelungim fără probleme intervalele de service pentru camioanele de cursă lungă de la 30 000 kilometri, cât durau înainte, la 80 000 kilometri, în ciuda solicitării enorme.“
Camioanele Actros de la ABS Transport sunt echipate – asemeni majorității camioanelor supra-regionale din Australia – cu un „bull bar“ în partea din față. Căci până și cei mai experimentați, cum este Dale Koutlis, pot evita cu greu un lucru: ocazionalele coliziuni cu animalul emblematic al Australiei. Cangurii, care uneori ating înălțimea unui om, devin activi la lăsarea serii și sar adesea neașteptat pe șosea. Indicatoare galbene avertizează cu privire la circulația animalelor sălbatice – iar dispozitivul de pe camion poate împiedica, în cazuri grave, daune mai mari.
Dacă un camion chiar se oprește pe undeva prin sălbăticia australiană, această problemă nu s-ar traduce numai printr-un efort imens pentru operațiunea de tractare: În funcție de cursă, până la 20 de clienți ar suferi putea întârzieri la aprovizionare. Aceasta nu este o opțiune pentru echipa de la ABS Transport. La urma urmelor, punctualitatea și fiabilitatea sunt esențiale și pe rulete australiene, extrem de lungi. Prin urmare, Dale Koutlis își ia rapid la revedere de la echipa „Transport“, după mai multe sute de kilometri parcurși împreună . La urma urmelor, el mai are de parcurs câteva sute bune de kilometri.
Fotografii & video: Alexander Tempel
Comentariu
Pentru a adăuga un comentariu, te rugăm să te autentifici.
22 comentarii
vielen Dank für dein Feedback! Wenn du mehr über Trucks in Australien lesen möchtest, sind diese Artikel vielleicht auch was für dich:
https://roadstars.mercedes-benz.com/de_DE/magazine/transport/03-2016/an-arocs-2645-6x6-in-the-australian-outback.html
https://roadstars.mercedes-benz.com/de_DE/magazine/2018/april/out-and-about-in-australia-the-zetros-off-road-capability-put-to-the-test.html
https://roadstars.mercedes-benz.com/de_DE/magazine/2016/december/off-to-down-under.html
Weitere Artikel zu Australien findest du übrigens über die Suchfunktion ( https://roadstars.mercedes-benz.com/de_DE/search.html )
vielen Dank für dein Feedback! Wenn du mehr über Trucks in Australien lesen möchtest, sind diese Artikel vielleicht auch was für dich:
https://roadstars.mercedes-benz.com/de_DE/magazine/transport/03-2016/an-arocs-2645-6x6-in-the-australian-outback.html
https://roadstars.mercedes-benz.com/de_DE/magazine/2018/april/out-and-about-in-australia-the-zetros-off-road-capability-put-to-the-test.html
https://roadstars.mercedes-benz.com/de_DE/magazine/2016/december/off-to-down-under.html
Weitere Artikel zu Australien findest du übrigens über die Suchfunktion ( https://roadstars.mercedes-benz.com/de_DE/search.html )
Und Grüße von Jürgen (mercu )
Und Grüße von Jürgen (mercu )
Und ein super LKW
Und ein super LKW
vielen Dank!
Touren mit 2000km...3000km....4000km einfachem Weg, da habe ich nicht einmal ansatzweise ein Gefühl dafür. Zum Probieren würde mich das mal reizen.
Argumente für den Actros lese ich:
Komfort für den Fahrer,
vorteilhafter Kraftstoffverbrauch und Zuverlässigkeit.
Absolut nachvollziehbar.
Gruß
Klaus
vielen Dank!
Touren mit 2000km...3000km....4000km einfachem Weg, da habe ich nicht einmal ansatzweise ein Gefühl dafür. Zum Probieren würde mich das mal reizen.
Argumente für den Actros lese ich:
Komfort für den Fahrer,
vorteilhafter Kraftstoffverbrauch und Zuverlässigkeit.
Absolut nachvollziehbar.
Gruß
Klaus