Rüdebusch använder Arocs i svår terräng
Ekonomi och logistik
Körning i svår terräng klarar man galant med Arocs hos Rüdebusch. Den passar bra för den dynamiskt växande transport- och byggspecialisten från Braunschweig. Här får inget stå stilla.
Avtippat. En ”dumper” tippar av nytt material. Arocs står klar för lastning.
När man står och ser på det fårade svartgrå gruslandskapet, och när man går ett par steg till och står vid den väldiga kraterns kant, och bortser från den barrskogsrand som syns vid horisonten, – då skulle man helt klart kunna tro att man landat på månen. Där en rödlackerad månbil lämnar spår efter sig där den banar vägen genom landskapet. Naturligtvis är vi inte på månen. Men kulissen är ändå imponerande: Detta är diabasverket i Huneberg, ett stenbrott nära Bad Harzburg i södra Niedersachsen. Som ”månbil” i arbete ser vi en allhjulsdriven Arocs-dragbil med tippflak. Tippflaket har precis fyllts på av en hjullastare med finkornig makadam. Den ligger i högar som skapar ett slags bergslandskap. ”Diabas är en vanlig bergart här i Harz. Den är hård och motståndskraftig. Därför används den vid vägbyggen, både som underbyggnadsmaterial och av asfaltstillverkare”, berättar Arne Buhle, som sitter vid ratten på Arocs-lastbilen.
Det här är inte den enda bilen som Buhles chefer, Hans-Hermann Rüdebusch och dennes son Wieland, har köpt till sitt familjeföretag. De är stolta ägare till inte mindre än 28 Arocs-bilar. De har både tvåaxlade dragbilar med allhjulsdrift och treaxlade tippfordon. Samtliga Arocs-bilar har en effekt på 330 kW (449 hk). Totalt har företaget en vagnpark på mer än 210 tunga lastbilar – och nästan alla har en stjärna på kylargrillen. Körningar som den här som vi är med på nu med makadam för väg- och anläggningsarbeten hör till företagets kärnområden.
”Vi beställde Arocs så snart som den var tillgänglig – utifrån vårt förtroende för märket Mercedes-Benz”, berättar underchefen Wieland Rüdebusch. Det var en investering som snabbt betalade sig: ”Det är en riktigt bra bil för vägarbeten och offroad. Till och med på lerigt underlag där hjulen sjunker ner djupt är det inga problem för den att komma fram”, säger den 32-årige chefen. Dessutom är Arocs ”sensationell” när det handlar om bränsleförbrukning. ”Både i terräng och på bergsvägar sparar vi enormt mycket!”
Övertäckt. Med en presenning förhindrar Rüdebusch-medarbetaren Arne Buhle att delar av lasten blåser iväg från flaket.
Det kan Arne Buhle bekräfta: Till hans uppgifter hör även att hålla kurser för sina ca 250 förarkolleger. ”Kraften tas tillvara bra och beroende på hur tungt uppdraget är drar Arocs i genomsnitt 32 till 35 liter per 100 km.” För att analysera förbrukningen används, som i alla företagets lastbilar, FleetBoards körstilsanalys. Buhle har precis kört upp den lastade bilen på stenbrottets våg: Ganska exakt 40 ton totalvikt står det på den digitala displayen. Nu rullar han över en presenning över lasten och surrar fast den på båda sidorna av tippflaket ordentligt med band. Nu är den klar att köra tillbaka till Braunschweig som ligger drygt 6,5 mil härifrån.
Där grundade Hans-Hermann Rüdebusch sitt företag 1978, och då hade han bara en enda lastbil. Sedan dess har han, som egentligen är utbildad försäkringsförsäljare, kontinuerligt fått företaget att växa. För ca tio år sedan började hans son Wieland på företaget. Det har tillkommit fler medarbetare och lastbilar, och även dotterbolag i delstaterna Sachsen-Anhalt, Thüringen och Hessen. En del nya tjänster har det också blivit.
Det betyder att företaget idag transporterar en rad olika slags gods – och inte bara för bygg och anläggning: Man kör maskiner på fordonstransportsläp, gods i pulverform i silor, flytande bitumen för tillverkning av asfalt i tanktrailrar, nytillverkad och fortfarande het asfalt på fullständigt isolerade tippflak på Actros-bilar. Sedan 2012 hör även en containertjänst till företagets portfölj. Den har en återvinningscentral där byggavfallsmaterial tas tillvara. Det är Marlene Rüdebusch som leder det företaget som har fått det passande namnet Dreckspatz (lortsparven). Dreckspatz är också verkligen ett dotterbolag i ordets rätta bemärkelse.
”Inom bygg och anläggning rör sig allt ständigt – därför måste vi hela tiden hålla oss i rörelse”, säger huvudchefen. Här får inget stå stilla. Men ändå undersöks behovet ingående innan en ny tjänst introduceras. ”Det är alltid stor efterfrågan på bortforsling av schaktningsrester från anläggnings- och vägarbeten.” Just inom det området där terrängen kan vara besvärlig är Arocs en riktig klippa. Schaktningsresterna körs, beroende på resultatet av den föreskrivna provtagningen, antingen till återvinning eller till schaktdeponi. Företaget har både den certifiering som krävs för att vara ett avfallshanteringsföretag och en egen deponi. Det betyder att Rüdebusch är mer än bara transportör. ”Vi skapar även avfallshanterings- och saneringskoncept och tar hand om den föreskrivna dokumentation som krävs”, säger huvudchefen. ”Vore vi en liten firma skulle vi inte ha råd med detta.” Det gäller även för driften av två grustag, egna lagerytor och två körskolor för alla körkortsklasser som leds av Inga Rüdebusch. Sedan 2012 driver man dessutom ”Braunschweigs första betongtankställe”, och sedan 2013 anläggningar för bearbetning av asfalt och material till järnvägsbanvallar. ”Vi vill erbjuda våra kunder hela spektrumet av servicetjänster.”
Sedan ett antal år tillbaka underhåller familjen Rüdebusch dessutom ett transportmedel som inte många logistikföretag i deras storleksordning har förmånen att få göra, nämligen en nästan 86 meter lång flodpråm som heter ”Inga R.” ”Hon går på vattenvägarna i Tyskland och i Nederländerna”, säger Wieland Rüdebusch. ”Hennes viktigaste rutt med fasta turer går från hamnen i Braunschweig till Hamburg.” Kapaciteten ligger på nästan 1 400 ton bulklast som grus eller makadamflis av diabas. Även Arne Buhles körning med den röda Arocs-bilen har ”Inga R.” som sitt slutmål. Strax innan solen går ner trycker han på en knapp och tippflaket höjs bakom förarhytten. Med ett stilla rasslande åker dess makadamflis ner i boxen vid kajmuren. Nästa morgon är det en kran som lastar makadamflisen på ”Inga R.” som sedan sätter sig i rörelse mot Hamburg – via de båda kanalerna Mittellandkanal och Elbe-Seitenkanal och sedan via floden Elbe. Pråmens mål i den gamla hansastaden är ett asfaltsverk. Även hela Arocs-vagnparken är då åter på väg – men med stor sannolikhet utan asfalt under hjulen.
Foto: Tom Roelecke
Avlastat. Första etappmålet för makadamflisen från Harz är hamnen i Braunschweig vid Mittellandkanal.
Ivägskeppat. På ”Inga R.” som är Rüdebuschs lastpråm fraktas stenmaterialet till Hamburg.
Kommentar
Logga in om du vill skriva en kommentar.
Ännu inga kommentarer