Med batteri i den tunge distributionskørsel – Torsten Schumann kører en eActros

Tilkørslen til A 10, ringvejen omkring Berlin. De to 126-kilowatt-motorer tæt på bagaksel-hjulnaverne imponerer med hver cirka 11.000 newtonmeter og går kraftfuldt til opgaven. Uden trækkraftafbrydelse kommer eActros lynhurtigt op på 80 kilometer i timen. Torsten Schumann, som alle kalder Schumi, fletter ind. Dækkene skaber lidt lydkulisse, parkeringsvarmeren har gjort førerhuset dejligt varmt på denne kølige dag.

Komfortabel, stille, lokalt CO₂-neutral.

Schumi stråler. »Er det ikke sindssygt? At køre så komfortabelt, så stille inde og ude, ingen udstødning. Kronen på værket i min karriere«, siger den 52-årige fra Fredersdorf ved Berlin. Og han har ellers oplevet ikke så lidt. Først var han værktøjsmager i en motorbygningsvirksomhed, senere blev han chauffør for et bryggeri i Berlin. Med lastbil og to anhængere leverede han øl – betalingen skete delvist på akkord: En grundløn plus penge for hver ølkasse. Allerede inden han var 20 år, var Schumi blandt de bedst lønnede i DDR. I 1990 blev han selvstændig og kom til at råde over seks egne lastbiler plus midlertidigt udlejede chauffører. Da han havde rundet de 50, ønskede han sig mindre stress og fik arbejde hos supermarkedskæden EDEKA.

Opladning af batteriet under opbremsning.

På hovedvejen Bundesstraße 1, med retning mod Berlins centrum. eActros brummer sig gennem trafikken. I cockpittet til venstre for speedometeret findes det centrale display med informationer om ladestatus for 240 kW-time-batterierne og rækkevidden. Til højre ses et viserinstrument, der viser energiforbruget, men også energigenvindingen. Til det formål har den højre styrearm den klassiske funktion som slitagefri bremsning. »Her kan jeg bremse med forskellig styrke i fem trin, men bevægelsesenergien regenereres fuldstændigt. Jeg lader nemlig batterierne op«, siger Schumi.

Smidig eActros.

Mahlsdorf, Biesdorf, Lichtenberg, derefter Friedrichshain langs Frankfurter Allee og Karl-Marx-Allee. Schumi drejer til venstre, derefter til højre og ind på den lille parkeringsplads til et EDEKA-supermarked. Pladsen er intet problem, for med den styrede bakaksel er eActros meget smidig. 25 rullebeholdere kan stå på ladet. Det betyder, at læssesiden nu skal køres ned og op igen 13 gange.