Emipesas Arocs-bilar ser till att Aragóns vägar håller sig i körbart skick
Driftsekonomi och logistik
Emipesas Arocs-bilar ser till att Aragóns vägar håller sig i körbart skick under vintern. Företaget har också erfarenhet inom andra områden.
Gemensam strategi. Företagen Sergruco och Emipesa, som drivs av bröderna Miguel (vänster) och Carlos Pérez, har ett nära samarbete.
Den senaste snöstormen ledde till att A-23 spärrades av. Motorvägen, som binder ihop Zaragoza med Valencia, fick spärras av över 15 kilometer i båda riktningarna i höjd med Barracas. Salvador Guillén, som kör en av Emipesas snöplogar, arbetade tre dagar på ackord med sin Arocs för att göra motorvägen säker för körning igen. Medan den främre plogen oavbrutet forslade bort snö från vägbanan spred lastbilens saltspridare ut salt och saltlösning som skulle förhindra ny isbildning.
”Vägunderhållet på vintern innebär ett stort ansvar”, förklarar Carlos Pérez, företagsledare för Emipesa. Företaget har arbetat i den här branschen sedan 2010. Vid denna tidpunkt tog företagaren Carlos Pérez instinktivt det pragmatiska beslutet att utöka företagets verksamhetsområden. Redan innan hade man gjort sig ett namn inom stenbrytning och transportarbeten för byggarbetsplatser i provinsen Teruel. Förutom tio snöplogar som är monterade på Actros-bilar har företaget också tre industrilastare utrustade med kedjor samt en 2,5 meter bred snöfräsmaskin som används när snöförhållandena kräver det.
Att vintern i Aragón är sträng är lätt att förstå om man ser till alla resurser som ministeriet för trafik och infrastruktur tillsköt vintern 2016/2017: 122 snöröjningsfordon, 29 lager för avisningsmedel och 77 silos med en total kapacitet på 21 440 ton salt, 19 produktions- och 33 lagerställen för saltlösning – med en total kapacitet på 860 000 liter, 79 väderstationer för analys av väderdata och 11 kanoner för lavinbekämpning. På vintern sjunker temperaturerna i Teruel så lågt som ner till –18 ºC. På gatorna kan det bli upp till 60 cm snö på vissa ställen.
”Så fort vintersäsongen är över återgår de tio Arocs-bilarna med snöplogsutrustning till arbetet i stenbrotten eller betongtransport.”
– Carlos Pérez, företagsledare för Emipesa
Emipesas medarbetare vet hur viktigt det är att motorvägar, motortrafikleder och landsvägar är i kördugligt skick. Människoliv står på spel. En av Salvador Guilléns vanligaste körningar är infarterna till skidpisterna i Javalambre och Valdelinares, där parkeringsplatserna ligger på 2 000 m höjd. Yrkesman som han är förklarar han att det kräver stor skicklighet och erfarenhet att manövrera plogen.
På terräng som inte asfalterats eller vägar som är i dåligt skick kan den bita sig fast i marken, utlösa en hävstångseffekt och orsaka en olycka. Salvador förklarar att hastigheten varierar beroende på mängden och typen snö plus väderförhållandena. På motortrafikleden kör snöplogarna i högst 60 km/h.
Ministeriet för trafik och infrastruktur anskaffade 122 snöplogar till Aragóns vägar förra året.
Med hjälp av utrustning i förarhytten reglerar Salvador salt- eller saltlösningsmängden i gram som ska strös ut per kvadratmeter. Han understryker att isen är bilarnas värsta fiende. Här är Arocs med sin utmärkta framhjulsdrift hans vän.
Normalt sett varar vintersäsongen från november till april. Under dessa månader erbjuder företaget inte bara sina tjänster i Teruel, utan även i Castellón, Valencia och Guadalajara. ”Så fort vintersäsongen är över återgår de tio Arocs-bilarna med snöplogsutrustning till arbetet i stenbrotten eller betongtransport”, förklarar Carlos Pérez. Totalt består hans vagnpark av 55 lastbilar, nästan alla Mercedes-Benz. Varför? ”Det är bilar med lång livslängd. Det är det avgörande kriteriet för oss”, poängterar han.
Alla lastbilar används i alla olika verksamhetsområden. Särskilt stenbrytning och transport för byggarbetsplatser och asfalttransport är Emipesas huvudområden, de äger nämligen fem stenbrott. I ett av dem bryter de grus för ADIF, som ansvarar för förvaltningen av järnvägsinfrastrukturen i landet. Med detta material körde de för inte så länge sedan leveranser till underhållsarbeten på två av de viktigaste byggarbetsplatserna i de autonoma regionerna i Valencia och Aragón: Medelhavskorridoren och höghastighetsjärnvägen Madrid-Barcelona. Dessutom var företaget med och levererade asfalt och betong till parkeringsplatsen på Teruels flygplats samt i den efterföljande utbyggnaden av dessa flygplatsinrättningar.
Emipesa samarbetar också med företaget Sergruco, ett ”systerbolag”, som är specialiserat på industrikranar och lyftsystem för bärgning av landsvägsfordon samt uthyrning av bygg- och anläggningsfordon. Det leds av Miguel Pérez, som är bror till Carlos Pérez. Sergruco ser också till att vägarna håller sig i körbart skick på vintern, och erbjuder uthyrning av maskiner med och utan förare. För detta har företaget två snöplogar, som är monterade på Actros-bilar.
Precis som snöflingor växer Emipesa och Sergruco symmetriskt. De har liknande, men inte identiska mål. Carlos Perez sammanfattar det med: ”Det finns inga identiska snöflingor”.
Tungt arbete. Emipesa väljer Arocs med snöplog för att garantera att vägarna håller sig i körbart skick under vintern.
Foto: Begoña Tremps
Kommentar
Logga in om du vill skriva en kommentar.
4 kommentarer
👍👍👍👍👍⛟😎
👍👍👍👍👍⛟😎
Gruss Richard
Gruss Richard