O Elias Salonen δοκιμάζει ως ένας από τους πρώτους οδηγούς το νέο Actros στον φινλανδικό χειμώνα

Στην οδήγηση με δύο ημιρυμουλκούμενα ισχύει ένας σαφής κανόνας: Μακριά από το εσωτερικό της στροφής! Οι τροχοί των τριών τελευταίων αξόνων διαγράφουν μια κλειστή στροφή, και δεν έχεις καμία διάθεση να βρεθούν στο χιόνι ή στο χαντάκι. «Απόλυτη συγκέντρωση, διαφορετικά δεν γίνεται – ιδίως τώρα, που στη βασική διαμόρφωση ανήκουν δύο ημιρυμουλκούμενα», λέει ο Elias Salonen. Ευτυχώς, που το νέο Actros έχει ένα ολόκληρο πακέτο καινοτομιών, οι οποίες διευκολύνουν τον οδηγό.

Ο Elias οδηγεί το νέο Actros στα πλαίσια των δοκιμών από πελάτες πριν ακόμη από την έναρξη της κανονικής παραγωγής. Ο 20χρονος είναι οδηγός στη Vähälä, την επιχείριση της οικογένειάς του. Η Vähälä αφήνει το νέο Actros να διανύσει γύρω στα 900 χιλιόμετρα κάθε μέρα – αρχικά με εξαρτήματα παραγωγής σχεδόν 60 χιλιόμετρα προς βορρά, μετά με χαρτοπολτό πίσω στον τερματικό σταθμό στο Jyväskylä και τέλος με άλλο φορτίο περίπου 380 χιλιόμετρα πιο πέρα στο λιμάνι στο Hanko. Από εκεί κατευθύνεται στο Ελσίνκι και επιστρέφει με δέματα της DB Schenker. Ένα πρόγραμμα για δύο έως τρεις οδηγούς.

Ακριβείς ψηφιακοί χάρτες.

Στο νέο Actros, το cruise control και σύστημα ελέγχου κιβωτίου χρησιμοποιεί τώρα ακόμη πιο ακριβείς ψηφιακούς οδικούς χάρτες, οι οποίοι περιέχουν δεδομένα για το τοπογραφικό ανάγλυφο, την πορεία των στροφών, τη γεωμετρική διάταξη των διασταυρώσεων και των κυκλικών κόμβων καθώς και τις πινακίδες. Η νεότερη γενιά του Predictive Powertrain Control βελτιστοποιεί έτσι τώρα τον τρόπο οδήγησης ακόμη και σε επαρχιακές οδούς, στις οποίες μέχρι τώρα δεν ήταν ενδεδειγμένη η χρήση του cruise control.

Το νέο Actros διαθέτει όμως επίσης ένα ακόμη πρωτοποριακό χαρακτηριστικό ασφάλειας. Το Active Drive Assist επιβραδύνει αυτόνομα το όχημα, για παράδειγμα όταν πλησιάζει σε κάποιο μποτιλιάρισμα, και στη συνέχεια το επιταχύνει ξανά. Εκτός αυτού διορθώνει εάν χρειάζεται την πορεία με κινήσεις του τιμονιού, όταν υπάρχει ο κίνδυνος να εγκαταλείψει το όχημα ακούσια τη λωρίδα κυκλοφορίας. Φροντίζει έτσι για ακόμη μεγαλύτερη ασφάλεια και ακόμη πιο ξεκούραστη οδήγηση. «Το Active Drive Assist είναι πραγματικά εκπληκτικό. Το όχημα επιβραδύνει και επιταχύνει ξανά ανάλογα με την κατάσταση της κυκλοφορίας, το τιμόνι κινείται ενώ το κρατάς στα χέρια σου, σε περίπτωση που πλησιάσεις υπερβολικά το άκρο του οδοστρώματος. Ένα φανταστικό σύστημα.»

Και επιπρόσθετα υπάρχει η νεότερη γενιά του συστήματος πέδησης ανάγκης, το Active Brake Assist 5, το οποίο μπορεί να υποστηρίζει τον οδηγό ακόμη καλύτερα σε ατυχήματα πρόσκρουσης από πίσω ή σε επικείμενη σύγκρουση με πεζούς – εν ανάγκη εκτελώντας μόνο του φρενάρισμα με πλήρη ισχύ.

Σαφείς πληροφορίες.

Ο Elias Salonen δεν χαίρεται όμως μόνο για τα συστήματα υποστήριξης του οδηγού. Είναι επίσης απόλυτα ενθουσιασμένος από τη σαφή παρουσίαση των πληροφοριών στο νέο Multimedia Cockpit. «Βλέπω, με πόση ταχύτητα κινείται το προπορευόμενο όχημα και πόση απόσταση έχω από αυτό. Η ψηφιακή οθόνη μου λέει επίσης, με ποια ταχύτητα θα πρέπει να διασχίσω τον επόμενο κυκλικό κόμβο και πόσο μακριά είμαι από αυτόν. Αυτό είναι πολύ καλό.»

Οι κυκλικοί κόμβοι είναι από τις καταστάσεις, στις οποίες ο Elias εκτιμά την κάμερα MirrorCam. Οι οθόνες βρίσκονται πλήρως μέσα στο οπτικό πεδίο του. Κανένας καθρέφτης δεν κρύβει την ορατότητα λοξά προς τα εμπρός. Η εικόνα της κάμερας μετακινείται στο εσωτερικό της στροφής και στην ευρυγώνια απεικόνιση στην οθόνη έχει υπό την εποπτεία του το τέλος του δεύτερου ρυμουλκούμενου ακόμη και στις στροφές. «Βλέπω απλά πολύ καλύτερα τι γίνεται γύρω από τα ρυμουλκούμενα», λέει ο Elias, ο οποίος χαίρεται για την προμήθεια και άλλων νέων Actros: «Εάν το έχεις ζήσει μια φορά, δεν θέλεις να οδηγείς πλέον με άλλον τρόπο.»

Φωτογραφίες: Christoph Börries
βίντεο: Martin Schneider-Lau