Fjärrtrafik: Trotsar snö och kyla – Wiiks Transport Luleå satsar på Actros

Affärer & Logistik

Stjärna i norr.

Längst uppe i norr är sommaren kort men vägarna till synes ändlösa. Wiiks Transport har specialiserat sig på transporter till Skandinaviens mest avlägset belägna regioner. Ett uppdrag för Actros!


Att gå sina egna vägar är precis hans stil. För snart två år sedan tog Per Hedberg över Wiiks Transport i Luleå. Den 39-årige ingenjören arbetade under många år inom stålindustrin som präglar regionen. ”Att gå över till logistik var en enorm utmaning, men det är en spännande och mycket dynamisk bransch. Det gillar jag.”

Wiiks Transport grundades 1974 och hade 2017 en omsättning på omkring 110 miljoner kronor. Företaget har specialiserat sig på gränsöverskridande trafik i norra Skandinavien och har ett nätverk med hög kapacitet. I Luleå och på de norska bolagen i Tromsø och Bodø finns 16 medarbetare som sköter transportledning och tullklarering. Fyra mekaniker på företagets egen verkstad i Kalix håller vagnparken i toppskick. Vagnparken består av totalt 24 lastbilar som till största delen drar trailers med flyttbart golv. Ett 30-tal förare kör för Wiiks Transport på de ödsliga vägarna i norr. ”Vi är en skön blandning av människor som kommer från olika delar av Skandinavien. Det finns till och med förare från Tyskland som hittat upp till oss i Norden”, säger Per Hedberg med ett leende.


Per Hedberg, vd på Wiiks Transport från Luleå.

Långa avstånd med få människor.

De nordligaste delarna av Skandinavien är glest befolkade ur ett europeiskt perspektiv. I Norrland bor ungefär 1,1 miljoner människor på en yta lika stor som Storbritannien, där det bor 66 miljoner människor.

”Avstånden här uppe är enorma”, säger Per Hedberg. ”Därför är körningarna ofta mycket långa och ensamma. Eftersom det bara finns ett fåtal lokala områden med större industrier är lastvolymerna mestadels små. Det är en komplex uppgift att fylla transporterna på bästa sätt för att få lönsamhet i verksamheten. Många års erfarenhet och pålitliga samarbetspartners hjälper oss att klara av den utmaningen.”

Några av Wiiks Transports största kunder är företag inom byggmaterial- och möbelindustrin. Per Hedberg förklarar: ”Förutom klassiska byggmaterial transporterar vi för tillfället också mycket virke för kök och möbler till Norge. På tillbakavägen lastar vi våra lastbilar med träpellets eller återvinningsprodukter, som till exempel kan användas för energiproduktion här i Sverige.”


Sju månader av vinter, snö, is och ständig lavinfara är en stor utmaning för förarna mellan oktober och april.
Sju månader av vinter, snö, is och ständig lavinfara är en stor utmaning för förarna mellan oktober och april.

Veckokörningarna utgår för det mesta från Luleå. Därifrån distribuerar Wiiks Transport frakten till olika destinationer i Norge, från Mo i Rana, Bodø och Tromsø till Kirkenes längst upp i norr, med bara en mil kvar till Ryssland. Företaget kör inte bara för svenska kunder. ”Här i Luleå samordnar vi även transporter från södra Norge och Mellaneuropa”, säger Per Hedberg. ”Eftersom lastbilarna tar sig fram snabbare på det svenska vägnätet genom landskap med skogar och sjöar än på de bergiga vägarna i Norge, så sparar omvägen genom Norrland värdefull tid åt våra kunder.”


521  kilometer lång är sträckan mellan Luleå och Bodø – en stor utmaning, särskilt vintertid.
521 kilometer lång är sträckan mellan Luleå och Bodø – en stor utmaning, särskilt vintertid.

Transporter under extrema förhållanden.

Lastbilarna på Wiiks Transport kör omkring 300 mil i veckan – året runt. Och de gör det i just de regioner där många fordonstillverkare testar sina modeller i extrema förhållanden. Under sådana förhållanden blir ensamkörning allt annat än rutinarbete. Konstant kyla med temperaturer långt under fryspunkten och rikligt snöfall kan göra vägarna till rena isbanan. I fjällen är det ofta stor lavinfara.


41 grader uppmättes i Luleå den 28 januari 1999 – den lägsta temperaturen på 80 år.

”Om man vill stå sig i konkurrensen idag måste besluten om investeringar fattas baserat på siffror och resultat.”

– Per Hedberg, vd på Wiiks Transport från Luleå


Men trots tuffa förhållanden kan Emma Tornberg inte tänka sig ett bättre jobb än att köra lastbil i Norrland. ”Det är inte bara ett jobb, det är ren livsglädje”, säger 30-åringen från Kiruna som redan kört lastbil i över åtta år. För snart tre år sedan började hon på Wiiks Transport.

”Jag är uppvuxen i en familj med lastbilsförare. Min farfar och mina farbröder drev skogsbruk och körde själva timmerbil”, säger Emma Tornberg. Hennes Actros 2551 har hunnit bli ett andra hem. ”Jag sover bättre i lastbilen än i sängen där hemma. Den är otroligt bekväm.”

Bilen med stjärnan har imponerat även på Per Hedberg, särskilt när det gäller förbrukning och tillförlitlighet. Han gillar att leka med siffror och tabeller, och att analysera stora datavolymer för att få nya idéer för verksamheten.

”När det gäller inköp av lastbilar vill man ju som svensk gärna hålla sig till de svenska märkena, vilket vi också gjorde tidigare”, säger Per.


”Men om man vill stå sig i konkurrensen idag kan man inte bara gå efter magkänslan. Besluten om investeringar måste fattas baserat på siffror och resultat. Om man ser till den totala driftsekonomin går det inte att bortse från Mercedes-Benz.”


Ständigt på väg. Wiiks Transports Actros 2551 kör cirka 300 mil i veckan över de fria vidderna i norr.

Fotos & video: Alexander Tempel

13 kommentarer