Unimog Racing Team, Breslau yarışında ödülün sahibi oluyor

Bir tekerlek değişimiyle kazanılan üstünlük.

Unimog Racing Team,yarış sonunda hedefe ulaştığında takip eden araca göre yaklaşık 13 dakikalık bir üstünlüğe sahipti. Bu düşünüldüğünde, 1800 km boyunca kum pisti, çamur, dağlık alan ve ormandan geçen sürüşlerde aslında kısa bir mesafedir. Steffen Braun "Tekerlek değişimi gerektiren bir sürüş hatası olsaydı üstünlük elimizden giderdi", diyor.

Kirden ve İngiliz anahtarlarından korkmayın.

Karlsruhe'li Steffen, Breslau yarışındaki birinciliğinden bahsettiğinde hobisine olan tutkusu her kelimesinde fark edilebiliyor. On yıldan beri Unimog ve güçlü ekibiyle Offroad yarışlarına katılıyor. Özen, süreklilik ve olmazsa olmaz kazanma isteğiyle adım adım zirveye tırmandı.

Yarış günlerinde Unimog'un kokpitinde neredeyse sekiz saat geçiriyor. Steffen Braun, yarış ve rakipler yıldan yıla daha zorlu bir hal aldığından bunun kondisyonu zorladığını söylüyor.

Yarışlarda sürmek eğitimli dökümcü için adeta "bir ilaç gibi". Kendisi ve ekibi hafta sonlarını çoğu zaman atölyede geçiriyor. Hem yaz aylarında, hem de kış aylarında. Hazırlık, bilgi ve optimizasyon konuları yarış sporlarında çok önemlidir.

Ekibiniz olmadan hiçbir şey yapamazsınız.

Her şey, üretim yılı 1988 olan ve önceden hava alanında Alman ordusu adına görev yapan ikinci el bir Unimog 1300L aracının satın alınmasıyla başladı. Emniyet koltukları, yarış kabini ve caraskal gibi birkaç tadilattan sonra Unimog ilk yarışı için hazırdı.

Steffen Braun ve arkadaşları aracın ağırlığını ve donanımını günden günde optimize etmeye devam etti. Unimog şu an sadece yaklaşık dört ton ağırlığındadır. Yarış sporlarında çoğu zaman olduğu gibi ekipteki hiç kimse profesyonel makine teknisyeni değil. Dört kişiden oluşan takım, Unimog hakkındaki bilgisini kendi kendine edinmiştir. Unimog Racing Team bu bilgiyi epeyce tecrübe ederek edindiğini ancak yoğun araştırmalar ve diğer Unimog hayranlarıyla bilgi alış verişi yaptığını da belirtiyor.

Steffen Braun, ekip lideri ve sürücü olarak direksiyon başında otururken yanında oturan navigatörü Rainer Ulrich gidilecek yol hakkında talimatlar veriyor. Bu sayede, Unimog 100 km/saat hızla dar orman pistlerinden geçerken de kontrolünü kaybetmiyor. Pilot ve yardımcı pilot birbirlerini artık neredeyse 30 yıldır tanıyor ve biliyor. Bu, kokpitte hızlı tepkiler vermek için başarının reçetesidir.

Servis teknisyenleri Christian Koepke ve Alexander Schönfeld yarış gününden bahsederken servis ekibinin işinin uzun yarış gününden sonra başladığını söylüyorlar. Çoğu zaman geceleri çalışarak aracı onarıyorlar, optimize ediyorlar ve araca bakım yapıyorlar. "Bir sonraki gün de her şeyin olması gerektiği gibi çalışması için." Breslau yarışını eşsiz yapan şey sorun çıktığında sürücü kamplarının birbirlerine yardım etmeleridir. Tecrübe gösteriyor ki, doğru azim ve doğru araçla bir çok şey onarılıyor.

Yoğun güç ve çok sayıda orijinal parça.

Steffen Braun'un Unimog aracı güvenirliği ve dayanıklılığı ile tanınan standart donanım kapsamındaki OM-366 LA motoruyla donatılmıştır. Turboşarj radyatörü, püskürtme pompası ve turboşarj sayesinde Unimog Racing Team aracın performansını bir kez daha arttırdı. Christian Koepke göz kırparak "300 PS artı X" diyor.

Bir yarış debriyajı ve ekip tarafından modifiye edilen bir yürüyen aksam sayesinde Unimog 1300L hızlı bir şekilde her arazinin üstesinden geliyor. Portal akslar ve UG3-40 şanzıman ise hala orijinal. Ekip, Unimog parçalarının kalitesi hakkında daha fazla söze gerek olmadığını söylüyor.

Unimog olmadan şansınız yok.

Breslau 2017 yarışında Unimog, 3,5 ila 7,5 ton arasındaki sınıfta dünyanın her yerinden gelen 50 rakip ile yarıştı. Ekiplerin yaklaşık % 90'ı artık sadece Unimog'a güveniyor. Geceleri, gündüzleri ve her hava koşulunda. Steffen Braun "Hiç de şaşmamak gerek. Bu sınıftaki diğer araçların tümü aşırı zorlu arazide yapılan bu tür parkurlarda genel olarak başarısız oluyor", diyor.

Ekip arkadaşı Rainer Ulrich "Unimog, diğer araçlardan çoğunun takılıp kaldığı yerlerden kolayca geçebiliyor", diyerek özetliyor. Unimog'un başarı unsurları olarak portal aksların iyi yerden yüksekliğini ve güçlü performansını sayıyor. Breslau gibi aşırı zorlu Offroad yarışlarında Unimog, binek araç modelleri ile hızını karşılaştırmaktan kaçınmıyor: Unimog, düz yollarda üstünlük sağlayan binek araçların arazide üstesinden geliyor.

Bir galibiyet sonrası diğer galibiyetin öncesidir.

Almanya'ya dönüldüğünde Steffen Braun'un atölyesinde Unimog'a bakılmaya devam ediliyor. Bir sonraki yılın yarışına olan hazırlıklar çoktan başladı. Rakipler uyumuyor ve hedefte birinciliği korumak var.

Ekip günün birinde yeni bir yarış aracına ihtiyaç duyduğu takdirde kesin olan bir şey var: yine bir Unimog olacak ve kesinlikle hızlı olacak.

Metin, resimler ve video: Mercedes-Benz Special Trucks World