Taş ocağında ve yolda güçlü: Peter Wedhorn'un Hydraulic Auxiliary Drive'lı Arocs'u

Peter, “Önceden arkadan tahrikli bir çekici araçla kaç kez yolda kaldım ve bir iş makinesi tarafından kurtarılmaz zorunda kaldım bilmiyorum!”, diyerek anlatıyor. “Bu her durumda zamanımı çaldı ve çok maliyetli oldu çünkü günün sonunda başına böyle bir şey geldiğinde bir sefer daha az yapmış oluyorsun.” Tüm tekerleklerden tahrikli araç da Peter'in işvereni için bir çözüm değil: “Kilometrelerin yüzde 90'dan fazlasını yolda katediyorum. Azami çekişe yalnızca kısa süreli ihtiyaç duyuyorum.”

İlk yeni Arocs'lardan biri.

Peter en çok Hydraulic Auxiliary Drive ile vites değiştirme işlemi sırasında ön aksta da çekiş gücünün tamamının kullanılabilmesini seviyor. Nedeni: Yüksek basınçlı pompa, enerjisini ana tahrik aksamından değil ilave tahrik çıkışından alıyor. Şu anda sadece Mercedes‑Benz'de olan bir çözüm.

Peter yeni Arocs'u yaklaşık bir yıldır kullanıyor. Bu araç, Mercedes‑Benz Wörth fabrikasından çıkan ilk araçlardan biri. Arocs'la birlikte büyük tedarikçiler adına iki kez öğütülmüş mıcır, dolgu malzemesi, bazalt don koruma malzemesi veya asfalt taşıyor.

Yeni Arocs'taki MirrorCam Peter'in çok hoşuna gidiyor. Dijital dikiz aynası sürücüye arkaya doğru bakıştan daha fazlasını sunuyor; çeşitli durumlarda sürücü kabininin iç tarafında bulunan ekranlarda ilave göstergeler ile destek sunuyor. Örneğin sollamada özel mesafe çizgileri Arocs'un ne zaman tekrar şeride dönebileceğini gösteriyor.

Peter, “En iyi özelliği yan camlardan görüşün serbest olması”, diyor. “Kameralar tavan şasisinin en üst kısmına monte edilmiş ve artık görüşü engellemiyor. Kameraların normal aynalar kadar kirlenmemesi de güzel bir şey. Bu özellikle de şantiyede kötü hava koşullarında fark ediliyor!”

Yeni Arocs'un diğer bir avantajı ise yeni Predictive Powertrain Control. Bu akıllı Tempomat ve şanzıman kumandası, artık şehirler arası yollarda da kullanılabiliyor. Peter de çoğu zaman burada yolda oluyor. Sistem artık şehirler arası yollarda yüzde beşe kadar yakıt tasarrufu sağlıyor. Rampa çıkışlarını, tepeleri ve rampa inişlerini ve artık viraj çaplarını, hız sınırlamalarını ve öncelik kurallarını da otomatik olarak dikkate alıyor.

Peter, “Ama en çok da sistemin bir kasabaya giriş öncesinde tam olarak 50 km/sa'e yavaşlamasını ve sonrasında tekrardan ayarlanan hıza hızlanmasını seviyorum”, diyor. “Bu son derece rahat!”

27 yıllık tecrübe.

Peter Wedhorn, 23 yıldır şirkette çalışıyor, 27 yıldır ise kamyon kullanıyor. Vardığı sonuç: “Karma yol ve şantiye trafiği için yeni Arocs şimdiye kadar kullandığım en iyi araç. Yardımcı sistemleri, kullanıcı arayüzleri, sürüş performansları; burada sürücüye, bugün teknolojinin sunduğu her şey sunuluyor.”

Bu ayrıca yeni Arocs'un, Luzia Knackert filo ve kazıma şirketinin bağlı şirketi olan Knackert sürücü kursu için tanıtım aracı olarak kullanılmasının da nedeni. Burada Peter Wedhorn, profesyonel motorlu araç sürücüsü kalifikasyon yasası (BKrQG) uyarınca zorunlu eğitimler olduğunda açıklamaları yapan kişi olarak görev almaktadır. Wedhorn: “Gündelik hayatta daha eski bir araç kullanan kişi Multimedia Cockpit ve tüm özelliklere sahip yeni Arocs'umuza binip bugün nelerin mümkün olduğunu gördüğünde şaşırmadan edemiyor!”