Çimento lojistikçisi SiloNet, Mercedes-Benz Trucks'tan RoadEfficiency'ye güveniyor
Ekonomİ ve Lojİstİk
Orta ölçekli şirketlerin çimento ticaretinde çok sıkı hesap yapmaları gerekir. Düşük toplam maliyet, yüksek güvenlik ve yüksek araç kullanılabilirlik seviyesi Gerdes + Landwehr gibi filo işletmecileri için olmazsa olmazdır.
Herbert Schulz her gün on binlerce kilo çimento taşıyor. Ancak Herbert, silo dorsenin boşaltma işleminde kontrol ettiği kargosunu yalnızca birkaç santim genişliğindeki gözetleme camından görebiliyor. 46 yaşındaki sürücü, "Çimentonun sorunsuz bir şekilde akıp akmadığını kontrol ediyorum", diyor. Bunu, bu yağmurlu akşam üstünde Bremen'in birkaç kilometre güney-batısında yapıyor. Schulz, yankı yardımıyla doluluk seviyesini tahmin etmek için plastik bir çekiçle iki, üç kez alüminyum duvara vuruyor. Yaklaşık kırk beş dakika sonra 29 ton çimentonun tamamı beton tesisinin silosuna akmış oluyor.
Önemli kargo olarak çimento.
Delmenhorst'taki tesiste çimentoya çakıl, kum ve su katılarak işlenmeye hazır haldeki taze beton üretiliyor. Schulz, kargosunu Bremen'deki bir Holcim çimento tesisinde yükledi. Sürücü, "Bu tür, yüksek bir dayanıklık sağlıyor. Bununla üretilen beton, örneğin rüzgar gücü istasyonlarının temeli için uygundur", diyerek açıklamada bulunuyor. Belirli bir sıralamayla transmikserler yaklaşıyor ve çimento, Actros sürücüsünün sadece birkaç metre uzaklığında üstten gelen masif bir boru ile dolduruluyor. Ve yüksek bir sinyal sesi dönen davlumbazın doldurulduğunu ve bir sonrakine sıra geldiğini belirtiyor.
John Henrik Landwehr, "Çimento bizim için en önemli kargodur", diyor. 45 yaşındaki John, Aşağı Saksonya Sulingen merkezli Gerdes + Landwehr şirketler grubunun genel müdürü olarak Herbert Schulz ve yaklaşık 240 çalışanın işverenidir. Grup, 2016 yılında toplam 2,4 milyon tondan fazla kargo taşıdı. Bunun üçte biri inşaat malzemesiydi; özellikle de beton üretimi için kullanılan çimento. Landwehr, "İnşaat malzemeleri taşımacılığındaki çimento oranı neredeyse yüzde 90'da", diyor. Geri kalan yüzde onu ise kum, çakıl, kireç, ince kül ve kuvars kumundan oluşuyor.
Beton, dünya çapında güçlü bir pazara sahip; dolayısıyla bu, çimento için de geçerlidir. Bütün şehirlerin zemine çakıldığı ve mevcut metropollerin sonsuza kadar büyüdüğü Çin'de ise 2016 yılında düşünülmesi zor olan 2,4 milyar ton ham madde kullanılmıştır. Gelişmekte olan Hindistan'da çimento satışları Çin'deki satışlarla karşılaştırılamasa bile oldukça yüksekti; ABD'de ise satışlar yükselmeye devam ediyor. 2016 yılında Almanya'da 27,5 milyon ton çimento kullanılmıştır.
Küresel pazar bu kadar büyük olduğu için sadece az sayıda büyük oyuncu kuralları belirliyor. LafargeHolcim, HeidelbergCement ve Cemex şirketleri uluslararası sıralamada en başta geliyor. Gerdes + Landwehr gibi orta ölçekli yerel şirketlerin oyun kurallarına uyum sağlamak ve bu pazarda var olmak için maliyetler açısından rekabete uygun bir şekilde davranması gerekiyor. Gerdes + Landwehr için Mercedes-Benz Trucks'tan RoadEfficiency ile oluşturulmuş bir filo önemli bir başarı faktörüdür.
"Asistan ve emniyet sistemlerindeki güncel yeniliklere baktığınızda ise Yıldız'ın hiçbir rakibi olmadığını görebilirsiniz."
– John Hendrik Landwehr
İlave destek. Gerdes + Landwehr, hem ticari hem de özel müşteriler için inşaat sektöründe faaliyet gösteriyor.
Yüzde dokuz pazar payı.
Gerdes + Landwehr grubu, kargo olarak çimento ile 2016 yılında Almanya'da yüzde dokuz pazar payına ulaşmıştır. Sadece çimento taşımacılığında uzmanlaşmış SiloNet lojistik şirketi bu sırada önemli bir rol oynuyor. Şirket, Almanya'daki lider çimento üreticileri arasında yer alan ve global lider LafargeHolcim'in bağlı şirketi olan Holcim (Almanya) GmbH ile birlikte bir ortak girişimdir. Böylelikle Gerdes + Landwehr şirketi cirosunu yaklaşık 68 milyon Euro'ya yükseltebildi. Bu cironun neredeyse üçte ikisi, yani Herbet Schulz ve silo dorseli Actros aracının bulunduğu çemberin kapandığı oran, taşımayla elde ediliyor.
Filo grubunda özellikle de Almanya'nın kuzey yarısında çalışan 170 kamyon yer alıyor. Bu kamyonların 83'ü Actros. 83 Actros'un yaklaşık 50 tanesi SiloNet kamyonudur. İşletmeyi dördüncü nesilde yöneten John Henrik Landwehr, "1958 yılından beri Mercedes-Benz kullanıyoruz", diyor.
"Araçların kalitesi bizi başından beri etkiliyor. Ve aralarında kamyonların yüzde 30'unda bulunan dönüş asistanının da bulunduğu asistan ve emniyet sistemlerindeki güncel yeniliklere baktığınızda ise Yıldız'ın hiçbir rakibi olmadığını görebilirsiniz." İşletmeci açısından bakıldığında aracın kullanım süresi ile ilgili olan toplam maliyet en büyük faktördür. "Actros, bu konuda da çok iyi bir izlenim bırakıyor. Genel olarak çok cezbedici bir kamyon."
Dinamik grup.
Holcim ve Aşağı Saksonya Sulingen merkezli Gerdes + Landwehr şirketler grubu (G+L), SiloNet ortak girişiminin ortaklarıdır. Tüm katılımlar hesaba katıldığında G+L'nin yaklaşık 300 çalışanı vardır. Taşımacılık hizmetleri cironun neredeyse üçte ikisini oluşturuyor. Faaliyet alanları arasında özel ve ticari mülkiyetlerin planlanıp oluşturulması ve ayrıca rüzgar gücü istasyonlarının proje aşaması da yer alıyor. G+L'nin ayrıca beş tesisli bir hazır beton üreticisinin hisselerine sahip. Bir nevi sıra dışı olan katılımlar da ekleniyor: Norderney'deki bir otelde ve Sulingen merkezinin hemen yanında çalışanların özel fiyatlarla egzersiz yapabileceği bir fitnes salonunda. Bugünkü şirket, 1898 yılında kurulan bir duvarcı şirketine dayanıyor.
Resimler: Christian Schmid
Yorum
Yorum yapmak için lütfen oturum açın.
1 yorum