Mercedes-Benz Actros Nordgrens je vývěsní štít spol. Lantmännen
Actros
Když zajede souprava se sypkými materiály od spol. Allan Nordgrens Åkeri AB na dvůr v Umeå, je z toho pěkné pozdvižení. Vozidlo je Mercedes-Benz Actros 2563 – s elegantním lakováním a s foliovými vzory, které našly inspiraci v šíři rostlin. Všechny detaily jsou promyšlené.
Se svým novým vozem Mercedes-Benz Actros přepravuje Nordgrens Åkeri krmivo ve městě Umeå.
Speditérství Nordgrens Åkeri má své stanoviště v severním švédském regionu Västerbotten. Podnik často přepravuje krmiva pro zvířata na zakázku společnosti Lantmännen, celosvětového agrárního družstva – a k tomu se používá Actros. Přepravní vozidlo pro sypké materiály vozí krmivo pro skot, prasata a drůbež do dvorů ve velkých oblastech severního Švédska: od města Piteå na severu až po Härnösand na jihu. Jinak vůz Actros přepravuje palivové pelety pro společnosti a soukromé osoby.
„Vozidlo jsem koupil minulý rok v září. Mezitím najezdilo 130 000 km. To je můj třetí Mercedes-Benz, první jsem koupil v roce 2006. Jsem s tímto vozidlem velmi spokojený. Auta jsou totiž vždycky věcí vkusu. Že to byl právě Mercedes, je také díky tomu, že ve firmě Bil-Dahl ve městě Umeå měli velmi dobrého prodejce.“
Společnost Allan Nordgrens Åkeri AB byla založena v roce 1984 a je vývěsním štítem spol. Lantmännen v regionu. Magnus Nordgren a oba jeho řidiči mají rádi kontakt se zákazníkem a také to, že každý den mohou vidět něco jiného. Práce není nikdy nudná: chvíli se jede, pak se chvíli někde pobyde, to se pak samozřejmě vytvoří mnoho kontaktů se zákazníky a přiloží ruka k dílu, když je třeba.
V jedné směně ujede přepravní společnost zřídka více než 300 km. Vozidlo se pohybuje mezi městy Bjurholm, Robertsfors, Skellefteå, Umeå a Örnsköldsvik. Jako palivo používá Allan Nordgrens Åkeri motorovou naftu, ale také HVO (hydrogenovaný rostlinný olej), pokud je k dispozici.
Vozidlo a přívěs vyrobila německá společnost Feldbinder a foliování na vozidle pochází z podniku Troeng Design v Järfälle. Vnitřní výbava prostoru řidiče byla převzata od společnosti K Järpelands Hyttinredning v Bjurholmu. Je ztvárněná v černé, bílé a světle zelené barvě s čalouněním v kůži s knoflíky. Na spodní straně odklápěcího horního lůžka září světle zelená hvězda Mercedes – dobrý výhled vleže.
„S každou generací vozů Mercedes, kterou jsem koupil, klesla spotřeba paliva. Opravdu si nemůžu stěžovat.“
– Magnus Nordgren
Společnost Allan Nordgrens Åkeri AB dodává jak do měst, tak také na venkov. Když například řidiči speditérství mají dodat čtyři tuny palivových pelet do nájemního domu, vytáhnou z nákladního vozidla ocelovou hadici a připojí ji k hliníkovému hrdlu na spojovací trubce na zdi budovy.
Chceš se dozvědět více? Klikni zde pro opuštění RoadStars a přesměrování na Google Maps. Mapa na Google Maps
Následně řidič pustí do nádrže tlak. Kompresor dodává 19 metrů krychlových za minutu. Řidič si nasadí svou ochranu sluchu a vyfouká pelety – přitom je třeba být trochu opatrný, aby se pórovitý náklad nerozpadl.
Každou komoru lze naplnit tlakem samostatně. Hliníková nádrž vozidla pojme 35 metrů krychlových, rozdělených do čtyř komor. Nádrž přívěsu pojme 55 metrů krychlových, rozdělených do pěti komor. Se svými 64 tunami může souprava naložit 12 tun na nákladní vozidlo a 30 tun na přívěs,“ vysvětluje Magnus Nordgren.
Zcela vzadu jsou spojeny veškeré výpustné trubky – souprava je vybavena ocelovou hadicí o délce deseti metrů, přívěs hadicí s délkou pěti metrů. Navíc má vozidlo prodlužovací trubku z hliníku, dlouhou pět metrů, kterou lze použít v případě potřeby.
K naplnění vozidla jede Nordgrens do závodu na výrobu krmiv Lantmännen v Holmsundu. Řidič otevře kryt nad nádrží a spustí měch, který se zasune do otvorů komory. Plnicí systém funguje automaticky a vypočítá množství krmiva, které se má naplnit. Protože jsou k dispozici různé komory, lze současně přepravovat i odlišné druhy krmiv.
„Doposud s vozem nebyl žádný problém. Servisní intervaly jsou po 150 000 km, proto jsem dosud s vozidlem nebyl v servisu.“
– Magnus Nordgren
Fotografie: Joachim Cruus
Komentář
Pro přidání komentáře se prosím přihlaste.
11 komentářů
Aber 42 Tonnen laden , das sind Belege .
Aber 42 Tonnen laden , das sind Belege .