Schweiz: Gennem Zürich i eActros
Reportage
Migros Zürich tester en treakslet eActros i den tunge distributionskørsel for Mercedes-Benz Trucks. Hans-Ruedi Öggerli styrer den gennem dagen.
Zürich, Kreuzplatz. Hans-Ruedi Öggerli lader sin lastbil rulle tilbage mod den overdækkede rampe hos Migros-filialen. Han stiger ud, sænker løfteplatformen og åbner fløjdørene til køleladet.
Til forskel fra anhængeren ved rampen ved siden af er der på Hans-Ruedis truck kun et lille logo, der gør opmærksom på firmaet Migros. Den 60-årige chauffør kører i en af de første eActros i Schweiz.
Den batteridrevne lastbil skal testes i krævende praksis for Mercedes-Benz Trucks.
»Jeg havde ikke troet, at jeg skulle komme til at sige det, men nu vil jeg hellere køre med el-lastbilen.«
– Hans-Ruedi Öggerli
En erfaren tester.
Hans-Ruedi har arbejdet hos Migros i 44 år. »Det er mere en familie end en arbejdsgiver«, lyder hans ros. Han begyndte som chauffør i en salgsbus med mere end 1.000 varer, som kunderne kunne vælge imellem. »Jeg var både chauffør, bestiller og oprydder. Jeg var også en god sælger«, mindes han om denne fantastiske tid. Fantastisk blandt andet fordi han dengang kørte turene sammen med sin kone.
Efter 20 år var det slut i 1996. Han tog kørekort til vogntog og kørte så i 19 år med sådanne. Op til 20 ture gennemførte han om dagen. »Når det kommer til kørslen, er vogntoget en større udfordring.« Ligesom det at skulle stå tidligt op: »Jeg startede kl. 3.45. Så jeg måtte i seng halv ni hver aften.« Ikke så heldigt, når man er fodboldfan: »Champions League-kampene gik jeg glip af.«
Med eActros ændrede tingene sig for Hans-Ruedi.
Siden han begyndte at køre i eActros, er dagene først begyndt mellem halv seks og seks om morgenen.
Og han har også færre ture. Migros anvender nemlig den batteridrevne truck til kørslen til de mindre filialer i byerne.
I begyndelsen var den erfarne trucker ret skeptisk over for eActros. Det har dog ændret sig. »Jeg havde ikke troet, at jeg skulle komme til at sige det, men nu vil jeg hellere køre med el-lastbilen. Denne stille udfoldelse af kræfterne og accelerationen, førerassistentsystemerne – det er ganske enkelt fremragende.«
På sine nye ture skal han selv give en hånd med ved aflæsningen. Men der er en virkelig fordel for Hans-Ruedi: »Om aftenen kan jeg nu igen se fodbold af og til!«
Foto: Hans Müller
Kommentar
Log ind for at tilføje en kommentar.
7 kommentarer
Schade nur, daß diese sinnvolle Technik (die es ja in früherer Zeit bereits schon mal gab !) trotz High-Tech und viel Ingenieurskunst (bei uns) noch nicht wirklich weit(er) ist. Die derzeitgen Reichweiten hatte man (zwar noch mit größeren Akkus) früher auch schon erreicht und grade in der Schweiz gabs schon weiter verbreitet (z.B. bei der SBB, PTT, Toni Milch, Volg, Coop, Migros u. a. ) Lieferwagen/Lkw für speziell den Innerstädtischen, lärmarmen Verkehr 👍 Da war man der Zeit offensichtlich schon voraus und heute wird das als große Errungenschaft div. Hersteller/Unternehmen angepriesen. Würde mal schmunzelnd sagen - "Hausaufgaben nicht gemacht" 😉😃
Schade nur, daß diese sinnvolle Technik (die es ja in früherer Zeit bereits schon mal gab !) trotz High-Tech und viel Ingenieurskunst (bei uns) noch nicht wirklich weit(er) ist. Die derzeitgen Reichweiten hatte man (zwar noch mit größeren Akkus) früher auch schon erreicht und grade in der Schweiz gabs schon weiter verbreitet (z.B. bei der SBB, PTT, Toni Milch, Volg, Coop, Migros u. a. ) Lieferwagen/Lkw für speziell den Innerstädtischen, lärmarmen Verkehr 👍 Da war man der Zeit offensichtlich schon voraus und heute wird das als große Errungenschaft div. Hersteller/Unternehmen angepriesen. Würde mal schmunzelnd sagen - "Hausaufgaben nicht gemacht" 😉😃
Seither hat sich die Akkutechnik weiter verbessert.
Wird ein Serien-eActros einen leichteren Akku gleicher Kapazität oder einen Akku mit größere Kapazität bekommen?
Gruß
Klaus
Seither hat sich die Akkutechnik weiter verbessert.
Wird ein Serien-eActros einen leichteren Akku gleicher Kapazität oder einen Akku mit größere Kapazität bekommen?
Gruß
Klaus
wir fragen da mal nach und melden uns, sobald wir Genaueres wissen😉
wir fragen da mal nach und melden uns, sobald wir Genaueres wissen😉
noch können wir nicht allzu sehr ins Detail gehen. Nur soviel: Wir entwickeln unsere Innovationsflotte stetig weiter. So möchten wir in Serie dann eine optimale Lösung für die jeweilige Transportaufgabe anbieten können.
noch können wir nicht allzu sehr ins Detail gehen. Nur soviel: Wir entwickeln unsere Innovationsflotte stetig weiter. So möchten wir in Serie dann eine optimale Lösung für die jeweilige Transportaufgabe anbieten können.
Grüße Jörg 👍👍👍👍⛟😎
Grüße Jörg 👍👍👍👍⛟😎