Terrängkörning? Inga problem för Nico Habermann

Reportage

Resoluta nybörjare.

Två nya till det tunga jobbet hos Geiger i tyska Allgäu – den unga föraren Nico Habermann och Actros 1843 LS med tipptrailer.

Väl förberedd. Hos Geiger-gruppen i tyska Allgäu har Nico Habermann lärt sig att bemästra krävande sträckor.
Väl förberedd. Hos Geiger-gruppen i tyska Allgäu har Nico Habermann lärt sig att bemästra krävande sträckor.
Dags för tvätt. Efter en avstickare till stenbrottet bär det av mot företagets däcktvätt.
Dags för tvätt. Efter en avstickare till stenbrottet bär det av mot företagets däcktvätt.

Förarhytten gungar till. Det är inte alltid Nico Habermann helt lyckas att köra runt om håligheterna i körbanan. Däcket sjunker ner långt i gropen. Men det är inget som 21-årige Nico blir nervös över. Här kommer han inte köra fast. Han styr skickligt hela ekipaget från grustaget i den torrlagda Forggensee tillbaka till den säkra terrängen på riksväg B16. Den nybakade yrkesföraren transporterar grus till ett materiallager.



Att det ska mycket till innan denna unga förare tappar fattningen beror på två saker: Det ena är den intensiva treåriga utbildningen hos Geiger-gruppen. Redan från början förbereds firmans förare på krävande uppdrag på trånga byggarbetsplatser och branta körningar till stenbrott. Det andra är lastbilen. För även om den terränggående Actros 1843 LS med tipptrailer är optimalt dimensionerad för motorväg, är inte heller byggarbetsplatsen någon match – tack vare ökad markfrigång samt ett främre fjäderfäste i robust stål i stället för aluminium.


”Jag har alltid varit intresserad av bilar, så föraryrket är precis rätt för mig.”

Nico Habermann


Nicos nyfikenhet.

Bilar som är rustade för alla typer av användning, och välutbildade förare – det är något som Geiger-gruppen verkligen har behov av. ”Vi utbildar själva eftersom vi vill vara säkra på att våra medarbetare lever upp till de höga krav som ställs på dagens förare”, säger Andreas Weber, som är chef för logistik och affärsutveckling och även koordinerar förarutbildningen. ”Att hitta förare är den stora utmaningen i vår bransch, så vi blir alltid glada när det kommer duktiga kandidater och vill börja hos oss.”

Lärlingarna får vara med om en spännande utbildning med gemensamma arrangemang för teambuilding och en massa krävande sträckor. ”Jag har alltid varit intresserad av bilar, så föraryrket är precis rätt för mig”, säger Nico, som är uppvuxen i en liten by i närheten av Kempten i södra Tyskland. Under utbildningen, som han slutförde i somras, hade han tusen frågor till förarinstruktören Christian Blank. Även Lars Binnewies på Autohaus Allgäu råkade ut för denna nyfikenhet när han var hos Geiger och presenterade den terränggående Actros 1843 LS med tipptrailer. Det tog inte lång tid innan de båda hamnade i intensiva samtal om testfordonets utrustning.



Robust in i minsta detalj.

Lastbilen är genomgående konstruerad för transport av bulklast med mycket körning på vägar och en liten del i terräng. Det som skiljer den från Actros för fjärrtrafik är att denna nya modell har fått en anpassad förstärkning för terrängkörning. Till exempel är Arocs raka framaxel inbyggd på Geigers Actros. Det ger högre markfrigång. Dessutom har stötfångarna anpassats till arbete på byggarbetsplatser i och med sina stålskydd. Allt detta innebär bara 70 kilo extra vikt jämfört med den konventionella Actros-dragbilen och ändå är den upp till 150 kilo lättare än den jämförbara Arocs 4×2 LS. Det ger Nico den extra, avgörande robustheten och rörelsefriheten för motorväg och byggarbetsplats.

Robusta bilar och stabila kunskaper: en perfekt kombination för resoluta nybörjare.


Foto: Bernhard Huber

1 kommentar