Automatizovaný konvoj vozů Arocs v testovacím provozu

Jde to vůbec? Přesně seřazeni, v naprosto stejném odstupu a se stejnou rychlostí jezdí čtyři vozy Arocs 2045 AS Grounder s pohonem všech kol zleva doprava po startovací dráze bývalé vojenské základny Pferdsfeld u Hunsrücku. Uklízejí dráhu jako by je řídila neviditelná ruka. Protože: Místo za třemi volanty je prázdné! Pouze jeden zaměstnanec letiště by byl potřeba, pokud by musel být po silném sněžení v nejkratší době opět obnoven letový provoz.

Což je obrovská výhoda, neboť doposud musely s mnohými nepříznivými podmínkami bojovat pouze stroje pro odklízení sněhu: mezi ně patří špatná viditelnost v noci a v mlze, ale také rozvířený sníh od vozu jedoucího vpředu. Navíc není snadné udržet přesné odstupy vozidel v uspořádané formaci pro dosažení co nejlepšího výsledku při odklízení sněhu. Pokud sníh padá velmi hustě, dojde také často k poškození osvětlení letecké dráhy.

Větší efektivita díky automatizovaným odklízecím strojům.

Proto divize tahačů společnosti Daimler nyní testuje automaticky pracující nákladní vozidla pro odklízení sněhu. Jeden zaměstnanec letiště v prvním vozidle udržuje jako vedoucí konvoje situaci pod kontrolou a přebírá kompletní řízení.

Pro orientaci jsou vypočítávány signály vysoce přesné diferenciální GPS s mapami uloženými v řídicí jednotce. Tak si vedoucí tahač bez problémů razí svou cestu – a ostatní ho následují s odchylkou v toleranci maximálně tři centimetry!

Přesto může vedoucí konvoje kdykoliv flexibilně zareagovat a sám převzít směrování.

Innovation Remote Truck Interface (RTI).

Ve čtyřech testovacích vozidlech Arocs Grounder „bije“ inovativní technologické srdce – nový Remote Truck Interface (RTI). S tímto rozhraním mezi vozidlem a okolním světem lze provádět funkce jako například přidání plynu, zabrzdění a řazení pomocí externích řídicích jednotek a vyměňovat údaje v reálném čase. Všechna nákladní vozidla jedné skupiny jsou plně propojena přes RTI pomocí telematických systémů a jezdí automatizovaně buď jako vedoucí vozidlo nebo vozidla, která vedoucí vozidlo následují.

Rozmanité možnosti použití pro automatizovanou jízdu.

I mimo letiště lze tuto techniku použít. Například pro velmi přesné manévrovací operace, při kterých stojí řidič za vozidlem, takže má celou scénu perfektně na očích. Nebo také – jako tomu je na letištích – v jiných neveřejných oblastech, například v dolech nebo kontejnerových přístavech.

Nezáleží, zda se jedná o sníh nebo kontejner: S automatizovaným konvojem vozů Arocs potvrdila divize tahačů společnosti Daimler opět své technologické prvenství a ukazuje směr pro budoucí používání užitkových vozidel: s větším komfortem a spolehlivostí při každé práci.