Djurfoderfirman ForFarmers använder Actros med Fleetboard
Ekonomi och logistik
Så lyder ForFarmers slogan. Logistikledaren Frank van Kerkhof förklarar vad som räknas i djurfoderbranschen och vilken roll Actros och FleetBoard spelar för företaget.
ForFarmers lastar om 8,9 miljoner ton djurfoder om året. Genom förfinad logistik hävdar sig företaget på en krympande marknad.
”Vi är verksamma på en krympande marknad”, säger Frank van Kerkhof, logistikledare på ForFarmers Group. ”Men det är inget nytt att vi konfronteras med vissa utmaningar.” Hans företag är verksamt på en internationell marknad inom konventionellt och biologiskt foder för boskap, men levererar också handelsprodukter för jordbruket. Företaget erbjuder sina kunder kunskap och rådgivning om näring, djurhållning och affärsområdesutveckling. ”Vi började ursprungligen som bondekooperativ i regionen Achterhoek. Bondekooperativet grundades för att få fördelar vid inköp. Bondekooperativet blev senare till ForFarmers, och vid det här laget har vi även filialer i England, Tyskland och Belgien.”
Eftersom de är verksamma på en marknad med små marginaler konfronteras Frank van Kerkhof och hans team med allt större logistiska utmaningar: ”Vi försöker naturligtvis att effektivisera alla processer så mycket som möjligt. De senaste åren har vi genomfört stora förändringar, till exempel i vår planeringsmodell. Lastbilarnas körsträckor från vår vagnparks olika förläggningsorter överlappar nämligen varandra, vilket medför att lastbilarna inte kan utnyttjas optimalt. Förarna från de olika regionerna har alltså så att säga mött varandra på vägen, hälsat kort och sedan kört vidare. Det hade legat nära till hands att avskaffa den regionala planeringen och styra allt centralt.”
Men då tittade specialisterna på ForFarmers lite närmare på det här och kom fram till att det fanns ett viktigt skäl till att använda den här metoden. ”Avstämningen mellan produktion och transport kräver större precision, framför allt vid många korta körningar i regionen”, förklarar Van Kerkhof. ”Om man planerar dessa körningar centralt förlorar man den nära kontakten med regionen. Vi var alltså tvungna att fundera riktigt noga. Lösningen var en hybridmodell där båda fördelarna behölls: Planeringen sker om möjligt lokalt och de lokalt planerade körningarna kombineras med varandra centralt på ett intelligent sätt.”
På så sätt kunde överlappningen av körsträckorna från vagnparkens förläggningsorter minskas. Samtidigt ökade omlastningen utan att avstämningen mellan produktion och transport blir lidande. ”Alla våra lokala och centrala planerare arbetar i ett och samma transportadministrationssystem, så att alla kan se vad deras kollegor gör”, säger Van Kerkhof. ”Den här hybridmodellen fungerar utmärkt, och vi sparar mycket pengar på logistiken. Dessutom reduceras tomkörningarna till Nederländerna på detta sätt till ett minimum.”
Enorma omlastningsmängder. Integrationen av sjöfart och vägtransport är också avgörande för ForFarmers logistik. Här lastas råmaterial av för vidare bearbetning vid huvudkontoret i Lochem.
Lösningar för lantbrukare. ForFarmers har positionerat sig som tjänsteföretag inom djurfoderbranschen. Företaget har ett stort antal silofordon för leveranserna.
FleetBoard hjälper företaget att ytterligare optimera sin logistik. ”Vi använder SAP till nästan allt vi gör, och lyckligtvis går det att kombinera perfekt med FleetBoard”, förklarar logistikledaren Van Kerkhof. ”Vi styr till exempel uppdragen för våra förare via FleetBoard, och vi kopplar tidsregistreringen till vårt lönekontor. Körstilsanalysen hjälper oss också att sänka bränsleförbrukningen, bland annat genom att vi gör det till ett slags tävling med vår FleetBoard Drivers’ Challenge. Det hjälper oss att nå vårt mål, att sänka bränsleförbrukningen och transportera djurfoder på ett hållbart sätt.”
För Frank van Kerkhof är tillförlitligheten hos FleetBoard lika viktig, särskilt när det gäller tillgängligheten till systemet även i framtiden: ”Vi vill inte riskera att införa ett system som sedan försvinner från marknaden. Jag vet att jag kan lita på Daimler i detta avseende.”
ForFarmers vagnpark omfattar ca 320 egna lastbilar. Av dessa har en tredjedel levererats av Mercedes-Benz. Van Kerkhof: ”I år tar vi 29 Actros-lastbilar i tjänst, varav 16 används i England. Vi ville gärna göra en corporate-deal av detta, och på Mercedes-Benz i Nederländerna var man beredd att ge oss rådgivning och att se på saken över landsgränserna. Vi fick utmärkt hjälp, till exempel med att ansöka om registrering i England. Och vad det beträffar, så var England för övrigt ett mycket bra test för lastbilarnas kvalitet, återförsäljarsammanslutningen och modulerna Service och Uptime från FleetBoard. Om en lastbil har en defekt får den statusen Vehicle off Road, förkortat VOR. Då måste felet först åtgärdas innan lastbilen tas i drift igen.”
ForFarmers hade aldrig tidigare kört i England med sina lastbilar från Mercedes-Benz. ”Till vårt stora förtret hade vi redan under de första fem månaderna av år 2015 inte mindre än 1 000 VOR-dagar i England. Det motsvarar i grunden tre fordon som står stilla ett helt år. Vi tror att vi kan minska denna siffra kraftigt med Mercedes-Benz, och den här övertygelsen var ett av skälen till varför vi bytte. Tack vare bilarnas kvalitet och den optimala planeringen av servicen med FleetBoard bör antalet VOR-dagar kunna minskas till högst 20 i månaden. Alltså ca 200 VOR-dagar om året i stället för 1 000 på mindre än ett halvår. I Mercedes-Benz har vi hittat en partner som arbetar för kompletta lösningar och som tillsammans med oss engagerar sig för att vi ska nå våra mål.”
Foto: MCR
Kommentar
Logga in om du vill skriva en kommentar.
Ännu inga kommentarer