Sverige: Trods vinteren – Wiiks Transport satser på Actros

At gå nye veje. Så er den i sit es. For næsten to år siden overtog Per Hedberg logistikvirksomheden Wiiks Transport i Luleå i Sverige. Den 39-årige ingeniør har tidligere arbejdet mange år i stålindustrien, der præger regionen. „Sådan et skift til logistik er en kæmpe udfordring, men branchen er spændende og meget dynamisk. Det driver mig.“

Wiiks Transport blev grundlagt i 1974 og nåede i 2017 en omsætning på ca. 110 millioner SEK (10,7 millioner Euro). Virksomheden er specialiseret inden for transport på tværs af grænser i Skandinavien og råder over et effektivt netværk. 16 medarbejdere i Luleå og i de norske afdelinger i Tromsø og Bodø tager sig af disponering og toldbehandling, og firmaet har eget værksted i Kalix i Nordsverige, hvor fire mekanikere holder styr på vognparken. Den består af i alt 24 lastbiler, der overvejende trækker sættevogne. Ca. 28 chauffører kører for Wiiks Transport på Nordens fjerneste veje. „Vi er en meget blandet gruppe og kommer fra alle regioner i Skandinavien. Selv førere fra Tyskland er kommet til os i Norden“, smiler Hedberg.

Store afstande, få mennesker.

Det nordlige Skandinavien er stort og tyndt befolket. I den nordligste del af Sverige, Norrland, hvor også Luleå ligger, bor der på ca. 240.000 kvadratkilometer knap 1,1 millioner indbyggere. Til sammenligning: På Det Forenede Kongeriges ca. 242.000 kvadratkilometer bor mere end 66 millioner mennesker. „Afstandene heroppe er enorme“, siger Per Hedberg. „Derfor er turene i vores lastbiler for det meste meget lange og ensomme. Da der kun er få regionale centre med større industri og dermed for det meste kun begrænset lastvolumen, er det en kompleks opgave at udnytte vores kørsler så godt som muligt for at køre protabelt. Vi løser denne udfordring med vores mangeårige erfaring og sammenarbejde med pålidelige partnere.“

Til Wiiks Transports største kunder hører virksomheder inden for byggematerialer og møbelindustrien. Hedberg forklarer: „Ud over klassiske byggematerialer transporterer vi i øjeblikket også mange trævarer til køkkener og møbler til Norge. På tilbagevejen laster vi så vores lastbiler med træpellets eller genbrugsprodukter, der bruges her i Sverige fx til energivinding.“

De ugentlige ture starter for det meste i Luleå. Derfra fordeler Wiiks Transport fragten til de forskellige destinationer i Norge: fra Mo i Rana til Bodø og Tromsø og videre til Kirkenes, der ligger helt i nord og kun få kilometer fra grænsen til Rusland. Dermed kører virksomheden ikke kun for svenske kunder. „Her i Luleå konsoliderer vi også transporter fra Sydnorge og fra Mellemeuropa “, siger Per Hedberg. „Fordi lastbiler kommer hurtigere frem igennem det svenske vejnets ensomme skove og landskaber omkring søer og hav end på de bjergfyldte pister i Norge, sparer ,omvejen‘ igennem Sverige værdifuld tid for vores kunder.“

Transporter under ekstreme betingelser.

Ca. 3 000 kilometer kører Wiiks Transports lastbiler om ugen – hele året rundt. Og det foregår lige præcis i de regioner, hvor nærmest alle bilproducenter tester deres modeller under ekstreme betingelser – i det nordlige Skandinavien er det nemlig ekstrem streng vinter lige fra oktober til april. Lige netop på denne tid er det alt andet end rutine at køre lastbil i øde områder.Permanent frost med temperaturer langt under frysepunktet og kraftig nedbør gør ofte vejene til glidebaner. I bjergområderne er der ofte akut fare for laviner.

– Per Hedberg, CEO hos Wiiks Transport fra Luleå

„Men i dag kan man kun forblive konkurrencedygtig på lang sigt, hvis man ikke kun lytter til sin mavefornemmelse men også træffer beslutninger om investeringer på baggrund af faktiske tal og data om ydelse. Hvis man ser på den samlede rentabilitet, så kommer man ikke uden om lastbilerne fra Mercedes-Benz.“

Billeder & video: Alexander Tempel