Den spanska koncernen El Mosca har förvärvat nya Actros 1845
Driftsekonomi och logistik
Koncernen El Mosca vill under 2015 öka sin omsättning med nästan 25 procent till 156 miljoner euro. Koncernens strategi? Att utöka aktiviteten inom sjötransportområdet och optimera kapaciteten i sin vagnpark.
”Vi betraktar transporter som ett system”, säger José Antonio Hernández, chefen för koncernen El Mosca. ”Sjötransporter är beroende av transporter på land och omvänt”, tillägger han. Av denna anledning har företaget sedan tre år tillbaka med framgång utökat sin närvaro inom området godstransporter till sjöss: I år vill företaget uppnå en omsättning på 156 miljoner euro, jämfört med 125 miljoner euro 2014.
”Utsikterna är goda”, säger José Antonio Hernández. Godstransporterna till sjöss ökar: I Spanien uppvisade denna sektor 2014 en omsättning på en miljard euro, vilket är 2,46 procent mer än föregående räkenskapsår.
Företaget med säte i Molina de Segura i regionen Murcia har över 75 års erfarenhet av vägtransporter. Mosca Marítimo grundades 1992. Företaget som leds av Pedro José Hernández började expandera på allvar först 2011: En avdelning för import och export, en tullenhet och en lagerhall upprättades. Av detta skäl behövdes mycket utrymme och förra året transporterade El Mosca 40 000 TEU.
Lönsamhet – grunden till framgång. Med en genomsnittlig förbrukning på 29 liter per 100 kilometer utgör nya Actros 1845 ryggraden i El Mosca-koncernens vagnpark på 630 fordon.
El Mosca har egna filialer i Alicante, Albacete, Barcelona, Madrid, Sevilla och Valencia samt i de autonoma städerna Ceuta och Melilla, på fyra kanariska och tre baleariska öar. Koncernen är även verksam i Tyskland och Peru. El Mosca har nyligen förvärvat två nya tomter, en på 4 000 m² i Palma de Mallorca och ytterligare en i Molina de Segura i regionen Murcia på 195 000 m², där en lagerhall för 25 000 lastpallar ska byggas.
Logistikbranschen på öarna har utvecklats till ett mycket lönsamt
affärsområde: ”På grund av deras läge och egenskaper importerar öarna
nästan alla typer av produkter”, förklarar José Antonio Hernández.
”Dessutom är tillväxten där konstant tack vare turismen”. I konkreta
termer har den kanariska ekonomin enligt Kanariska institutet för
statistik (Istac) vuxit med nästan 2 procent under föregående år,
vilket är 0,5 procent mer än genomsnittet i Spanien.
Vid sjötransporter mellan den spanska halvön och balearerna levererar koncernen en tjänst från dörr till dörr: ”Våra lastbilar lastas hos våra kunder och transporterar sedan varorna till deras destinationer via vägnätet”, förklarar han. För detta ändamål står en egen vagnpark med 630 fordon redo, däribland dragbilar och solofordon. Många av dem är försedda med en stjärna. Företagets chef nämner en av anledningarna till detta beslut: ”Med Mercedes-Benz blir totalkostnaderna lägre”.
Till hela världen. El Mosca spelar en nyckelroll i försörjningen av de baleariska och kanariska öarna. I framtiden vill koncernen i ökad utsträckning genomföra transporter på den amerikanska och asiatiska kontinenten.
Den vanligaste modellen i vagnparken är nya Actros 1845: ”Den lämpar sig bra både tack vare sin prestanda och sin tillförlitlighet”, förklarar José Antonio Hernández. Motorn med en effekt på 330 kW ”svarar omedelbart på gaspedalen”, säger han. Och han understryker hur nöjd han är med den låga bränsleförbrukningen: 100 kilometer på 29 liter. ”Precis vad vi behöver för att optimera driftsekonomin i vår vagnpark!”
Koncernen har dessutom över 950 egna påhängsvagnar, med kylning, presenning eller container. ”Transporter på land och till sjöss har många likheter”. Som exempel nämner han punktligheten, som i båda fallen är ”absolut nödvändig”. För att kunna transportera varorna på avtalad tid och avtalat sätt behöver man lämpliga medel, såväl på land som till sjöss. Koncernen arbetar tillsammans med de viktigaste rederierna, som erbjuder en förbindelse mellan den spanska halvön och de baleariska och kanariska öarna. Men El Mosca agerar inte bara på nationell nivå, koncernen genomför även internationella sjötransporter såväl österut – huvudsakligen Kina – som västerut – Sydamerika, Centralamerika och Nordamerika.
”Hur vi föreställer oss framtiden? Vi vill gärna växa ytterligare och expandera ännu mer”, meddelar José Antonio Hernández. ”Vi är inte längre ett renodlat transportföretag, utan har omvandlats till en tjänsteleverantör inom logistikområdet. Vi är redo för nästa språng”, meddelar han avslutningsvis.
Foto: Begoña Tremps de Pablo
Kommentar
Logga in om du vill skriva en kommentar.
Ännu inga kommentarer