Silný v kamenolomu i na silnici: Arocs Petera Wedhorna s hydraulickým pomocným pohonem

„Jak často jsem dříve se svou soupravou tahače s návěsem s pohonem na zadní nápravě uvízl a musel jsem být vyproštěn pásovým bagrem!“, vzpomíná Peter. „Vždy to samozřejmě stálo peníze a čas, protože jsem pokaždé, když se to stalo, udělal za den o jednu cestu méně.“ Ani pohon všech kol není pro Peterova zaměstnavatele žádným řešením: „Více než 90 procent vzdálenosti jezdíme po silnici. Maximální pohon tak potřebuji jen krátce.“

Jeden z prvních nových vozů Arocs.

Peterovi se líbí obzvláště skutečnost, že má s hydraulickým pomocným pohonem k dispozici plnou tažnou sílu na přední nápravě i během řazení. Důvod: Vysokotlaké čerpadlo nezískává energii z hlavního hnacího ústrojí, ale z pomocného pohonu. Řešení, které zatím nabízí jen Mercedes‑Benz.

Peter používá svůj nový Arocs už dobře rok. Je to jeden z prvních vozů, které v závodu Wörth Mercedes‑Benz sjely z pásu. Spolu se svým vozem Arocs převáží velké objemy drti, kamenné zeminy, čedičové ochrany proti mrazu a asfaltu.

U nového vozu Arocs se Peterovi líbí obzvláště kamera MirrorCam. Digitální zpětné zrcátko nabízí řidiči více než jen pohled dozadu – podporuje jej v různých situacích pomocí dalších informací na displejích uvnitř kabiny řidiče. Například při předjíždění ukazují speciální čáry, kdy se Arocs může znovu zařadit.

„Nejlepší je, že mám nyní volný výhled bočními okny,“ říká Peter. „Kamery jsou připevněny k horní části střešního rámu a již neblokují výhled. Dobré je také to, že se kamery tak moc nezašpiní jako normální zrcátka. To je na stavbě obzvláště patrné při špatném počasí!“

Dalším kladem nového vozu Arocs je nová funkce prediktivního ovládání hnacího ústrojí. Tento inteligentní tempomat a řízení převodovky lze nyní použít také na vedlejších silnicích. A přesně tam je Peter nejčastěji na cestách. Systém nyní spoří až pět procent paliva. Automaticky zohledňuje stoupání, hřebeny a svahy a v poslední době také poloměry zatáček, rychlostní limity a pravidla přednosti v jízdě.

„Nejvíce se mi však líbí, že systém při vjezdu do města sníží rychlost vozu na 50 km/h a poté ji automaticky zvýší zpět na nastavenou hodnotu," říká Peter. „To je úžasně pohodlné!“

27 let zkušeností.

Peter Wedhorn je již 23 let zaměstnancem firmy a 27 let řídí nákladní vozidla. Jeho názor: „Pro kombinovanou silniční a stavební dopravu je nový Arocs tím nejlepším vozidlem, ve kterém jsem kdy seděl. Asistenční systémy, uživatelská rozhraní, jízdní výkon – tady je řidiči nabízeno vše, co dnešní technologie umožňuje.“ 

To je mimo jiné také důvod, proč je nový Arocs předváděcím vozem autoškoly Knackert, sesterské firmy přepravní a těžební společnosti Luzia Knackert. Před pravidelným povinným školením podle zákona o odborné kvalifikaci řidiče (BKrQG) se Peter Wedhorn rád ujímá role vyučujícího. Wedhorn: „Kdo běžně řídí starší vozidlo, je po nasednutí do našeho nového vozu Arocs s multimediálním kokpitem a veškerými důmyslnými prvky vždy ohromen tím, co je dnes možné!“