Robust fordon, defensiv förare: Felix Amann kör den nya Arocs – del 3
Serie: Kunden provar nya Arocs
Med sin banbrytande teknik har den nya Arocs blivit ännu bättre, men det är fortfarande en äkta Arocs. Del 3 av reportaget.
Den nya Arocs på grusväg – robust som alltid och nu ett stort steg framåt med sina innovativa system.
Hemma i oländig terräng – den nya Arocs.
Hemma i oländig terräng – den nya Arocs.
Hemma i oländig terräng – den nya Arocs.
Med nästan 27 ton makadam kör den enkelt genom byggarbetsplatsen. Felix kan slå på den hydrauliska hjälpdriften för att även få framhjulsdrift.
Beroende på filial blir det hjultvätt eller helbilstvätt. Flottan hos Meichle + Mohr lämnar alltid depån i rent tillstånd.
Stopp för tankning – Felix använder betydligt mindre bränsle i den nya Arocs.
Felix är på väg med nästa last. Fram till infarten till samhället är det den nya Predictive Powertrain Control som bestämmer hastigheten, men sedan tar han över med gaspedalen. Vi kör med stora tunga fordon i små samhällen. Därför hör säkerhet och en medvetet försiktig körning till företagets filosofi”, säger Felix som har varit lastbilsförare i 24 år.
Ingen stress.
Från logistiksidan kommer inga krav om att pressa tiderna. Felix: ”Jag har aldrig hört någon här säga att jag ska skynda på. Ingen vill riskera att en olycka uppstår på grund av stress och att någon blir skadad. Även chefen för vår fordonspark upprepar alltid att vi ska vara lugna och inte börja jäkta.”
Några kilometer senare. Han bromsar, svänger till höger och låter släpet rulla in på en byggarbetsplats. Knädjupa hjulspår påminner snarare om en nyplogad åker än en väg. Felix slår på differentialspärren och den hydrauliska hjälpdriften. Hydraulikpumpen under förarhytten börjar att brumma. ”Med en normal dragbil hade det inte gått att köra vidare. Här kan man bara köra om framhjulen har en egen drift”, säger Felix och trampar lätt på gaspedalen.
Beslutsamt uppför.
Arocs kämpar sig målmedvetet uppför och de 27 tonnen makadam i tippflaket hänger fint med. Korta stötar, rörelser i alla riktningar, men den stabila fjädringen till förarhytten absorberar effektivt alla ryck och dunsar. Nu följer den branta vägen nedför. Retarder på, och dess effekt märks genast på drivaxeln. Därtill ett försiktigt tryck på bromsen så att framaxeln och släpets tre axlar också bromsas. Alltid så att fordonet nästan börjar glida, men strax innan tar han foten från bromsen och låter hjulen rulla. Felix: ”Helt felfritt. Lite fingertoppskänsla krävs men man förlorar aldrig kontrollen.”
Felix är ute på vägen igen och kör mot Radolfzell. Framför honom breder det storslagna landskapet ut sig. ”Det bästa med att köra lastbil är friheten. Man ser årstidernas alla skiftningar i den vackra naturen, man får vara ute och på väg. En helt normal dag får jag se en hel del.”
Några kilometer till, sedan är han tillbaka på firmans område. Tvätta lastbilen, tanka, sedan är arbetet klart för dagen. En bra dag i den nya Arocs.
Foto: Christoph Börries
Kommentar
Logga in om du vill skriva en kommentar.
9 kommentarer
Was für ein Super Fahrzeug der Hammer !! auch noch mit Hydraulic Auxiliary Drive ....mehr geht nicht 👏😎
Gruss Andreas
Was für ein Super Fahrzeug der Hammer !! auch noch mit Hydraulic Auxiliary Drive ....mehr geht nicht 👏😎
Gruss Andreas
Grüße an Alle und gute Fahrt!!!
Grüße an Alle und gute Fahrt!!!
Oder ist die Sattelzugmaschine so leicht?
Oder ist die Sattelzugmaschine so leicht?