Η μεγαλύτερη εταιρεία μεταφορών βαρέων φορτίων της Πορτογαλίας καταρρίπτει όλα τα ρεκόρ.
Ρεπορτάζ
90 μέτρα μήκος, 710 τόνοι βάρος: η συγκεκριμένη μεταφορά σπάει όλα τα ρεκόρ. Πάνω σε 228 τροχούς, η ειδικός στις μεταφορές βαρέων φορτίων, LASO Transportes, μεταφέρει δύο μετασχηματιστές από τις εγκαταστάσεις της Efacec για 16 χιλιόμετρα μέχρι το λιμάνι του Leixões, στην Πορτογαλία. Κινητήρια δύναμη για αυτόν τον «άθλο» αποτελούν δύο Actros έως 250 τόνων και ένα Arocs έως 250 τόνων.
Η κατασκευή δύο μετασχηματιστών δεν ενέχει ιδιαίτερη δυσκολία για την
πορτογαλική εταιρεία με εξειδίκευση στους υποσταθμούς Efacec όσο η
μεταφορά τους: πολύ πριν ξεκινήσει η κατασκευή, η εταιρεία ρωτά τη
LASO Transportes, μία από τις μεγαλύτερες εταιρείες μεταφορών βαρέων
φορτίων της Ευρώπης, εάν είναι δυνατή η μεταφορά των «γιγάντων» στο
λιμάνι του Leixões βόρεια του Πόρτο, ώστε από εκεί να μεταφερθούν στη
συνέχεια ακτοπλοϊκώς στις ΗΠΑ.
Θα χρειαστεί ενάμισης χρόνος σχεδιασμού και κατασκευής, για να
μπορέσει να ξεκινήσει το κομβόι μήκους 90 μέτρων, ύψους 6,20 μέτρων,
πλάτους 5,90 μέτρων και βάρους 709,6 τόνων.
Η διαδρομή από το εργοστάσιο της Efacec στο Leça do Balio μέχρι το
Leixões είναι μόλις 16 χιλιόμετρα, όμως, χωρίς μελέτη σκοπιμότητας,
στην οποία λαμβάνονται υπόψη σήματα κυκλοφορίας, στύλοι φωτισμού και
τηλεφωνικοί στύλοι, στροφές, ανηφόρες, εργοτάξια, γέφυρες, πλαγιές,
διασταυρώσεις και υποχρεωτικές κυκλικές διαδρομές, αναλύσεις δρόμων –
συμπεριλαμβανομένης της συμπίεσης του εδάφους – είναι αδύνατο να
διανυθεί.
Για να μην αναφέρουμε την κατασκευή μιας καινούριας οδού πρόσβασης στο λιμάνι, την ειδική άδεια από το Πορτογαλικό Ινστιτούτο για τις Μετακινήσεις και τις Μεταφορές και την πραγματογνωμοσύνη της πορτογαλικής πολεοδομίας!
Στις 3 Φεβρουαρίου 2017, όλα επιτέλους είναι έτοιμα. Δύο αστυνομικοί
σε μοτοσυκλέτες, ένα περιπολικό και δυνάμεις της πορτογαλικής
υπηρεσίας οδικής ασφάλειας, καθώς και πάνω από 30 εργαζόμενοι της LASO
αδημονούν για την εκκίνηση.
Τώρα αρχίζουν τα δύσκολα!
Ώρα 21:30. Μπροστά μας: δύο τράκτορες βαρέων φορτίων Mercedes-Benz Actros έως 250 τόνων και ένα Mercedes-Benz Arocs έως 250 τόνων, το κοντέινερ που περιέχει το μετασχηματιστή μήκους 11,30 μέτρων, πλάτους 3,90 μέτρων και ύψους 5,50 μέτρων, δύο πλαίσια οχημάτων με δώδεκα άξονες το καθένα και δώδεκα συνοδευτικά οχήματα με εργαζόμενους της LASO, της Efacec και της πορτογαλικής αστυνομίας για τη δημόσια ασφάλεια. Οι σχεδόν 710 τόνοι αυτού του ιδιαίτερου κομβόι κινούνται πάνω σε 228 τροχούς.
Ο Pedro Marques της LASO Transportes δίνει τις τελευταίες οδηγίες στους οδηγούς των Actros και του Arocs: «Θα σταματήσουμε στην ανηφόρα, για να συνδέσουμε τον τρίτο τράκτορα. Αργά, ώστε να σπρώξουμε από πίσω όσο το δυνατόν περισσότερο. Στις γέφυρες να σταματάτε μόνο όταν δίνω εντολή.»
Με υψηλή συνοδεία.
Ώρα 22.00. Τη στιγμή που ξεκινά η μεταφορά, η βροχή σταματά. Τις
μοτοσικλέτες της υπηρεσίας οδικής ασφάλειας, που ξεκινούν με
αναμμένους τους φάρους, ακολουθούν τρία van της LASO με τη μεγάλη
επιγραφή «Convoi exceptionnel» (ειδική μεταφορά). Θα αποκλείσουν την
κυκλοφορία προς την κατεύθυνση Maia-Πόρτο του αυτοκινητόδρομου Via
Norte.
Η πρώτη στροφή – 90 μοιρών – απαιτεί ένα συνδυασμό από αργές
κινήσεις εμπρός-πίσω. Παίρνει πολλή ώρα, μέχρι ο τελευταίος τράκτορας,
ο οποίος μέχρι στιγμής σπρώχνει, να μπορέσει να αλλάξει κατεύθυνση
πορείας και να βρεθεί στην κεφαλή. Τώρα, το δεύτερο Actros 8x6
ενσωματώνεται επίσης ως τράκτορας. Ένα αντίβαρο φροντίζει έτσι, ώστε η
τεράστια ισχύ του να μπορεί να μεταδοθεί και στο δρόμο.
Το τελευταίο σπριντ.
Ώρα 6. Μετά από πολλές ώρες στο δρόμο, το κομβόι φτάνει στην υποχρεωτική κυκλική διαδρομή του Rua Serpa Pinto, ένα από τα πιο δύσκολα σκέλη της διαδρομής. Σε πολλά σημεία, τα περιθώρια είναι μόλις λίγα εκατοστά, η ομάδα ελέγχει αδιάκοπα τις αποστάσεις. Επιπλέον, το κομβόι πρέπει να αλλάξει κατεύθυνση πολλές φορές, διαφορετικά, δεν θα περάσει τον κυκλικό κόμβο. Απαιτείται εμπειρία, απόλυτη συγκέντρωση και καλή αίσθηση των αναλογιών! Η επιχείρηση διαρκεί δύο ώρες. Στις οκτώ το πρωί, ο μετασχηματιστής φτάνει τελικά στο λιμάνι του Leixões – μεταξύ άλλων, χάρη σε μια καινούρια οδό πρόσβασης, η οποία κατασκευάστηκε ειδικά γι' αυτόν το σκοπό και μέσω της οποίας θα μπορούν πλέον να πραγματοποιούνται όλες οι μεταφορές βαρέων φορτίων.
Οι εργαζόμενοι της LASO ξεαγχώνονται εμφανώς. Δικαίως είναι περήφανοι για την εξαιρετική τους απόδοση. Όμως, όπως όλοι γνωρίζουν: την επόμενη Τρίτη θα επαναλάβουν αυτή τη δύσκολη μεταφορά. Ο δεύτερος μετασχηματιστής έχει μικρότερο μήκος, είναι όμως ελαφρώς πιο ψηλός και πιο πλατύς. Μπορεί αυτό να προκαλέσει πονοκέφαλο σε μια ομάδα που ήδη χρειάστηκε να γκρεμίσει και να ξαναχτίσει μια γέφυρα, προκειμένου να πραγματοποιήσει μία μεταφορά; Ή μια ομάδα που μέσα σε έξι νύχτες έχει ήδη μεταφέρει 525 τόνους σε απόσταση 140 χιλιομέτρων; Ασφαλώς και όχι!
«Η Mercedes-Benz είναι ένας αξιόπιστος συνεργάτης.»
Paulo Franco, LASO Transportes S.A.
Πάτησε εδώ, για να βγεις από το RoadStars και να μάθεις περισσότερα για το Google Maps: Χάρτης στο Google Maps
LASO Transportes: με διεθνή παρουσία.
«Χάρη στις πολυσχιδείς υπηρεσίες και μεταφορές της, η LASO
Transportes S.A. είναι μία από τις μεγαλύτερες ευρωπαϊκές εταιρείες με
εξειδίκευση στις οδικές μεταφορές», εξηγεί ο Paulo Franco, Διευθύνων
Σύμβουλος της εταιρείας. Ωστόσο, σε διεθνές επίπεδο, η LASO
δραστηριοποιείται στις ειδικές μεταφορές, ιδιαίτερα στην Ισπανία, στη
Μοζαμβίκη και το Μαρόκο. Σήμερα, η LASO διαθέτει στο στόλο της πάνω
από 500 φορτηγά και 1.000 ρυμουλκούμενα, μεταξύ των οποίων 203
τράκτορες με το αστέρι. Η Mercedes-Benz «είναι ένας αξιόπιστος
συνεργάτης, ο οποίος μας παρέχει την απαραίτητη ασφάλεια προκειμένου
να προσφέρουμε τις καλύτερες υπηρεσίες στην αγορά. Μπορούμε να
βασιζόμαστε απόλυτα στα οχήματα όσον αφορά στην αξιοπιστία και την
κατανάλωση. Επιπλέον, το service είναι εξαιρετικό», εξηγεί ο Paulo
Franco.
Σε ό,τι αφορά στην τοποθέτηση της εταιρείας στην αγορά, οι περιβαλλοντικές πτυχές αποτελούν προτεραιότητα για τη LASO, όπως ακριβώς και στις καθημερινές της δραστηριότητες. «Για εμάς είναι αυτονόητη η ανάλυση της κατανάλωσης καυσίμου και των εκπομπών ρύπων του στόλου μας. Με αυτό το σκεπτικό, αποφασίσαμε να παραγγείλουμε όλα τα καινούρια οχήματα σε έκδοση Euro VI» προσθέτει ο Διευθύνων Σύμβουλος.
Σχόλιο
Συνδέσου στο λογαριασμό σου, για προσθέσεις ένα σχόλιο.
10 σχόλια