Arocs 2658 med turboretarderkoppling på företaget Scholpp Kran & Transport
Ekonomi & logistik
Mätningsarbete med den tyngsta last – det är vardagsmat för firman Scholpp Kran & Transport GmbH från sydtyska Stuttgart. För att kunna leva upp till sina åtaganden har företaget två Arocs 2658 upp till 180 ton med turboretarderkoppling i vagnparken.
Överdrivet mycket plats finns det inte. Spontväggarna reser sig från marken och gör det lite trångt på byggarbetsplatsen i centrum av Göppingen. På framsidan avgränsas området av stora betongstycken. Uppdraget är att ställa upp Scholpps stora lyftkran S-GK400. Försiktigt rullar det sexaxlade fordonet nedför rampen. När det kommit ned till botten av gropen ställer kranföraren Jens Schmidt med hjälp av allhjulsstyrningen alla hjulen i 45 graders vinkel och kör igång. Ett stopp, och så är S-GK400 i rätt position. Snabbt åker stöttorna ut och sänks ned på stödplattorna.
Nu gäller det att placera de totalt 80 ton tunga motvikterna säkert baktill på lyftkranen. Lastbilsföraren Stephan Ludwig lägger i backväxeln på sin Arocs 2658. Normalt sett är detta ett mycket tungt arbete för både människa och maskin. Ludwig rullar nämligen nedför rampen med 43 tons ballastvikt. Men den 31-årige föraren tar det hela med ro. Fordonskombinationen med dess 66 tons totalvikt håller han på plats med bara gaspedalen: ”Arocs har turboretarderkoppling. Det betyder att jag kan utnyttja hela vridmomentet även vid låga varvtal och det går alldeles utmärkt att manöverköra.”
Och det glädjer inte bara Stephan Ludwig. ”För oss var turboretarderkopplingen den viktigaste funktionen som följebilarna behövde ha. Just för 97,5-tonsekipagen har vi länge letat efter ett slitagefritt och lättare alternativ till den tunga växelkopplingen”, säger Stephan Burkhardt. Han är företrädare och chef för driften på företaget Scholpp Kran & Transport GmbH.
Minimerat slitage.
Även för ett branschledande företag som Scholpp blir det allt viktigare att fordonen har just den exakta prestanda som krävs. För det är en hård marknad: ”De lyftkranar som används på byggarbetsplatser idag blir allt mer effektiva och klarar många av de uppgifter som vi tidigare behövdes till. Uppdragen har en tendens att bli färre, men de är mer krävande med högre belastning”, förklarar Burkhardt. Scholpp satsar därför på allt mer flexibla och samtidigt effektivare kranlösningar för att klara den hårda konkurrensen.
Denna fokusering på know-how inom kranbranschen kan man följa under hela historien hos Scholpp Kran & Transport GmbH: 1956 – det västtyska undret tog fart och det fanns inte så många lyftkranar. Då lät företagets grundare Alfred Scholpp bygga den första bilkranen, sin KS 36. Under decenniernas gång utvecklades Scholpp till ett av Europas ledande företag för industrimontage med mer än 1 400 medarbetare.
Rangeringsrevir. Med turboretarderkoppling är det inga problem för kraftpaketet Arocs 2658 för upp till 180 ton att manöverköra med 66 tons totalvikt - som här på byggrampen i centrum av sydtyska Göppingen.
Under mer än 30 år har företagets historia präglat Martin Scholpp, som är son till företagets grundare. Ända tills han år 2013 insåg att kranföretaget som snarare verkar regionalt behöver en annan strategi än världsomspännande industrimontage. Han köpte själv loss kran- och transportbiten från Scholpp-gruppen och leder nu detta som ett självständigt företag där han är själv är vd.
Att arbeta med små marginaler och tung last – det betyder för Martin Scholpp att agera med stor precision och bästa prestanda inom alla företagsområden: ”Det blir allt mer och tyngre last, samtidigt höjer myndigheterna pålagorna och det blir allt mindre marginaler på stora byggarbetsplatser. Det betyder att vi behöver ett mycket effektivt team”, säger Martin Scholpp.
Kranbröder. Stephan Ludwig (t.v.) och lillebror Thorsten ansvarar både för lastbilskörning och kranuppbyggnad.
Uppskattat know-how inom lyftkranar.
Hans högutvecklade sinne för lyftkransbranschen gör Scholpp till byggföretagens första val i storstadsregionen Stuttgart med ca 10 000 uppdrag om året. Detsamma gäller andra tungviktare som energiföretaget EnBW, raffinaderiet i Karlsruhe eller olika mobiloperatörer, som alla anlitar Scholpp. För varje uppdragsområde har Scholpps vagnpark med sina nu 50 mobilkranar en passande lösning. Det spelar ingen roll om det handlar om tunga transporter av maskindelar med omlastning i hamnar eller uppställning av lyftkranar på byggarbetsplatser.
Vagnparkens last- och följebilar består endast av Mercedes-Benz-fordon. Arocs 2658 är den modell som tillsammans med de andra utgör den högpresterande ryggraden för alla insatser. ”Men det viktigaste för vår framgång är ändå våra mycket motiverade medarbetare”, säger Martin Scholpp. Som till exempel företagets förare. De utför inte bara reguljära körningar med tung last, utan arbetar även med uppställning av lyftkranar, förberedelse av ballastvikterna och balansering.
För Scholpp är det en självklarhet att Arocs-bilarna är utrustade med bästa möjliga säkerhetspaket. Och det gör Scholpp till en attraktiv arbetsgivare. Vid sidan av Stephan Ludwig arbetar och arbetade även hans lillebror Thorsten, hans far Thomas och till och med morföräldrarna Manfred och Hilde Wünsche på företaget. Vad tycker Stephan Ludwig bäst om med sitt arbete? ”Det blir aldrig långtråkigt”, säger han och svingar sig åter upp i förarsätet. Scholpps stora lyftkran S-GK500 väntar på honom i Plochingen – tillsammans med en 80 ton tung behållare som ska lastas på en flodbåt.
Extremt specialanpassade. På företaget Scholpp har Arocs 2658 ett viktigt uppdrag: att stötta lyftkranarna optimalt vid varje insats.
Foto: Henrik Morlock
Kommentar
Logga in om du vill skriva en kommentar.
5 kommentarer
Es gibt die Turbo-Retarder-Kupplung mit all ihren Vorteilen auch in Kranfahrzeugen. Die Fa. Manitowoc rüstet die Kranmodelle GROVE GMK5250L, GMK5200-1 und GMK5180-1 standardmäßig mit dem System aus. Das Ganze in Verbindung mit einem MB-Antriebsstrang (OM471 / G280-16).
Es gibt die Turbo-Retarder-Kupplung mit all ihren Vorteilen auch in Kranfahrzeugen. Die Fa. Manitowoc rüstet die Kranmodelle GROVE GMK5250L, GMK5200-1 und GMK5180-1 standardmäßig mit dem System aus. Das Ganze in Verbindung mit einem MB-Antriebsstrang (OM471 / G280-16).