Skvěle přizpůsobeno: Nové hasičské vozidlo pro hasiče v Salcburku na bázi Arocsu 2546

Metrové plameny, černý kouř s požárními plyny, do sebe zaklíněná vozidla zničená k nepoznání – kdo pracuje u profesionálních hasičů v Salcburku, má často vysokou hladinu adrenalinu. V průměru desetkrát denně jsou hasiči povoláni k hašení požáru nebo k dopravním nehodám. Poplach zazní i v případech, kdy musí být zachráněny osoby uvězněné v bytě, kdy došlo k poškození střech silnými poryvy větru, k záplavám, k prasknutí vodovodního potrubí nebo kdy se domácí zvířata dostala do svízelné situace, ze které musí být vysvobozena.

Speciální vozový park s 50 vozidly.

Hasičský sbor se 128 členy je vyškolen nejen na extrémně náročné zásahy ve velkých výškách, ale i na pátrání a záchranu pohřešovaných osob v řekách, jezerech a rovněž na nasazení v mnoha dalších nouzových situacích. Přitom se mohou spolehnout na vozový park se zhruba 50 speciálními vozidly. Nedávno se tento park rozšířil o těžké hasičské vozidlo – na bázi Arocsu 2546 6×2 značky Mercedes‑Benz.

Vyladěno přesně podle potřeb.

Zastupující ředitel odboru požární ochrany Werner Kloiber, člen posádky Stefan Jakolitsch a řidič Thomas Karl jsou nadšeni z nové hvězdy ve vozovém parku stanice HZS ve čtvrti Maxglan s krátkým označením SRF-K: „Vozidlo se vyznačuje všestranným využitím a přesně splňuje naše požadavky a potřeby při zásazích.“ Není divu: během téměř 2letého procesu byly konzultovány možnosti nasazení, diskutovány vlastnosti vybavení a definována výkonová kritéria.

Promyšlená výbava.

Požadavky: extrémně výkonný jeřáb, řiditelná vlečená náprava a krátký rozvor pro maximální manévrovatelnost. Navíc se nesměla překročit maximální konstrukční výška 3,65 m, aby bylo možné vozidlo bez omezení využívat také v centru Salcburku s částečně velmi nízkými podjezdy. „S trvalým pohonem všech kol by bylo vozidlo k tomuto účelu příliš vysoké,“ vysvětluje Werner Kloiber. „A kvůli zajištění naší maximální mobility i při horších jízdních podmínkách a na strmých silnicích jsme se rozhodli pro přední nápravu s přídavným hydraulickým pohonem.“ V případě potřeby předává vysokotlaké čerpadlo jednotky HAD (Hydraulic Auxiliary Drive) namontované na motoru tlak do motorů v nábojích kol přední nápravy. Zde tlak vytlačuje písty válců, jež zase pohánějí kroužek vačky a zajišťují tak dodatečnou hnací energii.

Pečlivé plánování nákupu.

Problémy a jejich řešení se u hasičského záchranného sboru v Salcburku probíraly ve zvlášť vytvořeném speciálním týmu. Přitom byly zohledněny také přání, zkušenosti a podněty z praxe. Všechny požadavky byly zahrnuty do celkové koncepce a projednány s generálním dodavatelem, firmou Empl-Fahrzeugwerk se sídlem v Kaltenbachu, jak vysvětluje Werner Kloiber. Salcburský hasič se usmívá: „Celá záležitost nás úplně pohltila, členové speciálního týmu dokonce ve svém volném čase pátrali po možnostech optimalizace. Angažovanost všech byla úžasná a radost, že u nás vozidlo teď skutečně máme, je obrovská.“

Dobrý servis, vysoká flexibilita.

Podle Wernera Kloibera zvyšuje SRF-K díky technickému vybavení a řadě nástaveb flexibilitu celého sboru. „Pokrýváme tak širokou škálu případných situací při zásazích až po spuštění záchranného člunu v těžko přístupných vodách.“ Nejsou-li k dispozici lodní rampy, vysune se jeřáb, který spustí z přívěsu člun na vodu. „Při konstrukci nástavby a u výbavy se hodně přemýšlelo,“ říká Werner Kloiber. „Je skvělé vidět, že se toto úsilí vyplatilo a teď v praxi zcela osvědčilo.“ Jakou roli hrála při nákupu hvězda v krytu chladiče? Werner Kloiber: „V zásadě je takový proces samozřejmě neutrální z hlediska výběru výrobce, ale protože máme s Mercedesem dosud velmi dobré zkušenosti a je zaručeno zásobování náhradními díly v horizontu desítek let i skvělé servisování, jsme rádi, že to nakonec je právě vozidlo značky Mercedes.“

Fotografie: Sebastian Freiler