Kaplumbağa hızında Esbjerg'e doğru

Tam tersi: Danimarka'daki küçük şehirler arası yollardan geçen rotada sayısız dönel kavşak bile var; bazen o kadar dar oluyor ki uzun aracın geçiş yapmak için karşı şeride girmesi gerekiyor. Bazı yerlerde dönel kavşakların ortasından rüzgar türbinleri için uzun ağır yük taşıma araçları dikkate alınarak bir bariyerle donatılmış olan düz bir yol geçiyor.

Frank Nørager & Co A/S nakliye şirketi, rüzgar türbinlerine ait yapı parçalarının nakliyesinde uzmanlaşmıştır. RoadStars, çekici araç olarak bir buçuk yaşında bir Mercedes-Benz Arocs 250 ton kapasiteli 4163 ile yapılan bir gondol nakliyesine eşlik etme şansını yakaladı. Henüz bilmeyenler için: Gondol, rotor kanatlarının takılı olduğu rüzgar türbinin makine gövdesidir; yani rüzgar türbininin asıl kalbi. Bu gondol, açık denizde kullanım için öngörüldüğünden nakliyeden önce poyra da monte edilmiştir.

Nakliyeci Frank Nørager ve Arocs sürücüsü Frank Kokholm ile anlaştığımız gibi Vestas'ın Ringkøbing limanındaki üretim tesisinde buluşuyoruz. Arocs, gondol ile yola çıkmaya hazır. Frank Kokholm, "Genel trafiği de dikkate alırsak aslına saat 20.00'dan sonra yola çıkabiliriz", diyerek açıklamada bulunuyor. Yine de yola çıkıyoruz çünkü şehirler arası yollar aniden rüzgar türbinleri için ağır yük taşıma araçları ile dolup taşıyor. Bu boyuttaki bir nakliyeye bir tanesi önde ve bir tanesi arkada olmak üzere iki araç eşlik etmelidir. Frank Kokholm, "Arkadaki araç aslında benim dikiz aynam çünkü arkayı neredeyse hiç görmüyorum; bu nedenle iki araçla da telsiz üzerinden sürekli iletişim halindeyim", diyerek açıklıyor.

Saat 19.00'a doğru araç hareket etmeden önce motorun ısınması ve gerekli basıncın oluşturulması için Arocs'u çalıştırıyor. Saat 19.15'te katarlı araç yola çıkıyor. Turbo-Retarder debriyajı yardımıyla kamyon ağır yüke rağmen sorunsuz bir şekilde hareket ediyor.

Beni hiçbir zaman yarı yolda bırakmadı!

Fank Kokholm, Frank Nørager A/S şirketinde 10 yıldır çalışıyor. Eskiden İskoçya'da da rüzgar türbinleri taşıyordu. Söz konusu bu tür nakliyeler olduğunda kendisi son derece deneyimli bir sürücüdür. Rüzgar türbinleri çoğu zaman yapılaşmanın az olduğu bölgelere yapıldığından mümkün olan her olayı yaşamıştır. Araç son derece ağır yüküyle en farklı arazi türlerinin üstesinden gelmelidir. Frank Kokholm, iPhone'undaki fotoğrafları gösteriyor. Fotoğraflar, Frank'ın ve aracın göğüslediği zorlukları gösteriyor. Çamur, yüksek seviyede kar yağışı ve daha fazlası. "Bu Arocs beni hiçbir zaman yarı yolda bırakmadı", diyerek açıklıyor. Aracın hangi güçlere sahip olduğunu anlayabilirsiniz.

Genel olarak da işletme emniyeti iyi durumda. Ziyaretimizden bir hafta sonra Frank Kokholm ve Arocs'un programında bir Kirkenes seferi var. Laponya'nın daha da kuzeyine gidilemez herhalde. Ringkøbing'den Esbjerg'e giden sürüş, buna nazaran çocuk oyuncağı gibi görünüyor. Sürücü, "Rüzgar türbinlerinin Güney Avrupa'ya taşınması gereken durumlarda nakliye şirketi genel olarak türbinler sipariş edilirken rota planlamasına dahil ediliyor. Bu, türbinin yapımından birkaç yıl önce olabilir", diyerek anlatıyor. Bu, rota planlamasının ne kadar karmaşık olduğunu gösteriyor. Burada söz konusu olan gerçek lojistik çünkü, geçilmesi gereken tüm ülkelerdeki bütün trafik müdürlüklerinin izin vermesi gerekiyor.

Fakat şimdi Ringkøbing'e geri dönelim. Şehirden çıktıktan hemen sonra ilk dönel kavşağın geçilmesi gerekiyor. Buradaki bariyerde uzun aracın daha kolay bir şekilde virajın üstesinden gelmesi için ilave kaplama yapılmıştır. Eşlik eden ilk araç kolay geçiş yapılmasını sağlarken ikinci araç, manevra süresi boyunca trafiği durduruyor.

Rüzgar türbinleri gibi ağır yük nakliyelerinde uzman.

Yukarıda zaten anlamışsınızdır: Rüzgar türbinleri nakliyesini herkes yapamaz. Ancak Frank Nørager & Co şirketinin sektörde 30 yıllık tecrübesi bulunuyor. Şirketin tam adı şu şekildedir: Hjortdal Specialtransport Frank Nørager & Co A/S. Şirket, 1982 yılında Hjortdal Specialtransport olarak Frank Nørager tarafından kurulmuştur. O zaman seferleri kendisi yapan tek nakliyeciydi.

Nakliye şirketinin son derece modern ve bakımlı özel taşıma aracı filosu 185'ten fazla dorseli araç ve ağır yük modülü, ağır yük taşımaları için 75 çekici araç ve 36 ila 150 ton arası 6 vinçli araç içeriyor. Şirketin yaklaşık 125 çalışanı bulunuyor. Frank Nørager, "Çekici araçların 10 tanesi Mercedes. Ağır nakliyeler konusunda Almanlardan iyisi yoktur", diyor.

Frank Nørager son olarak, "En yeni modeller ekonomik yakıt tüketimiyle de büyülüyor. Sürücüler, araçlardan genel olarak memnun. Ancak, araçları seçerken bayide günün her saatinde ulaşılabilir olan bir muhatap kişinin olması da önemli. Ve bu Mercedes-Benz'de mevcut; ne de olsa şirketin tüm Avrupa'da iyi bir servis ağı var. Böylelikle bir arıza durumunda çok beklemeden yola tekrar devam edebiliyoruz", diyor.

Şirket, 2010 yılında 3F tarafından yılın iş yeri unvanını almıştır. İsveç, Polonya, İngiltere ve Almanya'da bağlı şirketleri vardır.