Fem lavtgående Actros til ”flamingo-trans”.

Fem Mercedes-Benz Actros skal i de kommende år sørge for sikker og effektiv distribution af Danpor og Neopixels Danmarks isoleringsmaterialer til byggepladser og byggemarkeder over hele Danmark.

- Vi skal have så mange kubikmeter med som muligt på hvert læs. Derfor har vi fokuseret på så lav chassishøjde som muligt, fortæller Nicki Petersen, der er 3. generation i virksomheden. Og nej, det er ikke dén Nicki, der kører speedway. Dels staves speedway-kørerens navn med d som i Pedersen og dels kører Nicki Petersen ikke ræs på to hjul men på fire. Det vender vi tilbage til.

Skræddersyet specifikation.

- Vi har fået god hjælp af salgskonsulent Thomas Christensen fra Ejner Hessel, som kunne nogle tricks til at opnå lav skammelhøjde. Han har specificeret bilerne præcis efter vores ønsker, siger Nicki.

Danpor/Neopixels råder over ca. 30 forskellige trailere, heraf en del 2-akslede citytrailere med presenningopbygning, mens andre er 2-akslede boxtrailere. Citytrailerne bruges til transport af de færdige polystyren-blokke, som leveres i forskellige dimensioner efter kundeønske, og de er nemme at komme rundt med på byggepladserne, hvor pladsen ofte er trang.

Mange af boxtrailerne er udstyret med separate blæseanlæg, så den ekspanderede polystyren kan køres i løs vægt til byggepladsen. Her blandes de små polystyren-kugler direkte i betonen til en såkaldt Neopor® Isobeton, der både varme-, kulde- og støjisolerer.

Fælles for Danpor/Neopixels trailere er, at de har lav chassishøjde, så der er plads til at læsse i højden.

- Vi kører med egne varer, så vi har kun læs den ene vej og kører tom hjem. Det kan ikke svare sig for os at køre med vognmandstilladelse for at få returgods på bilerne, for de allerfleste af vores varer skal leveres på aftalt plads til aftalt tid, fortæller Nicki.

- Efter aflæsning skal bilerne hurtigst muligt retur og læsses op igen. Chaufførerne står selv for læsning og losning, for isoleringsmaterialerne er så lette at håndtere, at det er hurtigst bare at skubbe den på og af ladet. Vi har kun nogle få kunder, der får leveret på paller, hvor der er brug for truck og løftevogn, forklarer Nicki.

Smalle og brede førerhuse.

Alle fem Actros’er er specificeret med luftaffjedring på både for- og bagaksel af hensyn til chassishøjden. Fire af de fem er udrustet med 2,3 meter bredt Streamspace førerhus, mens den femte har et 2,5 meter bredt Bigspace førerhus. Sidstnævnte er nemlig stationeret på Sjælland, hvor chaufføren jævnligt overnatter i bilen, mens de fire andre kører ud fra Hornslet. Her er chaufførerne hjemme til fyraften.

Fælles for alle fem biler er en ekstrem økonomisk drivline, der giver meget lave motoromdrejninger ved motorvejshastighed, som Actros’erne har en del af. Det resulterer i en fremragende brændstoføkonomi på op imod 4,4 km/l. Det er ca. 25 % bedre end virksomhedens tidligere lastbilflåde, der også var af tysk herkomst.

De fem Actros’er er ikke de eneste af Danpor/Neopixels-biler med en stjerne på fronten. Ejner Hessel har også for nylig leveret en Mercedes-Benz Sprinter med fast lad og høj presenning-opbygning, der rummer ca. 31 m3 til transport af mindre partier isolering. Og for at det ikke skal være løgn, kører Nicki også i en Mercedes-Benz A-klasse som firmabil, så meget mere Mercedes-Benz kan det vel ikke blive …, eller kan det?

Eget racerteam.

Jo, for nu kommer vi til det med at køre stærkt på fire hjul. Ved siden af at arbejde i familievirksomheden er Nicki også 1. chauffør i virksomhedens motorsportsteam. Som de fleste andre racertalenter startede han i gokart som knægt og har efter bl.a. Danmarks- og Sjællandsmesterskaber i gokart arbejdet sig op i rækkerne via Renault Clio Cup, Renault Spider Cup og Legends Car-klassen. I 2015-17 kørte han Chevrolet Camaro i Danish Thundersport Championship (DTC), men i år står der Danish Super Tourisme på programmet.

Her styrer Nicki en ”Mercedes-Benz C-klasse”, som er en ægte racerbil med rørgitter-konstruktion, uafhængigt hjulophæng og med et glasfiber-karosseri med samme silhuet som en Mercedes-Benz C-klasse. Racerbilen er motoriseret med en 3,2-liters V6’er på ca. 300 hk, så det går stærkt på de forskellige racerbaner i Skandinavien og Tyskland, hvor Super Tourisme-klassen afvikles. Hvorvidt brændstoføkonomien i raceren er bedre end i de nye Actros’er, melder historien dog ikke noget om, men det er tvivlsomt, sådan som Nicki gi’r den gas …

Fakta om Mercedes-Benz Actros.

Type: 1843 LSNRL 4x2

Motor: OM470, 10,7-liters 6-cyl. rækkemotor på max. 428 hk/2.100 Nm

Gearkasse: 12-trins Powershift med automatiseret gearskifte, og økonomifunktion

Bagaksel: 2,28:1 i udveksling, udrustet med 295/55R 22.5 lavprofildæk

Luftaffjedring på for- og bagaksel, 800 mm chassishøjde, to forprogrammerede kørehøjder

Førerhus: 2,3 meter brede Streamspace (4 biler), 2,5 meter bredt Bigspace (1 bil), 170 mm motortunnel.

Udrustet med standard tag- og sidespoilere samt sideskørter.

Bilerne er leveret på 5-årige leasingaftaler inkl. komplet serviceaftale med Mercedes-Benz Uptime. Ét årligt serviceeftersyn ved ca. 90.000 km. FleetBoard flådestyringsværktøj med overvågning af alle vigtige driftsparametre i realtid.

Leveret af salgskonsulent Thomas Christensen fra Ejner Hessel A/S i Tilst v. Aarhus.

Fakta om Danpor/Neopixels.

Danpor A/S og datterselskabet Neopixels Danmark ApS er en af Danmarks førende producenter og forhandlere af fremtidens isoleringsløsninger. Danpor A/S og Neopixels Danmark ApS er eneforhandler og partner af BASF’s specialudviklede Neopor® grafitperle i Skandinavien. Produktionen foregår dels i Hornslet ved Aarhus og i Roskilde.

Processen sker ved at sætte grafitperlerne under damptryk, hvorved de ekspanderer flere hundrede gange i forhold til udgangspunktet og kan formes til isoleringsblokke efter mål. Den kan også leveres i løs vægt til blanding med beton, hvorved der produceres såkaldt Neopor® Isobeton til gulv og tag.

Danpor A/S og Neopixels Danmark ApS er en danskejet familievirksomhed, og kerneværdierne er høj service og god kvalitet til konkurrencedygtige priser.