Dřevařské centrum s.r.o. väljer nya Arocs 3351 vid transport av rundvirke

Herr Petrásek, skulle du kunna berätta litet mer för läsarna om ditt företag och om vad ni gör i er verksamhet?

Jan Petrásek: Firman Dřevařské centrum s.r.o. bildades i slutet av 2012 uteslutande som ett handelsbolag som sysslade med uppköp och försäljning av snickerivirke, träbyggmaterial och bränsle. Under 2013 började vi utnyttja sågverket i Bohdaneč i närheten av Kutná Hora. Det var de första försiktiga stegen till en egen produktionsverksamhet. Från den tidpunkten dröjde det heller inte länge tills vi hyrde in oss på sågverket i början av förra året och tills vi köpte upp hela det tillhörande området. Ytterligare en milstolpe i vårt företags historia blev år 2014, när vi utökade vår verksamhet med biltransport. Av den anledningen köpte vi ett särskilt ekipage som vi har för eget bruk, och som vi även använder till att erbjuda sågverken i omgivningarna som tjänst. Idag genomför vi inskärningen för mer än 20 träslag – där är vi framför allt specialiserade på tillverkning av snickerivirke.

Hur länge har ni använt Mercedes-Benz-bilar och varför har ni valt just det här märket?

Jan Petrásek: Vi har kört med Mercedes-Benz-bilar sedan 2014. För timmertransport köpte vi först en 6 år gammal dragbil av typen Actros 3344 med hydraularm EPSILON, och påhängsvagnen köpte vi av firman Lemex. Vi valde Mercedes-Benz eftersom det verkade vara det billigaste märket just när vi skulle köpa. Sedan har tiden utvisat att vi gjorde rätt val! 2016 bestämde vi oss för att investera i en ny dragbil med tillbehör. Och eftersom vi behöver en speciell bil med 6×6-drivning och ett förhöjt och förstärkt chassi, föll valet på Arocs 3351.

Vad skiljer er Arocs från andra bilar och hur använder ni den?

Jan Petrásek: Den största skillnaden gentemot klassiska dragbilar är som jag ser det att vår Arocs, med sin påbyggnad för skog, är särskilt utrustad för transport av rundvirke. Arbetet i svår skogsterräng kräver att bilarna har stor funktionsduglighet och pålitlighet. Vår Arocs som terrängvariant av dragbilen har högre framaxeltryck och en turboretarderkoppling. Vi använder den framför allt till kortkörning.

Våra läsare är säkert också intresserade av ungefärlig körsträcka varje månad, motoreffekt och bränsleförbrukning.

Jan Petrásek: Vår Arocs är i gång hela tiden! I genomsnitt kör den ungefär 6 000 kilometer i månaden. Under motorhuven finns en andra generationens 6-cylindrig radmotor OM 471 med en effekt på 375 kW. Denna jätteprestanda underlättar förstås vårt arbete enormt. Även förbrukningen är optimal – med hydraularmen inräknad kommer den 100 kilometer på 58 liter.

Vilka säkerhetssystem är bilen utrustad med? Och har den någon extrautrustning?

Jan Petrásek: Vår Arocs är till exempel utrustad med låsningsfria bromsar (ABS), antislirreglering (ASR) och den elektroniska sladdpareringen ESP. Bilen har också en klimatanläggning och luftfjädring i förarhytten, vilket är nödvändigt vid arbete i tuff terräng.

Vilka styrkor tycker du att bilen har?

Jan Petrásek: Först och främst är den pålitlig. Arocs har fantastiska köregenskaper i svår terräng. Trots att den är många ton tung är den överraskande smidig att manövrera. Det är bland annat turboretarderkopplingens förtjänst att man vid behov kan bromsa bilen effektivt och säkert utan att slita på kopplingen.

Foto: Vojta Kubec