I snigeltakt till Esbjerg

Tvärtom. Den här sträckan av danska landsvägar innehåller dessutom ett stort antal rondeller – flera så snäva att det långa ekipaget måste köra in i rondellen i motsatt riktning för att överhuvudtaget komma igenom. På några ställen går det en väg rakt igenom rondellen. Den är försedd med bommar och släpper igenom de långa tungdragarna för vindkraftverk.

Speditionsföretaget Frank Nørager & Co A/S är specialiserade på transport av byggkomponenter för vindkraftverk. RoadStars fick möjlighet att följa med när en gondol skulle transporteras på en tungdragare. Dragbilen var en ett och ett halvt år gammal Mercedes-Benz Arocs upp till 250 ton 4163. För alla som inte visste det är gondolen själva hjärtat i ett vindkraftverk – maskinhuset där rotorbladen är monterade. Eftersom denna gondol är avsedd för offshore-användning har även navet monterats före transporten.

Vi har stämt träff med speditören Frank Nørager och Arocs-föraren Frank Kokholm på Vestas tillverkningsanläggning i Ringkøbings hamn. När vi kommer står Arocslastbilen redo att köra iväg med gondolen. ”Med hänsyn till den vanliga trafiken ska vi egentligen inte köra förrän efter klockan 20”, förklarar Frank Kokholm. ”Men vi startar redan nu, för snart vimlar det av tungdragare för vindkraftverk på landsvägarna.” En transport av den här storleken måste ha två följebilar – en fram och en bak. ”Den bakre följebilen är i praktiken min backspegel”, förklarar Frank Kokholm. ”Jag ser i stort sett ingenting bakåt och har därför ständig radiokontakt med båda följebilarna.”

Omkring klockan 19 startar han sin Actros för att ge motorn tid att värmas upp och låta rätt tryck byggas upp innan det är dags att ge sig iväg. Klockan 19.15 sätts ekipaget i rörelse. Med hjälp av turboretarderkopplingen rullar lastbilen i gång trots den tunga lasten.

Den har aldrig gjort mig besviken!

Frank Kokholm har kört för Frank Nørager A/S i tio år. Tidigare har han transporterat vindkraftverk i Skottland. Han är en mycket erfaren förare när det gäller den här typen av transporter. Vindkraftverk byggs ofta i ganska otillgängliga områden och Frank har upplevt det mesta. Han vet att bilen klarar de mest varierade terränger trots sin supertunga last. Frank drar fram sin iPhone och visar bilder över alla äventyr han upplevti gyttja, djup snö och mycket mer. ”Arocs har aldrig gjort mig besviken”, säger han. Och det ger en fingervisning om vilka krafter den här bilen besitter.

Dessutom är den mycket driftsäker. En vecka efter vårt besök ska Frank Kokholm åka till Kirkenes med sin Actros. Längre upp i Nordnorge går det knappast att komma. Plötsligt framstår sträckan mellan Ringkøbing och Esbjerg som rena barnleken. ”När vindkraftverk ska transporteras ner till Sydeuropa brukar man involvera speditören i ruttplaneringen redan när anläggningarna beställs. Det kan vara flera innan de faktiskt byggs”, säger den rutinerade föraren. Och det om något visar hur komplex ruttplaneringen är. Det handlar om logistik på hög nivå där samtliga trafikmyndigheter i de länder man kör igenom måste ge klartecken.

Men tillbaka till Ringkøbing. Den första rondellen dyker upp så fort vi lämnat staden. Tack vare ett extra skydd vid rabatten kan det långa ekipaget köra in mjukt i kurvan. Den första följebilen håller vägen fri och den andra följebilen uppehåller trafiken under genomfarten.

Specialist på tungtransport av vindkraftverk.

Vid det här laget har nog alla insett att transporter av vindkraftverk ställer höga krav. Frank Nørager & Co har mer än 30 års erfarenhet i branschen. Företagets fullständiga namn är Hjortdal Specialtransport Frank Nørager & Co A/S. Det grundades 1982 av Frank Nørager som Hjortdal Specialtransport. På den tiden var han den enda speditören som körde själv.

Åkeriet har en modern och välskött vagnpark av specialtransportbilar med mer än 185 påhängsvagnar och tunglastmoduler, 75 dragbilar för tungtransporter och 6 kranbilar på 36 till 150 ton. Företaget har cirka 125 medarbetare. ”Tio av dragbilarna är av märket Mercedes. När det gäller tungtransporter är tyskarna helt överlägsna”, menar Frank Nørager.

”De nyaste modellerna imponerar också med sin ekonomiska bränsleförbrukning. Förarna är i allmänhet nöjda med bilarna. Men när det gäller valet av bil är det också viktigt för oss att återförsäljaren erbjuder en kontaktperson som i princip är tillgänglig dygnet runt. Det gör Mercedes-Benz. De har dessutom ett väl utbyggt nät av verkstäder i hela Europa, så om vi råkar ut för ett haveri kommer vi snabbt ut på vägen igen”, avslutar Frank Nørager.

2010 utsågs hans företag till årets arbetsplats av den danska fackföreningen 3F. Man har dotterbolag i Sverige, Polen, England och Tyskland.