Tung utrustning: Jürgen Fichtinger transporterar byggmaskiner

Kraftfull på berget.

Den cirka 15 kilometer långa sträckan till byggarbetsplatsen går över B121 i riktning mot Waidhofen an der Ybbs. Mellan orterna Gleiß och Rosenau lämnar han landsvägen och styr in på Mostviertler Höhenstraße. Nu stiger det uppåt, ungefär 400 meter över havet till Sonntagberg med sin berömda basilika som syns på lång väg. I branta uppförsbackar kan Jürgen helt förlita sig på kraften i den 460 kW starka motorn. "Den höga motoreffekten är en klar fördel här i vårt alpina högland", säger han. "När jag lämnat serpentinvägarna accelererar lastbilen kraftigt med sina omkring 60 ton. På byggarbetsplatser går starten betydligt lättare."

Ett riktigt guldkorn: Turboretarderkopplingen.

Med den slitagefria turboretarderkopplingen är det inga problem att starta i brant eller oländig terräng. Dessutom gör systemet det enklare att köra i nedförsbacke, med sin kombination av hydrodynamisk startkoppling och primärretarder i en enda komponent. Redan vid låg hastighet ger det en avsevärd bromseffekt, som kan justeras på pitmanarmen och minskar bromsslitaget betydligt. Det ger hög åkkomfort. För de båda företagscheferna Andreas och Gregor Riedler finns dock en ännu viktigare fördel: Turboretarderkopplingen sänker bränsleförbrukningen i jämförelse med konventionella omvandlare.

– Andreas Riedler

Snabb och kompetent hjälp vid punktering.

"Allround-paketet passar väldigt bra till Arocs", säger Andreas Riedler. Tillsammans med sin bror övertog han för några år sedan familjeföretaget som grundades 1953. Men det avgörande för företagets decennielånga partnerskap med Mercedes‑Benz Trucks (omkring 80 procent av den 25 lastbilar starka vagnparken bär idag stjärnan) är framför allt tillgången till bra service och verkstäder. "Det är viktigt för oss att få snabb och kompetent hjälp vid problem, så att vi snarast möjligt kan ha våra lastbilar tillbaka på vägen igen", säger Gregor Riedler. "Och så är det verkligen med Mercedes!"

Bra utrustning för bra förare.

De båda företagarnas affärer fokuserar på försäljning och transport av sand, grus och malm samt schaktnings-, rivnings- och stenläggningsarbete. Främst arbetar man i närheten av huvudkontoret i Winklarn och runt företagsparken Kematen. "Vårt lokala läge har fördelen att alla våra medarbetare och förare kommer hem igen på kvällen. På så sätt påverkas inte familjelivet negativt." Är det ett sätt att få bra förare att stanna i företaget på lång sikt? "Bristen på förare är ett stort problem i branschen", säger Andreas Riedler. "Vi bryr oss om våra förare och visar det genom att investera i bra lastbilsutrustning." Jürgen kan bara hålla med. "Det är verkligen en toppenbil", säger han och bromsar lastbilen.

Favorittillbehör: ljudanläggningen.

Tippflaksbilen väntar redan på upphämtning vid utkanten av byggarbetsplatsen. Jürgen förbereder fordonstransportsläpet och anvisar sedan byggfordonets förare med handrörelser. Lite åt vänster. Lite till. Perfekt. Sedan säkras det 27 ton tunga fordonet med kedjor. Samvetsgrannt kan kastar en sista blick på sin tunga last och ger sig sedan av hemåt.

Om det finns någon detalj på hans lastbil som han särskilt uppskattar? Långtradarchaffisen överlägger och skjuter undan sin toppluva ur pannan: "Ja, ljudanläggningen är jag väldigt förtjust i. Jag spelar själv steiriskt dragspel och gillar riktig folkmusik, schlager och afterskimusik. Det är den bästa underhållningen när man kör." Alpstugefest i Arocs förarhytt alltså? Mannen från Mostviertel småler, kastar en blick i sidospegeln och drar upp volymen. "Javisst, varför inte?"

Foto: Florian Engel
Video: Christoph Kölbel