Přeprava nápojů: jak se Coca-Cola dostane do lahví a ke spotřebiteli?

Skladba, která patří k soundtracku léta: otevření dveří chladničky, zvuk skleněných lahví, syčení zátky. Ledově vychlazená Coca-Cola z malé 0,2litrové láhve je kultovní záležitostí. „Transport Mercedes-Benz“ se vydal na cestu ke zdroji a doprovází malou láhev na její cestě. A ta začíná například v Hildesheimu. Zde leží jedno ze 16 míst výroby nápojů Coca-Cola v Německu. Přibližně 500 zaměstnanců výrobního závodu se stará o to, aby pět výrobních linek po 24 hodin denně opouštěly plné láhve. Cíl pro tento rok: každý den má být do lahví naplněn milión litrů.

Obrovskou halu zaplňuje šum, cvakání a cinkání. Tento orchestr diriguje Alexander Haferkamp. 35letý vedoucí výroby musí mít o všem přehled: dodává se dostatek prázdných lahví? Na jak dlouho ještě vystačí sirup? Pro jakou velikost lahví mají být zařízení právě připravena? Všechny stroje jsou sledovány, chybné funkce a abnormality přesně dokumentovány. Mechanici jsou vždy připraveni minimalizovat doby výpadku. Pro studovaného sládka a jeho tým není žádný den stejný jako ten předchozí.

Přesně sladěné procesy.

Pro láhev Coly se naopak postup nemění. Po dodání jsou láhve a bedny odděleny, očistěny a roztříděny. Dva zaměstnanci odebírají láhve s jiným tvarem z dopravního pásu. V dalším kroku musí být z lahví odstraněna případná cizí tělesa. Pak proces pokračuje k myčce lahví. „Při teplotě 80 °C se láhve postupně ponoří do dvou různých louhů a poté jsou vypláchnuty čistou vodou. Láhev je pak absolutně čistá“, říká Haferkamp. Poté je na řadě „inspektor“: přístroj, kterému neujde sebemenší poškození, skenuje každou láhev.

Teprve potom nastává rozhodující chvíle: v plniči se Cola dostává do své láhve. Nejprve byla ve vedlejší hale v nenápadných nádržích namixována. Z pitné vody, sirupu – recept je přísně tajný – a samozřejmě kysličníku uhličitého.

Plnič vícecestného zařízení zvládne naplnit přibližně 40 000 až 46 000 lahví za hodinu. „Je srdcem výrobní linky a udává takt: výkon ostatních výrobních zařízení je sladěn s příslušným plnicím výkonem“, vysvětluje vedoucí výroby Haferkamp. Podle rychlosti je pak například jedenáct lahví za sekundu opatřeno etiketou a zátkou, než projdou poslední kontrolou kvality a skončí v čistých žlutých bednách.

Spolehlivě z Achimu do celého regionu.

Od 11 hodin jsou sestavovány zakázky pro následující den, a to kompletně elektronicky díky elektronickému řízení skladu. Zaměstnanci skladu jezdí s deseti vychystávači, aby zákazníci obdrželi z přibližně 300 produktů přesně ty, které si přejí. Jeden zaměstnanec přemístí za jednu směnu až 18 tun, což odpovídá asi dvěma naloženým nákladním vozům. Odbavená vozidla jsou zaparkována před budovou. Odtud vyráží 17 řidičů distribuce dalšího dne ráno od 4 hodin na cestu po regionu.

Řidič distribuce, Christian Walter, odhrnuje posuvnou plachtu svého svítivě červeného Antosu 2540. Pak dává znamení řidiči vysokozdvižného vozíku, Siegfriedu Schmüllingovi. Ten řídí takzvaný trojitý vysokozdvižný vozík, který může současně přepravovat až tři palety. Díky tomu lze snadno dosáhnout hmotnosti až tři a půl tuny. Pozice jednotlivých palet v nákladním vozidle závisí na podmínkách u zákazníka: je k dispozici rampa? Jak velká je dodávka? Má příjemce vlastní vysokozdvižný vozík nebo se náklad vykládá pomocí malého zvedacího vozíku, který se vozí vždy s sebou ve vozidle?

Ke stálým zákazníkům patří velkoodběratelé jako obchodní řetězce a restaurační provozy, jako například kantýna v přístavu Bremerhaven. Zásobován je i malý kiosek, který pravidelně objednává minimální množství litrových lahví. V takovém případě řidiči vybírají malé částky v hotovosti. Pro řidiče Christiana Waltera je právě tato rozmanitost tím, co ho baví. Už čtyři roky pracuje tento 28letý muž u společnosti Coca-Cola, téměř dva roky jezdí jako řidič v „červené flotile“. Především v centru Brém – jedna cesta představuje 70 kilometrů s mnoha zastávkami.