Silný a chytrý: Mark Willoughby a jeho Arocs 3363
Reportáž
Nový pocit z jízdy: Mark Willoughby miluje automatickou převodovku modelu Arocs 3363.
S tímto ohromným exemplářem chytil vášnivý rybář Mark Willoughby opravdu velký úlovek: Silný tahač Mercedes-Benz Arocs 3363 je díky svému dodatečnému zpevnění perfektně vybaven pro použití s celkovou přípustnou hmotností až 80 tun.
Mark, který relaxuje u lovu kaprů a štik, pracuje pro společnost Tamdown v Essexu. Tento podnik se prosadil jako poskytovatel služeb odkrývání ložisek pro úřady a společnosti podnikající v oblasti pozemních a inženýrských staveb.
„Často jezdíme do Londýna a tam je tato převodovka jako dar z nebes“.
– Mark Willoughby, Tamdown
Automatická převodovka přesvědčí.
Od té doby, kdy jeho Actros jako první nákladní vůz Mercedes-Benz nastoupil svou službu u společnosti Tamdown, jsou pro Marka jeho dny za volantem výrazně jednodušší. „Na mém nákladním voze mám rád v podstatě všechno“, raduje se Mark. „Řízení je velmi snadné a pohodlné a kabina řidiče StreamSpace mi nabízí více místa, než kdy dokážu využít.“
Na Marka však udělala největší dojem převodovka Mercedes PowerShift 3. A nejen to, 16stupňová manuální převodovka od základů změnila jeho pohled na svět. „Dosud jsem vždy řídil pouze nákladní vozidla s manuálním řazením a musím přiznat, že jsem byl skeptický, když jsem slyšel, že dostanu nákladní vůz s automatickou převodovkou“, prozrazuje Mark. „Ale opravdu jsem se mýlil. Často jezdíme do Londýna a tam je tato převodovka jako dar z nebes. Tolik usnadňuje práci – zejména v dopravní špičce.“
Navíc je Markův Arocs vybaven příplatkovou sadou Safety Pack, která
obsahuje pokrokový Active Brake Assist 4 s rozpoznáváním chodců.
Šestiválcový řadový motor se zdvihovým objemem 15,6 litrů má výkon 460
kW. I přes enormní výkon přispívá například funkce EcoRoll k výraznému
snížení spotřeby paliva. „V průměru teď ujedu na jeden galon motorové
nafty (4,55 l) o tři míle víc (4,82 km) než s předchozím modelem2,
říká Mark.
Chuť postavit se opravdovým výzvám.
Když Mark v roce 1999 začínal u společnosti Tamdown, pracoval nejprve jako pokladač trubek, než přešel na strojvedoucího. Jako majitel řidičského průkazu „třídy 1“ však využil první příležitosti stát se řidičem pro společnost. „Zkoušku jsem si udělal pár let předtím, protože jsem si myslel: to se člověku může v nouzi vždycky hodit“, vzpomíná Mark. „A přesně to se také stalo.“
Arocs přepravuje na nízkopodlažním návěsu Faymonville s dvojitou řízenou zadní nápravou celou řadu velkých stavebních strojů – od bagru přes sklápěč až po drticí vibrační zařízení. Každé ráno vyráží Mark z hlavního sídla společnosti Tamdown v Braintree na své trasy. I když ho většina zakázek vede na staveniště v Londýně a ve východní a severovýchodní Anglii, má za sebou už také dlouhé celodenní trasy do Walesu a zpět.
Práce je tvrdá. „Život by mohl být tak jednoduchý, kdybychom jezdili
jenom malými bagry“, říká Mark s úsměvem. „Ve skutečnosti ale
nakládáme docela velká monstra. Mě to ale nevadí. Mám slabost pro
náročné úkoly.“
Na staveništích třída sama pro sebe.
Přestože jsou jízdní vlastnosti Arocsu na silnici vynikající, podle Marka projeví toto nákladní vozidlo své opravdové přednosti až v náročném terénu. Arocs, koncipovaný speciálně pro použití na staveništi, přesvědčí svou velkou světlou výškou a převodovkou Mercedes PowerShift 3. Funkce plazivé rychlosti poskytuje při nízkých rychlostech obdivuhodnou schopnost manévrování. „Terén může být na některých staveništích opravdu nerovný. Ale nákladní vůz má velkou světlou výšku, dosud jsem tedy neměl žádný problém“, říká Mark.
Kromě své vášně pro rybaření je Mark také velký fanoušek formule 1.
„To není jako u fotbalu, kde má člověk vždycky jeden oblíbený klub“,
vysvětluje Mark. „Zajímám se o několik týmů formule 1 současně. Ale od
té doby, co mám svůj nový Arocs, dívám se u legendárních stříbrných
šípů přesněji.“
Fotografie: Impact
Komentář
Pro přidání komentáře se prosím přihlaste.
10 komentářů
ist verbesserungswürdig. Wenn man beladen fährt überschaltet
der Arocs manchmal 2-3 Gänge und bei nur 430 PS ist das
nicht so der Hit das man teilweise manuell eingreifen muß.
Das muß auch besser gehen. Hatte leider bis jetzt keine Möglichkeit
mal ein Konkurrenzmodell von einen anderen Hersteller zu fahren
wie es da gelöst ist.
ist verbesserungswürdig. Wenn man beladen fährt überschaltet
der Arocs manchmal 2-3 Gänge und bei nur 430 PS ist das
nicht so der Hit das man teilweise manuell eingreifen muß.
Das muß auch besser gehen. Hatte leider bis jetzt keine Möglichkeit
mal ein Konkurrenzmodell von einen anderen Hersteller zu fahren
wie es da gelöst ist.
Gruß
Klaus
Gruß
Klaus