Andreas Cornelsen kör en välsmakande last

Reportage

Choklad.

På sött uppdrag: Andreas Cornelsen kör kakaobönor till chokladfabriken.


Porten till hall 3 hissas upp. Andreas Cornelsen släpper bromsen och låter Actrosen sakta rulla in på lagret. På en gång tränger en angenäm doft in genom det öppna fönstret, och barndomsminnen vaknar till liv: Varm choklad, bullbak… Den första tanken är att här måste det finnas berg med choklad.

Faktum är att det ligger "berg" här – men med kakaobönor. Här lagras sammanlagt flera tusen ton av den mumsiga råvaran. Lagret tillhör speditören Vollers Hamburg GmbH och är en tidigare varvsbyggnad som ligger precis intill bron Köhlbrandbrücke i Hamburg. Bönorna kommer ifrån Ghana och Togo, Elfenbenskusten och Nigeria. Bönorna levereras inte i traditionella jutesäckar, utan som bulklast. Vid första anblicken skulle man kunna förväxla kakaobönorna med grovt grus. Om det inte vore för doften…

Nu har Andreas styrt sin Actros mot vågen. Att han har varit ute i sex timmar trots att det bara är frukost märker man inte på honom. Han hoppar spänstigt ut från förarhytten, hälsar på en av lagerarbetarna och drar resolut tippens presenningar åt sidan.


Doftande last: 25 ton kakao rasslar ner på flaket.
Doftande last: 25 ton kakao rasslar ner på flaket.

Tre ton kakao per skopa.

Det står redan en hjullastare redo. Den enorma skopan svingar upp tre ton kakaobönor i luften med en enda rörelse. "En specialkonstruktion. Den är nästan dubbelt så stor som en sandskopa, eftersom kakao bara väger 500 gram per liter", säger Andreas. Bönorna rasslar ner på tippflaket och en ny doftvåg av kakao sprider sig i byggnaden. Ett par få gånger till gör hjullastaren om proceduren, och 25 njutbara ton ligger lastade på flaket.

Nu anger Andreas på tidsregistreraren vilken last han strax ska köra iväg med. För ett par timmar sedan var han fortfarande i Bremerhaven med en last kaffebönor. Sedan bytte han trailer och allt var klart för råkakaotransporten.

Andreas kör cirka 50 000 kilometer om året, för det mesta mellan Bremen och Hamburg och med jämna mellanrum också till företag i Ruhrområdet. Det är avstånd som gör det möjligt för honom som tvåbarnsfar att träffa familjen på kvällarna. Att han ofta måste stiga upp ur sängen klockan tre om morgonen är inget som stör honom. "Man vänjer sig snabbt", säger han med ett leende.

Han är utbildad elektriker och har kört lastbil sedan 1999. Sedan 2013 kör han för firman Vollers: "Och alltid Mercedes-Benz. I början var det med en SK." Inte förrän för ett par veckor sedan hämtade han sin Actros 1840 i Wörth. Vart fjärde år byter Vollers ut sina dragbilar.


Förberedelser inför nästa körning: Varenda liten vrå blir grundligt rengjord från kakaobönor.
Förberedelser inför nästa körning: Varenda liten vrå blir grundligt rengjord från kakaobönor.

Höga krav – på allt.

Kraven på aktuell teknik och utseende är höga. Lika så på förarna. På olika kurser lär sig Andreas och hans kollegor om skillnader mellan olika kakaosorter, och hur man märker av brister på grund av fukt, brott eller främmande ämnen."Vi utbildar också våra förare i att alltid ha noga koll på trailerns skick", säger Marco Franz, som nu är och tittar förbi i lagerbyggnaden. Franz är ansvarig för råkaffe, råkakao och metaller på Vollers Hamburg GmbH.

Nu är Andreas Actros lastad. Det står redan tre andra trailerekipage och väntar vid vågen. Han ska bara prata lite med lagerarbetaren som också ska ge honom vägningskvittot. Och så är han på väg mot Köhlbrandbrücke igen. Det är bara några få kilometer till målet – en kakaotillverkare som Vollers ska utföra en just-in-time-leverans för. 24 timmar om dagen, 365 dagar om året.

I hall 3 lagras inte bara råkakaobönor åt producenten, utan även kakaobönor som handlas på Londonbörsen. Eftersom det kan ta tid innan de bearbetas är det extra viktigt för bönornas kvalitet att containrarna töms så fort som möjligt efter den två till fyra veckor långa sjötransporten. "Vi gör kontroller och tar referensprover för att se så att det inte finns några skador orsakade av t.ex. temperaturväxlingar, insekter eller mögel", säger Franz. Proverna skickas till kunden som referens för varuleveransen, som de sedan kan få undersökt i sitt laboratorium.


"Stiga upp klockan 3 på morgonen? Det vänjer man sig snabbt vid."

Andreas Cornelsen, kör för Vollers


Sortrent till 110 procent.

Mitt på dagen i pausrummet på Vollers åkeri. Andreas är tillbaka och unnar sig en varm kaffe. Innan han åker tillbaka till Bremen ska han göra en professionell rengöring av tippflaket, sammanställa ett rengöringsprotokoll och kontrollera det. "Imorgon ska jag köra kaffe igen, då måste trailern vara 110 procent ren. Vollers står för kvalitet i branschen, och det är jag helt klart medansvarig för", säger Andreas.



Från kakao till choklad.

Efter skörden skrapar man ut bönorna ur kakaofrukten och lägger dem i träkistor eller täcker över dem med bananlöv för naturlig jäsning i sex dagar. Vid upp till 50 grader Celsius bildas de första aromämnena. Nu kan bönorna exporteras. Väl i fabriken tvättas, skalas, rostas och krossas bönorna. Kakaokrosset, som kallas "Nibs", åker nu ner i kulkvarnar eller valssystem.

På så sätt uppnår man två saker: Alla beståndsdelar mals ner till minst en 25 000-dels milimeter, så att det inte känns som sand på tungan, och kakaosmöret separeras från växtcellerna. Av den krossade kakaon blir flytande kakaomassa. Under högt tryck kan man nu separera kakaosmöret från de fasta beståndsdelarna. De finmals en gång till och blandas åter med kakaosmör, socker, mjölkpulver och beroende på recept med andra ingredienser. Nu har man i princip choklad – dock med en mycket bitter och litet sur smak. Därför måste man nu "concha". Massans rörs om i öppna behållare i upp till 90 grader Celsius i minst sex timmar (ofta mycket längre). Restvatten och obehagliga smakämnen dunstar bort och varje enskild pulverpartikel täcks med ett fint lager kakaosmör – viktigt för att chokladen ska smälta i munnen.

Därefter kyls chokladen ned, värms sakta upp igen och kyls ned, så att den får den typiska sidenliknande glansen. 


Foto: Christoph Börries, iStock - fcafotodigital, iStock - deyangeorgiev

3 kommentarer